今回も、昨日お送り頂いた 「お便り」 を紹介させて頂きます。
> 【 愛車情報 】 トヨタ クラウン H7.7 ロイヤルサルーンG 2WD エアサス仕様
> 【 ご質問内容 】
> 【 JZS145クラウンエアサス車用ワンオフ車高調 】
> ・純正車高＆乗り心地重視仕様
> ・全長調整＆減衰力調整式フルタップアブソーバー仕様
> ・希望レート直巻きスプリング
> ・構造変更車検用コイルスプリング強度検討書計算書
>
> トヨタ純正エアサスペンションが生産終了となり
> コイル式車高調への入れ替えを考えています
についてですが、上記「ＪＺＳ１４５エアサスクラウン」の
ワンオフ車高調製作につきましては、製作期間８０日程度
・ を考えています。
違う車種や、より詳しくは、
http://k-jgk.com/
http://k-jgk.com/mail/mail/mail.htm
こちらまで。
ご自由にシェアして頂いても構いません
本日目にした 注目ノリモノニュースと言えば
「ホンダの Ｖ８」 です
ホンダは新型Ｖ８エンジンを本社で公開 ＮＳＸホワイトカラー仕様 Ｖ－ＴＥＣの５Ｌ
ＳＯＨＣ３５０馬力で４００万円の船外機用エンジン 水上を走るもの水を汚すべからず
とのこと
本田宗一郎氏の 言葉は
今もなお 生き続ける
ホンダ技研の 指針
四輪以上に 二輪や
船外機は 利益率が
大きくない のかも
しれませんが
キッチリ チャッカリ
Ｖ－ＴＥＣを 採用
してくるあたりは
やっぱり ホンダ
改めて 実感し
安心感が 芽生えます
そんな 私が 同じく
今もなお 生き続ける
と 言えば
２年前に 他界した
私の父親
たま～に 夢枕に立ち
こんな 私に
お願い事や アドバイス
生前の 父の言葉は
今もなお 生き続ける
困ったときの 私の指針
父の マネをしていない
つもりで 今もなおいますが
キッチリ チャッカリ
生前の アドバイスを
採用 しているあたりは
やっぱり
カエルの子は カエル
改めて 実感し
安心感が 芽生えます
