今回も、昨日お電話頂いた 「お便り」 を紹介させて頂きます。
> ネットのブログで見ました 関東トヨタ正規ディーラーです
> 同系列のトヨタディーラーサービススタッフから紹介されました
>
> お客様のJZS145クラウンのエアサスがだめになり
> エンジンをかけても車高が上がってきません
> トヨタ純正部品ではエアバックベローズが交換できませんので
> 直巻きコイルスプリング式車高調への入れ替えを検討しています
>
> 以前に同系列に販売して頂いた全く同じ仕様を希望します
> 車高は一切下げません 乗り心地重視でお願いします
お客様ご希望の「ノーマル純正車高仕様＆乗り心地重視仕様」にて
【 １４＆１３系エアサスクラウンワンオフ車高調製作 】は可能です。
構造変更公認車検の為の【 コイルスプリング強度検討書・計算書 】の
ご準備も可能です。
違う車種や、より詳しくは、
http://k-jgk.com/
http://k-jgk.com/mail/mail/mail.htm
こちらまで。
ご自由にシェアして頂いても構いません
本日目にした 注目のクルマニュースと言えば
「大音量重視！？」 です
Ｆ１首脳は２０３０年から現行のハイブリッドＰＵを廃止して
Ｖ８エンジンへのレギュレーション変更を検討 サウンド重視
２０２６年以降サステイナブル燃料への切り替えがカギを握る
とのこと
こんな 私的には
かなりの ドキドキ記事
Ｆ１首脳たちによる
将来の Ｆ１ルール改定議題に
上がっているだけで
単なる 選択肢の一つ。。
なのは 百も承知
なのですが
「Ｆ１で１５年間 培ってきた ハイブリッド技術開発」
の継続を 優先か！？
「Ｆ１の 大音量」
の復活を 優先か！？
Ｆ１界の 首脳レベルで
現在の ハイブリッドＦ１ による
「大音量（ノイズ）の 魅力低下」は
かなり前から 論議中
もし もし
Ｆ１新燃料切替の ２０２６年以降
Ｆ１の技術から
完璧な カーボンニュートラル
地球環境型燃料が 完成され
一般の ガソリンスタンドでも
給油可能になれば
街中で走る 市販車にも
「やかましく くさくて めんどうな」
内燃機関エンジンを
再搭載可能 ですよね
※ やかましすぎるのはダメですね
先頭は
本田技研工業株式会社 様
旗振りは
トヨタ自動車株式会社 様
どうか 何卒
宜しくお願い致しますね
