サイドバッグ（ツアーシェルケース2）取付け（SV650）(作業実施：2022年5月)
後ろから～♪
前から～どうぞ～♪ ←この歌が分かる人はかなり古い人種（爆）
前から見る限り、左右のはみ出しは少ない。もともとSV650はスリムなためだろう。
シートに取り付けるベースを固定する
元々ミッドシートバッグ（下記リンク参照↓）を載せている関係で取付けベースを装着しているのだが、今回のサイドバッグのベースと重ねて置く事になる。
ミッドシートバッグ同様、シートには直接固定せず、キャリアの取付け部分に引っ掛けた
準備完了
サイドバッグを取り付ける
ベースから出ているベルトをバッグ側のファスナーに片側2ヶ所、計4か所固定する。
ベルトはそれぞれ長さ調整ができる
ベルトの長さ調整でバッグの立ち角が決まる
最初は写真のように、やや「ㇵの字」になってしまった。
この後、サイドバッグサポートに十分接触する位までベルトを緩めて調整した。
右側 マフラーとウィンカーに干渉しないように長さを調整
最後にミッドシートバッグを載せて完成
写真を撮り忘れたのだが、ケースの前後は更に細いベルトで固定する仕様。
前側はタンデムステップのステーに、後側は以前に後付けしたナンバープレートフック（下記リンク参照↓）にそれぞれ固定した。
レインカバーを付けてみた
後ろから
ちなみに「ミッドシートバッグ」と「シートシェルケース」には、レインカバーは標準で付属しているが、この「ツアーシェルケース2」には付いていないため、オプション購入している。
「ツアーシェルケース２」には、巾着状の防水インナーバッグが標準で付いている。
そのためなのか、外側に被せるレインカバーは付属していない。
外側にカバーをかけないと、同じ素材で構成された「シートシェルケース」と同じく、大雨が降るとそれなりに内部に浸水することが分かっているため、迷わずレインカバーを購入している。
装着したのは5月上旬 夕日がきれいだった
【SV650ツアラー完成】
納車当初から構想していたツアラー仕様が遂に完成。
軽量ネイキッドのSV650に荷物をあれこれ載せてツーリングするのは「邪道」と考える人がいるかも知れない。
しかしSV650は「オールラウンダー」であり、街乗りからロングツーリングまで難なくこなすバイクのはず。実際、納車から2年弱、正にオールラウンドな使い方をしてきた。
北海道ロングツーリングでは相当量の荷物を積み込む必要があり、結果としてこのツアラー仕様で正解だった。それでも積載量が足りず、下の写真のように防水リュックを追加して対応した。
北海道ツーリングでは、手持ちのワークマン： 防水リュックが大活躍
ちなみにこのリュックはフェリー乗船時の手荷物として持ち込み、大変重宝した。
【ツアーシェルケースの利点】
・軽量であること
・ハードパニアケースより、はるかに安価であること
・車種を選ばない汎用製品であること
・ウィンカー移設など、車体側の修正加工が不要
素材の大半はポリエステル製、外側のみポリカーボネイト製のシェルでできた、いわゆるハイブリッドなケース。軽量で使い勝手も良い。
ハードパニアケースのような10万円超の高額出費もなく、コスパが良い。（このサイドバッグは左右セットで実勢価格 25,000円位、トップケースとしてシートシェルケースが13,000円位なので、3点ケースとして計40,000円ほど。実際にはオプションレインカバーやサイドバッグサポートなど購入しているため、もう少しかかっている）
【欠点】
・大雨に弱い
・ベルト固定につき取付強度がハードパニアケースより劣る
・着脱がやや面倒
・鍵がないので防犯対策が必要
基本的に防水仕様ではないため、雨にはあまり強くない。（少しくらいの雨なら問題ない）
突然の雨には停車し、それぞれのケースにレインカバーかけるのが不快かつ面倒である。
ハードパニアケースほどの強度はなく、カチッとした剛性感に乏しい。
走行中に外れたりずれたりしないか気を揉む。（問題が発生しないので気にしなくなる）
ケースを外すのは簡単だが、再び取り付けるにはベルト調整作業が必要で手間がかかる。
特に洗車時は外さなければ後輪周りが洗えず、毎回着脱しなくてはならない。
また、鍵が付いていないため、防犯上、長時間バイクから離れる時は施錠が必要である。
私は小型のダイヤル式南京錠を用意しそれぞれのバッグとケースを施錠している。
ハードパニアケースは高価だが、高価なりの防水性能と強度があり、着脱の便利さを合わせて考えると、やはり圧倒的に有利。
ただ、私のように１週間単位の超ロングツーリングは年に1～2回しか行かず、普段のツーリングならサイドバッグ不要という条件なら、今回の「ツアーシェルケース２」で十分であろう。
おわり
