タイヤの山はまだ残っておるんだが、こんな感じのひび割れがぐるっと1周してしてまして、
コーナーで車体を傾けた際、ぐにゃっと腰砕けな感じになるんで交換することに。
前輪は標準装備のチェンシンままで、後輪は同様のパターンのIRCが装着されてたんだが、
林道も走るのでセミブロックパターンのタイヤを選んでみました。
ミシュランのアナーキーストリートかピレリのシティクロスか迷った結果、ピレリにしてみました。
で、作業開始。
先ずはリアからということでセンタースタンドを立てるんですが、
車高を上げてあるンで後輪が浮きません。なので下に板を敷いて浮かせます。
で、チェーンカバー、ブレーキワイヤー、アクスルシャフトを外してっと。
ホイールからタイヤを外してみると、リムの片側だけ錆びついてたんで、サンドペーパーで軽くヤスって薄くグリスを塗布。
このタイヤは前後共用で、回転方向が前後逆になります。
だけど、見た目では方向性があるようには見えないパターンなんだが？
とはいえ指示どおりに装着せねばイカンですよ。
ホイールにタイヤの片側を嵌め、チューブのバルブをバルブ穴に差し込むんですが、
タイヤが硬くてハマらない。
なので、いったんタイヤを外し、先にチューブのバルブを穴に差し込んでからタイヤを装着。
元々付いてたタイヤより硬かったけど、チューブレスタイヤよりは楽ですな。
お次は前輪なんですが、ホイール外すついでにフロントフォークオイルも交換することに。
このボルトがメチャ固くて外すのに苦労しやしたよ。
ンで、このような御姿に。
フロントホイールもリムの内側が錆びてたんで、リアと同様の処理をしました。
フォークオイルはまっ黒け。
新しいオイルでフラッシングして注入するのだが、ネットでオイル量を調べてみると、77㎖と62.5㎖、油面87㎜と115㎜の2つの説が。
どっちが正しいんだ？
で、youtubeチャンネルのナナカンパニーさんの動画を参考に、油面87㎖にしました。
フォークオイルをシリンジの目盛りで大体62.5㎖くらいを注入してみたら、
油面はほぼ87㎜になりました。
フロントフォークオイルを取り付けホイール、その他を取り付けて作業完了。
交換後は、まだ通勤くらいしか走ってなくダートは未走行。
ブロックパターンのタイヤは舗装路のコーナーでは滑りやすいといいますが、このタイヤはそんなことはなく、ヒビだらけで腰砕けのタイヤより全然走り易い。
ただ、やっぱスピードは落ちますね。
いつも60㎞/hで走ってるトコを同じスロットル開度でも55㎞/hくらいしか出ない。
まだ燃費は計測してないんですが、標準装備のタイヤに比べれば確実に悪くなってると思います。
まぁ、当然のことですが。
休日に林道走行してみようと思ってはいるんだけど、ここんと用事があってなかなかヒマが無くてなぁ。