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https://www.bbc.com/news/articles/ce4q55gvde2o
整備士、ボーイングへの懸念を表明したために解雇されたと主張
2024年6月27日 00h GMT
ボーイング機の修理を請け負っていた航空機整備士は、安全上の懸念について発言したために「密告者」と呼ばれ、その後解雇されたと主張している。
リチャード・クエバスは、ボーイング787機の重要な部分で標準以下の製造およびメンテナンス作業を目撃したと主張した。
安全文化が十分に厳格であるかどうかという疑問に悩まされてきたボーイングは、この問題は調査済みであり、「安全上の懸念はなかった」と述べた。
クエバスの代理人弁護士は、同氏が重大な公共の安全上のリスクを引き起こす可能性のある重要な問題を報告したと主張し、連邦航空局と労働安全衛生局に苦情を申し立てた。
航空業界で40年間働いてきたクエバスは、スピリット・エアロシステムズと契約し、ボーイング787の前方圧力隔壁（機首のドームで防護壁の役割を果たす）の作業を請け負っていた。
「彼は作業が標準以下であることを認識して懸念を表明した」とクエバスの弁護士は述べた。「しかし、スピリットとボーイングは欠陥のある製造工程を止められなかった。」
訴訟書類によると、同僚はその後、「我々の中に密告者がいる」と述べた。
クエバスは、2024年3月にスピリット・エアロシステムズから解雇されたと述べた。
ボーイングはBBCに対し、「下請け業者の従業員が以前、安全に関するあらゆる問題を真剣に受け止めているため、徹底的に調査した懸念を報告した」と語った。
しかし、提起された問題は安全上の懸念を生じないことが判明し、対処されたとボーイングは述べた。
スピリット・エアロシステムズの広報担当ジョー・ブッチーノは、同社が「この件を調査中」だと述べた。
「懸念のあるスピリット航空の従業員は全員、保護されるので安心して名乗り出るよう奨励する」と同氏は述べた。
クエバスの弁護士デブラ・カッツとリサ・バンクスは、今年初めに米国議会で、ボーイング社に品質問題があると主張した後、嫌がらせや脅迫を受けたと訴えた別のボーイング社内部告発者サム・サレプールの弁護も務めた。
サレプールの懸念は、ボーイング787型機の生産にも向けられていた。
これは、1月に機内で機内爆発を起こした737MAXとは別のモデルである。
この事件により、ボーイング社の安全基準に対する監視が強化された。
4月、ボーイング社は、報復措置はないと保証した後、従業員が声を上げるケースが急増したと述べた。
ボーイング社は、これは「強固な報告文化」に向けた進歩の兆しだと述べた。
「当社は引き続き、安全と品質を何よりも優先し、規制当局、顧客、その他の利害関係者と透明性のある情報を共有する」と同社は述べた。
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仮訳終わり