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https://www.bbc.com/news/world-us-canada-69011124
橋の崩壊の7週間後、ボルチモア船に閉じ込められた乗組員
2024年5月15日08H GMT
バーンド・デブスマンJr
BBCニュース、ワシントン
制御された爆発が月曜日にダリを揺さぶると、巨大な船の船体のデッキの下に、ほぼ20人の船員が船内に残った。
同時に爆発は、ボルチモアのかつて象徴的なフランシススコットキーブリッジの断片をメリーランド州のパタプスコ川の暗い海に送った。
当局 - そして乗組員は、解体が、21人の男性が世界から閉じ込められて遮断された長いプロセスの終わりの始まりをマークすることを願っている。
しかし今のところ、彼らがいつ家に帰ることができるかは不明である。
ダリ - 948フィート（289m）のコンテナ船 - は、フランシススコットキーブリッジを攻撃し、数千トンの鋼鉄とセメントをパタプスコ川に送った。その船はボルチモアからスリランカへの27日間の旅の開始時であった。 それは船が細かく刻まれた金属の巨大な広がりの下に立ち往生したままであった。
予備的なNTSBレポートでは、2つの電気停電が事件の前に装備を無効にしたことがわかり、船舶が衝突に至るまでの10時間で2回電力を失ったことがわかった。
20人のインド人とスリランカ人で構成された乗組員は、ビザの制限、必要な上陸許可の不足、国家交通安全委員会（NTSB）とFBIによる並行進行中の調査のために下船することができなかった。
月曜日に、当局が小さな爆発物を使用して、船首に横たわっている橋の広がりを意図的に「切断」するために小さな爆発物を使用したとしても、乗組員は乗船し続けた。
制御された解体に先立ち、米国沿岸警備隊の提督シャノン・ギルリースは、乗組員は準備が整った消防隊を持ってデッキの下に残ると述べた。
「彼らは船の一部である。彼らは船をスタッフと運用を維持するために必要である」と提督ギルリースは言う。 「彼らは船に乗っている最高の対応者である。」
今週は船が再構築される可能性があるが、港への2航海マイル（3.7km）の旅をいつ行うことができるかは不明である。
「悲しい状況」
乗組員と連絡を取り合っているのは、船員の権利を保護するために働く非営利団体であるボルチモア国際船員センターのエグゼクティブディレクターであるジョシュア・メシックである。
メシックによると、乗組員は、調査の一環としてFBIによって携帯電話が没収された後、「数週間」の間、外の世界とのコミュニケーションなしでほとんど残されている。
「彼らはオンラインバンキングを行うことはできない。彼らは自宅で請求書を支払うことができない。彼らは彼らのデータや誰の連絡先情報を持っていないので、彼らは今本当に孤立している」とメシックは言った。 「彼らは必要な人々に手を差し伸べることができず、眠りにつく前に子供の写真を見ることさえできない。それは本当に悲しい状況である。」
船員の苦境は、シンガポール船員連合とシンガポールの船員組織を代表する2つの組合の注目を集めた。
5月11日の共同声明で、組合は「士気が当然のことながら下がった」と述べた。「個人的な刑事責任に対する根拠のない恐怖」と精神的苦痛に苛まれている。」
声明はまた、乗組員の電話の「迅速な帰還」を求め、家族とのコミュニケーションを失うことは「自宅で幼い子供を持つ乗組員に大きな困難を引き起こす」ことを指摘した。
船員国際連合の大統領であるデイブ・ハインデルは、「調査が長くても、乗組員の権利と福祉は侵害されるべきではない」と述べた。
「私たちは当局に、船員が請求書の支払いのために個人的なビジネスを行うためにモバイルデバイスを利用し、より重要なことに、家族を維持するために母国に送金するように注意するよう求めている」と彼は言った。 「乗組員は、私たち全員が当たり前のことだと思っている基本的なツールなしで士気を失っている。」
アンドリュー・ミドルトンは、ボルチモアを通り抜ける船への奉仕プログラムである水先案内船を運営している。 2週間前に船員を訪問し、絶え間ない懸念にもかかわらず「善行」で見つけたとBBCに語った。
「話の口火を切り、みんなに自分の名前とインドのどの部分から来たのかを言ってもらい、彼らが結婚しているのか子供がいたのかについて話して、ことを始めた」と彼は言った。 「彼らはお互いに少し楽しそうにしていた。私たちは彼らを笑わせて冗談を言って、数分間、気をそらそうとした。」
次のステップ
メシックによると、当分の間、乗組員にはデータが含まれていないSIMカードと一時的な携帯電話が与えられている。
彼らはまた、さまざまなコミュニティグループや個人からケアパッケージを受け取った。これには、最近数週間でインドのスナックと手作りのキルトのバッチが含まれている。
BBCは、ダリに対する政府の対応を監督する「統一命令」に手を差し伸べ、船員がいつ船を離れて、最終的には送還される可能性があるかを明確にするために橋の崩壊を行った。
Daliのシンガポールに拠点を置く管理会社であるSynergy Marineは、BBCからのいくつかの質問に応答しなかった。
メシックは、船舶から移動するとすぐに「心情的な支援」を提供するために船に乗ることができると予想していると述べた。
その後、彼は、船員の小さなグループ（おそらく5つずつ）が、彼らの動きに大きな制限があるにもかかわらず、寄港地上陸許可の資格があると考えている。
たとえば、上陸時間の間、護衛を行う必要がある可能性がある。
「私は乗組員が何をしたいのかを見つけようとしている。彼らが退屈するなら、私は彼らを野球の試合に連れて行こうとは考えていない」と彼は言った。 「だから、地元のクリケットクラブに連絡して、彼らが試合ができるかどうかを確認した。」
船の船長などの一部の乗組員は、「本質的に瞑想的な場所」であることに興味を示したとメシックは言った。
「私たちは彼らが少し呼吸するのを助けようとしているだけだ」と彼は言った。 「彼らはこの間ずっと乗船していた。彼らは私たちが毎日楽しんでいる自由をもう少し楽しむ必要がある。」
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仮訳終わり