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https://www.theguardian.com/business/2024/feb/05/boeing-may-delay-more-737-MAX-deliveries-after-new-production-glitch-found
新たな製造上の不具合が判明後、ボーイングは737 MAXの納入をさらに延期する可能性がある
― エミレーツ航空社長、サプライヤーのスピリット・エアロシステムズ社が2つの穴が間違って開けられていることが判明したため、メーカーは「最後のチャンス」と発言 ―
ジャスパー・ジョリー
2024年2月5日月曜日 09.04 GMT
ボーイング社は、サプライヤーが新たな製造上の不具合を発見したことを受けて、ベストセラー機のさらに多くの737 MAX機の納入を延期する必要があり、窮地に陥っている米国の製造業者への圧力がさらに高まっている。
ロイター通信によると、サプライヤーのスピリット・エアロシステムズ社が2つの穴が間違って開けられたことを発見したため、航空機メーカーは未納入の約50機の作業を行う必要があるという。
今回の事故は、先月飛行機から機体の一部が落下したことを受け、ボーイング社が製造工程を厳しく監視されていることに起因している。 アラスカ航空の離陸直後、未使用のドア穴を塞いでいたパネルが離陸直後に落下し、同機はオレゴン州ポートランドへの引き返しを余儀なくされたが、重傷者は出なかった。
ボーイング社は、設計上の欠陥で２機が墜落し数年間低迷が続いていたが、今回の事故が起きるまでは７３７MAXの増産に努めていた。 このモデルは、2018年10月のライオン航空610便と2019年3月のエチオピア航空302便で346人が死亡した後、ほぼ2年間運航停止となった。
しかし、アラスカ州の事故で同社の安全プロセスにおける明らかに継続的な失敗が浮き彫りになったことを受け、ボーイングは航空会社顧客からの圧力を受けている。
エミレーツ航空のトップ、ティム・クラーク卿は、ボーイングに大幅な変革を要求した最新の航空会社リーダーとなった。 同氏は日曜発行のフィナンシャル・タイムズ紙とのインタビューで、ボーイング社は規格の「漸進的な低下」を受けて「最後のチャンス」と述べた。
クラークは、ボーイング社は「誰にも負けないこの安全文化を浸透させ」、「手抜きがないように製造プロセスを見直す」必要があると述べた。
同氏は、財務上の利益を重視しすぎているという業界関係者の一部からのボーイング社に対する定期的な批判を反映したものであった。
同氏は、ボーイングの取締役会は生産を優先する必要があると述べ、「『投資収益率はどれくらいか』ではない」と語った。 結論は何か? フリーキャッシュフローとは何か？ 株主価値とは何か? 株価はいくらか? 「私のボーナスは何か?」いいえ、最初から正しくやれば必ずもらえるものだ。」
ロイター通信が引用した情報筋によると、金曜日の時点で、誤って開けられた穴は、それまでに検査された47機のうち22機で発見されており、ボーイング社とスピリット社の間で広がっており、就航中の一部の737型機にも存在する可能性がある。
伝えられるところによると、737 MAX の機体の唯一のサプライヤーであるスピリット・エアロシステムズの従業員は、穴が窓枠の金属片の端に近すぎることに気づいた。
ロイター通信が引用したボーイング社スタッフへの書簡の中で、旅客機部門の最高経営責任者（CEO）スタン・ディールは次のように書いている。「先週の木曜日、サプライヤーから一部の 737 機の機体に不適合があるとの連絡があった。 2 つの穴が当社の要件に正確に一致していない可能性があるとマネージャーに報告したサプライヤーの従業員に感謝したいと思う。」
ディールは、誤った穴は「直ちに飛行の安全上の問題ではなく、すべての737は安全に運航を継続できる」と書いた。
ボーイング社とスピリット社にコメントを求めた。
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仮訳終わり