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https://www.flightradar24.com/blog/alaska-airlines-737-9-MAX-exit-door-separates-in-flight/
アラスカ航空 737-9 MAX の出口ドアプラグが飛行中に分離
イアン・ペチェニク
更新日: 2024 年 1 月 12 日
1月5日にポートランドを離陸した数分後に、アラスカ航空737-9 MAXの後部客室中央出口ドアプラグが分離した。 航空機、登録番号N704ALは、現地時間17時06分（協定世界時01時06分+1）にオンタリオ（ONT）に向けてポートランド（PDX）を出発した。 航空機は最高高度 16,325 フィート AMSL に達しました。 安全に方向転換してポートランドに戻り、17時26分に着陸し、17時30分にゲートに到着した。 この便には乗客171名と乗員6名が乗っていた。
Flightradar24記事から
AS1282の飛行経路と速度と高度のグラフ
航空機から受信した詳細な ADS-B データによるる。UTC（協定世界時）での時間:
離陸: 01:06:59
高度 10,000 フィート到達 AMSL: 01:10:29
最高高度 (16,325 フィート AMSL): 01:13:41
高度 10,000 フィート未満への降下 AMSL: 01:17:02
タッチダウン: 01:26:28
ゲート到着: 01:30:04
訳者註 協定世界時UTCと事故が発生した地域の時間である米国太平洋時間PSTとの時差は8時間。
キャビン中央出口ドア
737-9 MAX では、ボーイング社は翼の後方、後部出口ドアの前に中間客室出口ドアを備えている。 これは、避難要件を満たすために密集した座席構成で有効になる。 アラスカ航空の航空機ではドアは作動せず、永久的に「閉塞された」状態になっている。 問題のドアの位置は、下の赤丸内で強調表示。
Flightradar24記事から
737-9 MAX N704AL 機種情報
N704AL (MSN 67501) は、2023 年 10 月 31 日にボーイングからアラスカに新たに納入された。2023 年 11 月 11 日に商用運航を開始し、それ以来累計 145 便を運航している(事故便を含む)。
AS1282はその日3回目の飛行であり、2回目の離陸であった。 サンディエゴからニューヨークまで夜通し飛行し、その日の早朝にポートランドに到着した。
FAAが緊急耐空性指令を発令
FAAは1月6日、客室後方中央出口ドアプラグを備えたすべての737-9型機の検査を義務付ける緊急耐空性指令を発行した。 EAD の全文は、下の画像をクリックすると表示されます。
航空会社が検査のため737-9を運航停止に
FAAの緊急耐空性指令を受けて、アエロメヒコ航空とコパ航空は、それぞれ19機目と21機目の737-9 MAX機の運航停止を発表した。 コパはさらに8機の737-9型機を検査対象外のドア構成で運航している。トルコ航空も検査待ちの737-9型機5機を運航停止にした。
アラスカ航空とユナイテッド航空は、同機が最近大規模な整備と検査を受けていたため、事故翌日も一部の737-9 MAX便の運航を継続した。 しかし、1月6日の深夜、両航空会社はFAAのEADが要求する検査に関する指導を待っているとして、737-9型機全体を運航停止にした。
EASAがFAA指令を採択
欧州連合航空安全局は、737-9 MAX に関する FAA の緊急耐空性に関する指示を採択した。 しかし、EASAは、EADの対象となる構成で737-9を運航するEUの航空会社はないと考えている。
コレンドン オランダ航空 (2) とアイスランド航空* (4) は、キャビン中央ドア プラグを備えた 737-9 MAX を運航しておらず、両航空会社とも非常口ドアが設置されている。
*アイスランドはEU加盟国ではないが、EASA規制の対象となる。
1月8日 — FAAが検査方法を承認
FAAは現在、「FAAのボーイング737-9型機の緊急耐空性指令に準拠する方法を承認し、影響を受ける運航者に提供した」と述べている。
影響を受ける737-9型機は「運航者が左右両方の客室ドアの出口プラグ、ドアの部品、留め具などの強化検査を完了する」まで運航停止となる。 航空機が運航を再開するには、欠陥があれば修正する必要がある。」
1月9日 — FAAは、適合性検査方法はまだ最終決定されていないと述べた
緊急耐空指令に従う方法が承認されたと発表した翌日、FAAは次の声明を発表した。
「プラグドアを備えたすべてのボーイング 737-9 MAX は、FAA が安全に運航に復帰できると判断するまで、運航停止のままである。 このプロセスを開始するには、ボーイングはオペレーターに検査とメンテナンスの指示を提供する必要がある。 ボーイングは昨日、指示の初期バージョンを提供したが、これに応じて受け取ったフィードバックを受けて現在改訂中である。 ボーイングから改訂版の指示を受け取り次第、FAAは徹底的な検討を実施する。
ボーイング 737-9 MAX の運航再開スケジュールは、その迅速性ではなく、航空機を利用する人々に対する安全性によって決まる。」
1月11日 — FAAがボーイングの品質に関する正式な調査を開始
米連邦航空局は本日、ボーイング社に対し、「ボーイング社が完成した製品が承認された設計に準拠しており、FAAの規制に従って安全に運航できる状態にあるかどうかを確認するために」調査を開始したと通知した。
ボーイング社に調査を通知した書簡の中で、FAAは、アラスカ航空の航空機からドアプラグが外れた状況と、その後の他の737-9型機の事前検査作業中の発見は、「ボーイング社がドアプラグの完成を確認できなかったことを示している可能性がある」と指摘している。 製品は承認された設計に準拠しており、品質システムの検査およびテスト手順に従って安全に動作できる状態にあった。」
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仮訳終わり