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https://www.bbc.com/news/world-us-canada-67919436
ボーイング737 MAX 9：ユナイテッド航空が検査中にボルトの緩みを発見
2024 年 1 月 8 日 22:20 GMT
ジェームズ・グレゴリー著
BBCのニュース
ユナイテッド航空（UA）は、ボーイング737 MAX 9の検査中に「追加の締め付け」が必要なボルトが見つかったと発表した。
金曜日にアラスカ航空の737 MAX 9から機体の一部が落下したことを受けて検査が始まった。
ユナイテッド航空は、ドアプラグに関する「設置上の問題」は、同機種の運航が再開される前に「改善される」と述べた。
同型機約171機が米国規制当局により運航停止のままとなっている。
ユナイテッド航空は声明で「土曜日に予備検査を開始して以来、ドアプラグの取り付けに問題があると思われる箇所、たとえば追加の締め付けが必要なボルトなどを発見した」と述べた。
ドアプラグは、特定の構成で非常口として使用できる窓が付いた機体の一部である。
米国オレゴン州上空で劇的に急降下したアラスカ航空の飛行機から脱落し、最終的に教師の裏庭に着陸したのは、この部分であった。
飛行機は緊急着陸したが、乗客に怪我はなかった。
米国で使用されているボーイング737 MAX 9の大部分はユナイテッド航空とアラスカ航空が運航しているが、トルコ航空、パナマのコパ航空、アエロメヒコ航空も検査のため同型機を運航停止にしている。
ユナイテッド航空は月曜日の時点で200便が欠航しており、火曜日には大幅な欠航が見込まれると述べた。
ユナイテッド航空は「他の機種に切り替えることで予定していた一部の便を運航することができ、月曜と火曜にそれぞれ約30件の欠航を回避できた」と付け加えた。
一方、米国の航空旅行を規制する連邦航空局（FAA）は月曜日、運航者が検査中に遵守すべきチェックリストを提供したと発表した。
FAAは声明で、運航者が「左右両方のキャビンドアの出口プラグ、ドアの部品、留め具などの強化検査を完了する」まで、すべての737 MAX 9航空機の運航を停止すると発表した。
「運航者はまた、航空機を運航に戻す前に、検査の結果に基づいて是正措置の要件を完了しなければならない」と声明は付け加えた。
飛行追跡データによると、1282便は金曜夜に緊急降下を開始した時点で高度16,000ft（4.8Km）に達していた。
オンラインで共有され、後に捜査員によって共有された画像には、機体の側面に大きな穴があり、酸素マスクが天井からぶら下がっている様子が映っていた。
オレゴニアン紙は乗客らの話として、影響を受けたエリアの近くに座っていた少年が減圧の力でシャツを引き裂かれた、と伝えた。
この事件の調査を主導している米国家運輸安全委員会（NTSB）は、パイロットが事件に関与した特定のアラスカ航空MAX 9機による過去3便で与圧警告灯が点灯したと報告していたと発表した。
ＮＴＳＢの長官ジェニファー・ハーメンディは、同機は警報が再び発令された場合に「非常に迅速に空港に戻ることができる」よう、水面上空での長距離飛行を規制されていたと述べた。
これらの警告の原因となった問題と、1月5日の爆発を引き起こした問題との間に関連性があるかどうかは明らかではない。
アラスカ航空は最新の声明で「FAAとボーイングからの耐空性指令（AD）検査基準を待っている間、整備チームは保有する737-9MAX全機体の中間出口ドアプラグに必要な検査を実施する準備ができている」と述べた。
「737-9 MAXの運航停止は当社の運航に大きな影響を与えている。日曜日のフライトは170便キャンセルされ、月曜日のフライトは60便キャンセルされたが、さらに増えることが予想される。」
ボーイングは声明で「安全は当社の最優先事項であり、この出来事が当社の顧客とその乗客に与えた影響を深く遺憾に思う」と述べた。
同社の737 MAXは、一連の安全上の問題を受けて「史上最も精査された旅客機」と言われている。
2018年末から2019年初めにかけて、インドネシア沖とエチオピアの首都アディスアベバ郊外で、ほぼ同様の事故により2機の航空機が失われた。
合計346人が死亡した。 どちらの墜落事故も飛行制御ソフトウェアの欠陥によって引き起こされ、パイロットの最善の努力にもかかわらず、最終的に飛行機は壊滅的な急降下を余儀なくされた。
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仮訳終わり