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https://edition.cnn.com/2023/07/29/asia/new-zealand-bilingual-road-signs-debate-intl-hnk-dst/index.html
ロスト・イン・トランスレーション：ニュージーランドの二か国語道路標識計画はいかにして予期せぬ展開を迎えたのか
クリス・ラウ著、CNN
2023 年 7 月 29 日土曜日、午後 8 時 56 分 EDT に公開
（CNN） — これは、ニュージーランドの先住民マオリコミュニティに対する包括的な意思表示を意図したものであった。 しかし、英語とマオリ語のテ・レオ・マオリ言語を併記した二か国語道路標識を導入する計画は、差し迫った総選挙を前に人種差別を理由とした二か国語の議論を引き起こしている。
ニュージーランド（マオリ族にアオテアロアとして知られる）は最近、地名、制限速度、警告、高速道路勧告など94種類の道路標識にテ・レオ・マオリ語を含めるかどうかについての公開協議を主催した。
国立ワカ・コタヒNZ交通庁（その名前は「一緒に旅行する」という意味）によると、この構想は、ニュージーランドの人口515万のほぼ5分の1を占めるマオリ族コミュニティとの「文化的理解と社会的一体性」を促進することであるという。
しかし、この考えは右派野党には受け入れられず、交通安全を危険にさらすとして標識を攻撃している。 理論によれば、言語が増えると英語の単語を入れるスペースが減り、活字が小さくなると運転手にとって読みにくくなるという。
「兆候は明確でなければなりません。 「我々は皆英語を話すので、英語で表記されるべきだ」と主要野党国民党のスポークスマン、シメオン・ブラウンは記者団に対し、この標識は「スピードを出して移動している」人々を混乱させる可能性があると主張した。
この主張は与党労働党政府からの批判を引き起こし、クリス・ヒプキンス首相は野党が薄く偽装された人種政治を非難した。 「単なる犬笛でない限り、彼らがこれをどこへ行こうとしているのか全く分かりません」と彼は言う。
国民党はそれ以来、二か国語標識「それ自体」には反対しないと主張してきたが、むしろ政府が穴の修復や交通網の改善といった他のことを優先することを望んでいると主張しているが、この問題は準備段階で激しい議論を引き起こしている。 10月の投票では労働党が政権維持をめぐって厳しい戦いに直面している。
一度死んだ言語に新たな命が吹き込まれる
マオリ族コミュニティの多くにとって、この計画は道路の方向を理解することであると同時に、標識を設置し文化遺産を保存することにも重要である。
最新の政府データによると、ニュージーランドのマオリ族89万2,200人のうち4分の1弱が第一言語の一つとしてテ・レオ・マオリ語を話している。
反対派はこれを、2018年の最新の国勢調査によるとニュージーランド人の95％が英語を話すということを指摘して、この兆候に対する議論として利用するが、支持者は同じデータを賛成の議論として利用している。
テ・レオ・マオリ語がそれほど広く話されていない理由の一つは、ニュージーランドの植民地時代に、テ・レオ・マオリ語を根絶しようとする積極的な取り組みがあったことである。 1867 年の先住民学校法により、学校は可能な限り英語で教えることが義務付けられ、子供たちはマオリ語を話すとしばしば身体罰を受けた。
そのことが、今日のニュージーランド政府が覆そうとしている言語の衰退につながった。 政府はこの言語を国の文化遺産の一部として保存したいと考えており、二か国語の標識をその使用を促進する方法の 1 つと考えている。
ビクトリア大学ウェリントン校のマオリ語専門家アワヌイ・テ・フイアは、「二文化の標識があることで、私たちの言語を日常環境の一部として捉えることができ、バイリンガルの国民的アイデンティティの発展に貢献する」と述べている。
この目的を達成するために、政府は 2018 年に言語の活性化を目的とした 5 か年計画を開始した。 5年前、テ・レオ・マオリ語を「いくつかの単語やフレーズ以上」話せるニュージーランド人はわずか24％だった。 2021 年までにそれは 30% に上昇した。
同じ期間に、二か国語標識の支持率は 51% から 56% に上昇した。
長期的なビジョンは、2040 年までにニュージーランド人の 85% がテ・レオ・マオリを国民性の重要な部分として評価するようになるということである。 100万人が基本を話せるようになり、15歳以上の15万人のマオリ人が英語と同じくらい英語を使うようになる。
オークランド工科大学国際言語活性化センター所長の教授タニア・カアイにとって、バイリンガル標識は少なくとも正しい方向への動きである。
「私はこれを『進行中の作業』と表現したいと思う。言語はまだ消滅の危険にさらされており、消滅するに値しないからである。消滅する言語は存在しない」とカアイは語った。
バイリンガル標識は安全であるか?
運輸当局は、一部の人々がこの計画に対して「安全上の懸念」を抱いていることを認めているが、英国ウェールズの例を挙げ、英語とウェールズ語の両方を使用した標識は、英語の話者に応えることで「安全性を改善」することができたと述べている。 最も一般的な 2 つの現地言語。
また、政府が期待しているように、ニュージーランドとウェールズの類似点は「将来、テ・レオ・マオリ語がより広く理解されるようになれば、特に顕著になる」とも述べている。
他の何人かの専門家は、バイリンガル標識が危険をもたらすという提案を軽視している。 それでも、この問題は完全に明確になっているわけではない。
交通行動を専門とする工学学者のカセム・チョチャルクルはCNNに、二か国語の道路標識自体がドライバーの理解に悪影響を与えるという証拠はないと語った。
しかし、タイのチュラロンコン大学工学部副学部長カセムは、道路標識のデザインや配置、使用される言語や文脈は注意して扱う必要があると述べた。
リーズ大学の研究によると、4 本以上の線で構成されている道路標識は、ドライバーの応答時間を大幅に遅らせる可能性が高くなる。
カセムは、標識にすべて同じアルファベットに基づく複数の言語が記載されている場合（たとえば、ウェールズ語と英語は両方ともラテン語のアルファベットに基づいている）、異なる色やフォントサイズを使用するなど、区別するために細心の注意が必要だと述べた。
「これらの基準の主な目的は、すべての道路標識が明確で統一されており、誰にとっても読みやすいことを保証することである」と彼は述べた。
基本的に、下手なデザインは、多言語化どころか危険になる可能性がある。
二つの言語の物語
ニュージーランドから1万マイル以上離れたウェールズの例は、思われているほど偶然ではない。
コメンテーターらは、テ・レオ・マオリの運命とウェールズの運命の間には多くの不快な類似点があると述べている。ウェールズもかつては消滅の危機に瀕していたが、その後復活を遂げている。
19世紀にニュージーランドに移住したヨーロッパ人がテ・レオ・マオリ語を話す学生を罰していた頃、イギリス政府は社会不安の広がりを受けてウェールズ語（キムレーグ）の使用を積極的に阻止していた。
1847年（ニュージーランド先住民学校法制定の20年前）、ウェールズ語に関する英国政府の報告書は、ウェールズ語が愚かさ、性的乱交、手に負えない行為と関連付けられており、地元の学校からウェールズ語を削除する動きを促した。
これは、ウェールズ・ノットとして知られる悪名高い懲罰につながった。 これらは、W.N.のイニシャルが書かれた木の板で、学校でその言語を話しているのを発見された生徒の首に掛けられていた。
ウェールズ語に転機が訪れたのは1世紀後、1960年代にウェールズ語協会による一連の市民的不服従運動が続いた後だった。 これらのキャンペーンの 1 つは、活動家が街路や道路にある英語のみの標識を汚したり撤去したりすることに関与していた。 バイリンガルの道路標識も増え始めた。
30 年後、英国議会はウェールズ語の使用を積極的に奨励していた。
1993 年には、ウェールズでの日常業務においてウェールズ語が英語と同じ地位を共有することを保証するウェールズ語法が可決された。 この言語は現在、ウェールズの人口 300 万人以上のうち 90 万人以上で話されている。
『Speak Not: Empire, Identity and the Politics of Language』の著者で元CNNジャーナリストのジェームス・グリフィスは、ウェールズは健全な政策によって母国語を復活させることができる好例だと述べたが、ニュージーランドと同様に次のように述べた。 一部の方面からは抵抗があった。
「多くの人にとって、多数派の言語を話す人は、道路標識にその言語を表示することの認識や表現を理解していないと思う」と彼は言う。
アイリッシュ海を越えたアイルランド共和国には、20 世紀初頭に遡り、アイルランド ゲール語と英語の両方を記したバイリンガルの標識が存在している。
ハワイとの比較
他の解説者は、テ・レオ・マオリ語と同様にポリネシア語であるオレロ・ハワイの使用を奨励するために、米国ハワイ州が道路標識をどのように使用したかと類似点を指摘している。
1978年にハワイ州憲法制定会議が可決され、ハワイ語が州の公用語となるまで、ハワイ語が消滅するのではないかという懸念があった。
ハワイ大学のハワイ語名誉教授プアケア・ノゲルマイヤーによると、1980年代に学校でのハワイ語教育が勢いを増し始め、親たちはハワイ語を後の世代に伝えようと一層の努力をし始めたという。
この機運は今日に至るまで高まり続けており、ハワイ州運輸省は昨年、ハワイ語を母語としない人々を支援するために、オキナやカハコ（声門停止や長母音を示す点や線）などの発音区別記号を道路標識に導入する動きを見せた。 正しい発音を身につける。
2016年の地方自治体の調査によると、人口140万人以上の同州では現在、約1万8000人の住民が家庭でハワイ語を話している。
しかしノーゲルマイヤーは、オレロ・ハワイで行われる会話を聞くことはますます一般的になってはいるものの、この言語を復活させる戦いはまだ終わっていないと言う。
2016年マオリ言語法に基づいてマオリ族がテ・レオ・マオリ語を保存することでニュージーランド政府と合意に達したニュージーランドとは異なり、ハワイの運動は主にコミュニティによって推進されており、その運動は「機能的というよりも装飾的なものになっている」と彼は言う。 「ちょっとした趣味」に近いものである。
ノーゲルマイヤーはまた、ハワイでの取り組みは、より複雑な言語的使用ではなく、地名にオレロ・ハワイを使用することに主に限定されているとも述べている。
彼は知っておくべきだ。ハワイのバスでは、現地の言語で停留所の名前を呼ぶのはノーゲルマイヤーの声だ。
ロスト・イン・トランスレーション
先住民の地名を使用することで、部外者が単語の発音方法をより深く理解できるようになり、観光客の増加にもつながる。
ウェールズとニュージーランドには、現地の言語に詳しくない人向けの有名な早口言葉がいくつかある。
スランフェアプウェルグウィンギル、または正式なタイトルを付けると、スランフェア・プウェルグウィンギル・ゴゲリー・シュウィン・ドロブウル・ラン・ティシリオ・ゴゴゴッチは、ウェールズのアングルシー島にある小さな村で、ヨーロッパで最も長い町の名前であると主張している。
しかし、それは、世界最長の地名を誇るホークスベイ近くの丘、ニュージーランド独自の「タウマタワカタンギハンガコアウアオタマテアトゥリプカカピキマウンガホロヌクポカイウェンヌアキタナタフ」に比べると小さく見える。
ニュージーランドは標識に関する公開協議を6月末に終えているが、この計画が進む場合にはもう1つの課題が残されている。それは、翻訳ミスがないようにすることだ。
2008 年、ウェールズのある道路標識は全国的な見出しになった。地方議会当局者が、次のような内容の道路標識の翻訳を求めたときである。「重量物車両進入禁止。」 住宅用地のみである。」
彼らの間違いは、社内の翻訳サービスに電子メールを送信し、その返信をあまり精査しなかったことである。
当局者らは次のように書かれた標識を要求した。 「ニドゥ・ウィフ・イン・イ・スウィドファ・アル・ヒン・オ・ブリド・アンフォンウィッチ・アンリヒウ・ウェイス・イウ・ギフィアイティ」
それがウェールズ語で次の意味であることに彼らが気づいたのは、後になってになってからである。「私は今オフィスにいません。 翻訳する作品があれば送ってください。」
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仮訳終わり
CNN記事から
