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https://www.bbc.com/news/business-63238334
妊娠中の乗務員の仕事を犠牲にした航空会社の方針
2022 年 12 月 7 日 00hGMT
アナベル・リャン
BBCニュース
「飛行は私の最初のキャリアだったので、他の業界と比較する根拠がなかった。誰にでも当てはまるので、私がだまされているかどうかについてはあまり考えなかった。」
クララ・フーが妊娠していることに気づいたとき、彼女の喜びはすぐに心配に変わった。
シンガポール航空（SIA）の元客室乗務員は、航空会社が妊娠中の客室乗務員に妊娠3か月に辞任することを要求したため、彼女が仕事を辞めなければならないことを知っていた。
彼女は最終的にその役割に戻った。 しかし、彼女はすぐに彼女が再び期待していることを知った。
家族の中で唯一の稼ぎ手であるフーは、BBC に対し、仕事を辞める余裕はないと語った。
それで彼女は妊娠を隠し、5か月間飛行を続けた。 乗客が赤ちゃんの隆起に気づいたとき、彼女は辞任した。
「大変であった。できる限りいつものように続けることができた」とフーは言う。
シモンズ・アンド・シモンズ法律事務所のクラレンス・ディンはBBCに対し、SIAの半世紀前の方針は7月に取り下げられたが、同国には反差別法がないため合法であったと語った。
「これは、SIA の方針に問題がなかったと言っているわけではない。[シンガポールの雇用ガイドライン] では、雇用主は公正な雇用慣行を実施すべきであると述べられている」と彼は言う。
「ガイドラインには法的効力はない。違反に対する罰則は規定されていない。企業がガイドラインを順守する唯一の理由は、労働省（MOM）がすべての雇用主がそうしなければならないと繰り返し述べているためである。 」とディンは付け加える。
「MOMは、雇用慣行をより綿密に精査し、ワークパス特権を削減することにより、雇用主を制裁する能力を持っているため、真の力を持っている。」
SIAは変更の理由を明らかにしていないが、世界中の航空会社がパンデミック中の大量解雇の後、人員不足に苦しんでいるためである。
新しい規則では、妊娠中の客室乗務員は、最大 9 か月間別の職務に異動することを申請でき、出産後にフライトに戻ることができる。
「これまでに地上職に応募した適格な客室乗務員は、専門知識に適した求人を提供された。これらの仕事には、客室乗務員部門での管理サポートが含まれる」とSIAは述べた。
長年のルール
SIA の客室乗務員における女性の役割は、半世紀前の設立以来、SIA の魅力の鍵となってきた。
「シンガポール ガール」として宣伝されているこの航空会社の客室乗務員は、東南アジアの一部でプラナカンの女性が着用する伝統的な衣服であるサロン ケバヤのバージョンを着用している。 ユニフォームはフランスのクチュリエ、ピエール・バルマンによってデザインされた。
新入社員は 14 週間のトレーニング プログラムに参加し、自己紹介、食事の準備、緊急事態への対応方法を学ぶ。
1980年代にSIAで働いていたエリザベス・ロウは、多くの女性がこの役職に就くことができて光栄に思っていると述べている。
「妊娠は選択肢ではなかった。誰もが大騒ぎすることはなかった。なぜなら、誰もが知っていたからである。あなたは家族の生活やキャリアを犠牲にしたのである」と彼女は付け加えた。
シンガポール企業経営アカデミーは報告書で、「航空会社の評判と、その結果としての仕事の威信により、採用プロセスにおいて非常に厳選することができた」と述べた。
「各募集活動の応募者の約 10% が成功し、シンガポール ガールになるための最初のステップのトレーニングに送られる」とレポートは付け加えた。
アシュリー・ホンは妊娠のため、2011 年に 2 年足らずで SIA を去った。
彼女は、妊娠中の乗組員が安全のために飛行するのをやめるべきだと信じているが、会社にとどまる選択肢が与えられていればよかったと思っている。
「私たち全員がこの仕事にサインアップしたとき、それは、この仕事には限界があり、妊娠した場合の有効期限があることを深く知っていたからだと思う」とホンは言う。
「それが最終的な結果であることを知っていたので、どんな種類の不幸な感情の余地もなかった。」
「差別的で性差別的」
シンガポールの女性行動研究協会 (Aware) は、10 年以上にわたってこの慣行に反対してきた。 グループは、退職を余儀なくされた乗務員から苦情を受けたと述べた。
「妊娠中に従業員に退職を要求することは、SIAにとって絶対に容認できなかった。それは差別的で性差別的であった」と、Awareのエグゼクティブディレクターであるコリンナ・リムはBBCに語った。
「たとえそれが何らかの形で合法であったとしても、この慣行は、母親がキャリアを追求し、生計を立てることを可能にするためにシンガポールに存在する母性保護法の精神に明らかに反している」と彼女は付け加えた。
2010年、SIAは妊娠中の客室乗務員を辞任させる必要があると述べた。
同社はシンガポールのストレイツ・タイムズ紙に掲載された回答で、「責任ある雇用主として、妊娠中の乗務員とその胎児の健康状態を損なうことは考えていない」と述べた。
「当社の客室乗務員は、正社員ではなく5年契約であり、前述の理由により、妊娠の最初の3か月を過ぎると女性乗務員の雇用が終了する」と付け加えた。
航空業界の業界団体である国際航空運送協会 (Iata) は BBC に対し、「これらは個々の企業による人事(人事) ポリシー」であるため、このポリシーに関する推奨事項はないと述べた。
他の大手航空会社は、妊娠中の客室乗務員に辞職を要求していない。
ブリティッシュ・エアウェイズ、カタール航空、カンタス航空で働く妊娠中の乗務員は、地上業務を提供される。
一方、香港の国営航空会社であるキャセイパシフィック航空の乗務員は、「法定の出産休暇が始まるまで、有給の地上勤務または無給休暇を選択することができる」。
「休暇が完了した後、客室乗務員は、関連する安全トレーニングコースに合格すると、飛行の任務に戻ることができる。これらのポリシーは10年以上にわたって実施されてきた」と航空会社は言う。
リムは、客室乗務員の外見に関するSIAの要件には、規定のボディマス指数（BMI）の範囲は、「会社の要件に適合しない母親であるかどうかにかかわらず、誰にとっても機会をさらに制限する可能性がある」ことが含まれていることを懸念している。
SIAはこれに対し、「客室乗務員全員に同じ身だしなみ基準」を維持すると述べた。
時代の変化
2021年、シンガポール首相のリー・シェンロンは、シンガポールは職場での差別に関するガイドラインを法制化する予定であると述べた。
「哲学的に、ガイドラインを法律に書くことは大きな動きである。これは、職場での差別を容認しないことを示している」とリーは言った。
彼は、性別、国籍、年齢、人種、宗教、障害に関する差別に取り組むための法廷が作られると付け加えた。
「近年、職場は根本的に変化した。どのような種類のポリシーが許容されるかについて、組織内で根本的な再考を余儀なくされている」とディンは言う。
「これはまさに人材獲得戦争の副産物であり、企業は最も優秀で最高の人材を引き付けようと躍起になっている」と彼は付け加えた。
現在製薬業界で働くフーは、この変化を歓迎した。
彼女は、SIA が 5 年間の勤務ごとに授与する S$15,000 ($10,964; £9,137) のボーナスを妊娠のために逃したと言う。
「幸運だったのは、両親と義理の両親が協力してくれたからである。それがなかったら、もっとひどかっただろう」とフーは言う。
「全国的なキャリアとして、SIAは若い家族を持つ女性を本当にサポートするべきである。より良いサポートがあれば、私は残っていたかもしれない。」
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仮訳終わり
立ちっぱなし業務時間が長いスチュワーデスにとって、妊娠というのは重荷であるでしょうし、また母胎にも胎児にもあまり良い影響はないのではと心配します。
見た目というより、むしろ健康の問題であろうと思いますが、世の中にはいろいろな人がいますので、すぐに目くじら立てるような輩もいることでしょう。