１年半ぶり？の桶川スポーツランド！
午前中は保安部品(ライト、ウィンカー、ミラー、リアフェンダー)を取ったり、オイルを交換したり。
保安部品を取るだけで、そこそこレーサーっぽく見える⁉️
午後からは走行です。
１本目は感触を確かめながらゆっくり走行。
ステップのチェンジペダルの位置がイマイチ合わないので、戻って調整したりしながら1本目終了。
2本目に少しペースをあげてブレーキングすると、２ヘアでフロントからスッコーン。
早速アスファルトとご挨拶 笑
標準のタイヤ(SPORTMAX GPR 300)は、サーキットではもう少し気を付けないとダメだったか、、、
幸いカウルが擦れた程度で車体にダメージはなし。
3本目まで走って、今日はおしまい。
いやー、久しぶりのサーキットは楽しかった！
とりあえず次回はハイグリップタイヤにして、バックステップの位置をもう少し後ろにしてみよう。
諸々のパーツが揃ったので、サクサクと取り付けていきます。
•バックステップ／レースコンセプトステップキット
（BabyFace）
取説にはマスターシリンダーとリザーバータンクを繋ぐホースをカットするように書いてあったけど、カットせずにとりあえずタイラップで固定。
今度ブレーキラインを変更する時にカットしよう。
レースコンセプトステップキットはブレーキランプのスイッッチと連動しない為、ブレーキランプは点灯しないけど、サーキット用なので問題無しです。
•フレームスライダー（BabyFace）
エンジンハンガーボルトの穴を利用するため、ジャッキでエンジンを支えながら一度ハンガーボルトを外して、そこにフレームスライダーを付けます。
•スタンドフック＆アクスルカップ（BabyFace）
•アクスルプロテクター（BabyFace）
•マスターシリンダーガード（Sniper）
•サイドスタンドの撤去
サーキットを走るとバンク中に擦って怖い思いをするので、スタンドを撤去。
スタンドスイッチが付いているので、スイッチ本体は走行状態（スタンドが上がった状態）の位置にして、元のボルト穴にタイラップで固定。
とりあえずこんなところかな？
月曜日は桶川に走りに行く予定。
今日も大井ふ頭に行ってきました。
ロードバイクの練習をしてる人達がいるぐらいなので、しっかりアクセルを開ける事が出来ます。
午後からは10000rpmまで回して、
先日取り付けたクイックシフターを試してみたけど、全く違和感がないですね。
シフトアップはフルスロットルのまま蹴り上げればOKだし、シフトダウン時にはブリッピングもしてくれるので、ブレーキ操作に集中出来ます。
これはすごいな。
自分が上手くなったような気がする！！！
ただこれに慣れてしまうと、
クイックシフターが付いてないバイクに乗りづらくなるかも？
その後は11000rpmまで回して今日は終わり。
速度が上がってきたので、一般道での慣らしは、
このあたりで止めたほうがいいかな？
オプションのクイックシフター
が入荷したため、ディーラーに行ってきました。
（スタンダードモデルはオプション）
取り付けにはKVCS
（Kawasaki Vehicle Communication Systemの略）
という診断システムが必要らしいので、ディーラーにお任せしました。
車体の契約時は、納期が4月ごろ(3ヶ月待ち)になると言われていたこで、かなりの前倒し。
納期が早まる分には嬉しいですね。
日曜日は、大井ふ頭でクイックシフターを試してみようかな？
大井埠頭に行って来ました。
