(東京駅で発車を待つ215系「湘南ライナー7号」)
JR東日本 東海道本線系統で活躍する異色の電車
オール２階建て 215系
215系電車は、1992年(平成4年)～1993年(平成5年)にかけて、10両編成4本(40両)製造。211系の２階建てグリーン車をベースに設計された。
デビュー当初は、東海道線の通勤ライナー「湘南ライナー」等のほか、東海道線の快速「アクティー」(東京―熱海)にも使用されたが、東海道線では10両という短編成と、乗降に時間がかかる2ドアがネックとなり、快速「アクティー」からは撤退。
その後、一時湘南新宿ラインの列車にも充当されたが、現在は通勤ライナー「湘南ライナー」等と波動用として活躍。
座席定員は10両1編成で1010名、在来線車両中、最大の座席定員を持つ車両。
平日は、JR東海道線系統の朝夜の通勤ライナー「湘南ライナー」と「おはようライナー新宿」で活躍。その他の運用はなく、日中はずっと茅ヶ崎(神奈川県茅ヶ崎市)や保土ヶ谷(神奈川県横浜市)などの留置線で休憩。
通勤ライナーの運用がない土日祝日には、行楽列車として、JR中央東線の臨時快速等の運用に就くこともある。
東京駅20時00分発 小田原行き「湘南ライナー7号」3727M(東京駅9番線)
「湘南ライナー7号」は、東京駅と品川駅で乗客を乗せ、有料の着席列車として運転。
10両編成中、普通車はライナー券(510円)を購入し、号車指定の着席定員制。
グリーン車(4、5号車の2両)は、ライナー券不要で普通列車用グリーン券を購入する。グリーン車は定員制ではない自由席のため、万一混雑した場合は着席できない可能性もあるが、立ち席でもグリーン券が必要。
夜の下り「湘南ライナー」は、大船駅から先は「快速」列車となり、普通車はライナー券なしで誰でも自由に乗車できる(グリーン車は普通列車用グリーン券が必要)。
特急停車駅でターミナル駅の川崎と横浜は停まらず通過し、
湘南・西湘エリアの大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎、平塚、国府津に停車し、終点の小田原駅には21時20分に到着する。
オール２階建てだが、両先頭車の1階部分は機器室スペースのため客室はない。
10両編成のうち両端の各2両(合計4両)だけ電動車(クモハ215形-モハ214形)となっており、残りの中間車はすべて付随車という、電車では珍しいプッシュプルの動力集中方式。
したがって、中間付随車に乗車すると、一般の電車のようにスムーズでなく、客車のようなガクガクした動きを体感することもある。
車体はステンレス製(前頭部は普通鋼鉄製)。片開きドアを2か所設置。窓は固定式。
巻式の行先表示
最後尾の10号車
普通車のドア幅は90cm
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普通車の車内へ。
台車上の車端部は平屋構造。ドアのあるデッキの向こう側は２階建て客室。平屋部分には通常サイズの荷物棚がある。
階段を上がり、2階客室へ。
普通車は、4人掛けボックスシートが並ぶ。座席の回転はしない。
座席の背もたれは多少傾斜。リクライニングはしない。
２階客室は曲面窓
２階建て普通車の座席頭上には、小さな荷物置きを設置
横幅が広いロールカーテン
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グリーン車へ。
グリーン車は2両連結(4、5号車)。
グリーン車のドア幅は80cm。
グリーン車の4号車は、トイレなし・車掌室付き「サロ214形」、5号車は、トイレありの「サロ215形」
4号車グリーン車の、5号車寄りにはグリーン車専用車掌室を設置
グリーン車の2階階段の間接照明
グリーン車の２階客室
グリーン車の２階建て客室部分には、荷物棚は設置されていない(平屋部分のみ荷物棚を設置)。
JR東日本の首都圏の普通列車グリーン車には、通常、車掌の代わりに、今ではNRE(日本レストランエンタプライズ)のグリーンアテンダントが乗務しているが、
この「湘南ライナー」等には、グリーンアテンダントは乗務せず、今もグリーン車専用車掌が乗務している。
グリーン車の座席はフリーストップ式のリクライニングシート
窓の外のホームにはグリーンアテンダントの姿。今や全国でも希少になってしまった車内販売の積込みスタンバイ。
壁には電光掲示板
窓上の衣類掛け
座席番号はシール式
天井の照明は蛍光灯
座席の肘掛け
肘掛けには、座席のリクライニング用押しボタン
座席背面のテーブル
天井には読書灯と空調吹き出し口
空調吹き出し口は、手で回して風量を調整するタイプ
フリーストップ式のロールカーテンを下ろしたところ。
異色の215系電車は、製造後30年近く経つものの、まだ具体的な置き換えの話はないが、同じく「湘南ライナー」等でも活躍する185系電車の置き換え時にどうなるか注目される。
【215系充当列車(臨時列車は除く)2019.3.16改正】
☆東海道線(平日のみ)
「湘南ライナー6号」小田原658→東京813(東海道貨物線経由)
「湘南ライナー8号」小田原716→東京841(東海道貨物線経由)
「湘南ライナー3号」東京1900→小田原2021
「湘南ライナー7号」東京2000→小田原2120
「湘南ライナー9号」東京2030→小田原2143
☆湘南新宿ライン(平日のみ)
「おはようライナー新宿」小田原704→新宿827
※夜の下り列車の大船(貨物線経由は藤沢)～小田原間は、「快速」として運転し、ライナー券は不要。
※東海道線の「湘南ライナー」、湘南新宿ラインの朝の「おはようライナー新宿」、湘南新宿ラインの夜の「ホームライナー小田原」には、他に185系(特急踊り子車両)や251系(特急スーパービュー踊り子車両)充当列車あり。
【編成】
①クモハ215形(電動車)＋②モハ214形(電動車)＋③サハ215形(付随車、トイレ付)＋④サロ214形(付随車、車掌室付)＋⑤サロ215形(付随車、トイレ付)＋⑥サハ214形(付随車)＋⑦サハ214形(付随車)＋⑧サハ215形(付随車、トイレ付)＋⑨モハ214形(電動車)＋⑩クモハ215形(電動車)
(終わり)