【#ケイルくんの撮り鉄日記】路面電車と環状線が交差するこの場所で | 都電荒川線 大塚駅前

📅2026.02/10

火曜日 / Tuesday

環状運転100周年を記念した103系ラッピングを撮りながら山手線を巡りつつ、大塚駅で途中下車。モスバーガーで少し休憩を挟みパンケーキを流し込んだのち、お目当てが来るまで駅前を行き交う都電荒川線を撮っておりました。

▼山手線の103系ラッピングを撮りに行った話

『【#ケイルくんの撮り鉄日記】蘇りし単色のウグイス色 | JR東日本 山手線』

東京さくらトラム？知らん。

(桜の時期になって撮りに言ったらたぶん愛称を用いる)

都営交通

Toei Transportation

▮[SA] 都電荒川線 / Toden Arakawa Line

(東京さくらトラム / Tokyo Sakura Tram)

🚋8800形電車 / Streetcar Series 8600

▮(SA-22 ~ SA-23) 巣鴨新田～大塚駅前

❘ Sugamo-shinden ~ Otsuka-ekimae

お目当ての103系ラッピングが来るまで、少しだけ都電荒川線を撮影。

まずは丸っこい顔が特徴の8800形のオレンジから。都電は都バスなどと同じく側面に広告ラッピングを施している車両が多く、こちらの編成は金と黒髪を半々にしたYoutuberがプロデュースしたサプリメントの広告がラッピング。

ただなんか偉そうなポージングしてるあの人のタイプは個人的に好きじゃないので、側面のラッピング部分をなるべく写さないように意識。好きな方がいる前提で申し訳ないんですけど、オレは好きじゃないので…皆それぞれ好き嫌いあるという事だよ。

というか路面電車にも広告出すの以外だなと感じましたね。都電の広告の掲載は調べてみると1編成あたり1か月20万円との事。SNSで調べるとこの広告は2024年から掲載してるみたいなので、お金ありまくりというのもあるけど、惜しまず掲載してるんですね。でもやっぱオレはあの人好きじゃn(以下略)

🚉(SA-23) 大塚駅前停留所

Otsuka-ekimae Station

大冢站前停留场 / 오츠카에키마에 정류장

東京･豊島区 南大塚

❘ Minami-Otsuka, Toshima City, Tokyo, Japan

山手線ホームの下にある大塚駅前に潜り込む都電荒川線。タイミングがあれば山手線と交差する場面も撮る事ができます。

🚋7700形電車 / Streetcar Series 7700

都電と言えばの白い車体に緑のツートンが入った帯から、車体更新に伴いクラシックモダン調になった7700形。見慣れて来たというのもありますけど、オシャレなデザインで好き。

レトロなデザインをした9000形は東京市電がモデルになってますが、この7700形はそれをベースとしてなのか、そもそもモデルとなったレトロ調のデザインがあるのか気になるところ。自分的に都電でレトロつったら黄色い車体に赤帯なんですけど。

一編成だけでも、7000形時代の白と緑のツートンに復元しないかなぁ…。

🚋8900形電車 / Streetcar Series 8900 

黄色い都電と言えばそう、でも赤帯がない都電でもっとも新しい形式の8900形。丸っこい8800形と比較すると、四角い見た目になりました。2015年にデビューしているので、もう11年も走っているのですか…。

そういや8800形も8900形も、赤やオレンジはあるのに対して緑が無いのよね。

緑案があったとして意外と似合わねぇなと思って却下したのか、そもそも案になかったか。

🚋8500形電車 / Streetcar Series 8500

都電と言えばの白と緑帯の8500形。このカラーを纏ったのもこの形式が唯一となりました。8500形は5編成のみ製造された少数派で、初めに製造された8501編成は水戸岡さん率いるドーンデザインが手掛けたデザインにリニューアル。

現行の白に緑のデザインから、かつて都電で多く見られた黄色い車体に赤帯のデザインに変更する他、車内も木材をメインにしたデザインに変わるとの事。楽しみな反面、量産先行車である8501編成は若干見た目が異なるので、唯一無二の編成が改造されるというのも少し複雑な気持ち。

しかしリニューアルした内装はいつ見てもJR九州感が凄い。

8500形同士のすれ違い。

少数派同士の並びを見られるのはレアかと思いきや、何だかんだ見る機会があったりなかったりします。

お目当ての103系ラッピングの山手線と都電ともに一枚。最初位置情報だと既に大塚を出ていましたが、実際は遅れていた模様。

都電が既に早稲田に向けて出発して、ギリ見えなくなりそうだったけど、何とか撮れてよかった。

最後に三ノ輪橋に向けて走る8500形を新しく設置されたオブジェと共に一枚。

一編成だけリニューアルするものの、この形式だけでも緑の都電を保って欲しいななぁ…。

大塚駅で都電撮るとしたら反対の南口に行く事があったんですが、今回撮影した北口は何気に初めてな気がする。また来たらあのオブジェと絡めて撮ってみましょうかね。そんなこんなで都電が行き交うところを撮ったのち、再び山手線の103系を追いかけるべく、新宿駅へ先回りするのでした。

【#ケイルくんの撮り鉄日記】蘇りし単色のウグイス色 | JR東日本 山手線

📅2026.02/10

火曜日 / Tuesday

東京のまるい緑の山手線。2025年に現在の環状運転が開始100周年を記念して、E235系に103系と205系をイメージしたラッピング電車が期間限定で運行。前回は既に終了した205系をメインに撮りに行きましたが、今回は終了間近の103系ラッピングを撮りに行きました。

当日の103系は終日外回り運用。最後に撮れる機会としたらこの日しかないだろと思い、前回と同様に都区内パスを活用して巡っていきます。しかしあの土日の雪は何だったんだ…翌日には晴れたから嫌がらせとしか思えない。

前回:205系と103系ラッピングを撮りに山手線へ

『【#ケイルくんの撮り鉄日記】都心を巡る、蘇りし二つのウグイス色 | JR東日本 山手線』

■JR東日本 / JR East

🚉五反田駅

Gotanda Station / 五反田站 / 고탄다역

▮(JY-23) 山手線 / Yamanote Line

東京･品川区 東五反田

❘ Higashi-Gotanda, Shinagawa City, Tokyo, Japan

品川駅から山手線に乗り換える際に位置情報を確認。その時103系が浜松町の付近に走行していたので、時間的に間に合うとしたらここだと思い、まずはメインより一本早い外回り電車で五反田駅へ先乗り。

🚃E235系電車0番台 トウ39編成

｢山手線環状運転100周年記念ラッピングトレイン｣

EMU Series E235-0 'To-39 Formation'

Yamanote Line 

Loop Operation 100th Anniversary Wrapped Train

(103系復刻 / Series 103 Revival)

6分ほど経ってお目当ての103系ラッピングが入線。上にはちょうど乗換え路線である東急池上線の1000系が停車しており、103系と一緒に撮る事ができました。これがやりたかったので超うれしい。

あわよくば東急1000系が赤帯だったらなぁとは思うものの、どちらも緑の電車という統一感ある画でこれはこれで好き。並走する埼京線が来たらパーペキでしたね。

(え？パーペキって死語とか言われてんの？)

🚉目黒駅

Meguro Station / 目黑站 / 메구로역

▮(JY-22) 山手線 / Yamanote Line

東京･品川区 上大崎

❘ Kami-Osaki, Shinagawa, Tokyo

さっそく103系に乗り込み、隣の目黒駅に降りて走りゆく姿を一枚。ここは以前にネットで見たのを真似て見たんですが、背景のマンションとビルの圧が凄い。

🚉[SBY] 渋谷駅

Shibuya Station / 涩谷站 / 시부야역

▮(JY-20) 山手線 / Yamanote Line

東京･渋谷区 道玄坂 

❘ Dogen-zaka, Shibuya City, Tokyo

今度はお馴染み変わりゆく街の最寄り渋谷駅。

前回は渋谷ヒカリエから205系と渋谷の風景を一枚に納めましたが、今度はスクランブル交差点から見上げた風景と共に103系を納めます。ただ主役は一周するまでまだ時間あるので、散策ついでにお昼を食べにいきます。

🏞渋谷区立宮下公園 

Shibuyaｰkuritsu MIYASHITA PARK

東京･渋谷区 神宮前

❘ Jingu-mae, Shibuya City, Tokyo

山手線沿いにあるMIYASHITA PARKへ。新たにオープンして以来、何だかんだ来る機会があるんですよねここ。

フードコート内にあるパンダエクスプレスで、テイクアウトし屋上でいただきます。単純にこの箱中華を食べたくて渋谷に寄ったというのもそう。今回はオレンジチキンとチャオメンを注文。決して安くはないけど、箱中華はこういう外で食べるのにも最適。

オレンジチキン、やっぱ濃くてうんまいね。

🚆E259系電車 特急｢成田エクスプレス｣

EMU Series E259

Limited Express "Narita Express (N'EX)"

▮(JY-19 ~ JY-20) 原宿～渋谷 / Harajuku ~ Shibuya

箱中華を食べ終え、公園内の階段付近から山手線などの列車を撮影。まず通過したのは新宿へ向かう12両のN'EX。こういう無機質な色の景色と結構似合ってます。タワーレコードの黄色い壁面も良いアクセント。

🚃E233系電車0番台 / EMU Series E233-0

走行音がしたので構えていると、普段は渋谷を走る事がない中央線のE233系が通過。この日はちょうど大崎駅の先にある東京総合車両センターで車両検査などを行うために回送されてたとの事。

2025年にサービス開始した中央線の2階建てグリーン車も。

無料お試し期間では数回ほど利用しましたけど、サービス開始以降は全然乗ってないのよね。ただ中央線系統のグリーン車は、東海道線など他路線のグリーン車と一枚のグリーン券で乗り継ぎできないので、致し方ないとはいえちょい不便。

反対方の新宿から出発した成田空港行きのN'EXも一枚。先頭の一部がシルバーの新塗装になったE259系って、こういう場所で撮った方が映えて良いんじゃないかって気がしてきた。赤い塗装も都会的な風景の良いアクセントに。

🚃E235系0番台 / EMU Series E235ｰ0

もちろん山手線も忘れずに。時間なのが平日のど真ん中というのもあったのかもですけど、人通りがそこまでなかったので撮りやすかった。

103系が渋谷に近づく頃、近くのタワーレコードで少し寄り道したのち、スクランブル交差点へ移動。少ししてお目当ての103系が到着しましたが、ホームで信号が点滅しており、しばらく停車していた模様。電車自体は遠くからでも停車してるのが確認できたので、いつ発車するかわからない状態というのは無かったのが幸い。

渋谷駅を発車する103系をヒカリエとスクランブルスクエアとともに一枚。この辺りは広告のトラックが何台も行き交うので被りも心配でしたが、歩行者信号が青のタイミングに発車してくれてよかった。

渋谷駅の再開発を象徴する二棟の存在感があるものの、103系の単色塗りも小さくも存在感を出しています。

🚉[TGW] 高輪ゲートウェイ駅

Takanawa Gateway Station

高轮Gateway站 / 다카나와 게이트웨이역

▮(JY-26) 山手線 / Yamanote Line

▮(JK-21) 京浜東北線 / Keihin-Tohoku Line

東京･港区 港南

| Konan, Minato City, Tokyo

今度は反対側の内回りに乗りこみ、高輪ゲートウェイ駅に先回り。こんな事ができるのも山手線のような環状線ならでは。

到着までまだ時間があるので駅前を散策。2020年の開業時はまだ建物が建設前でしたが、駅ができて5年でだいぶ様変わりしました。

高輪ゲートウェイシティにはこんなモビリティも。

こやつは自動走行モビリティのiino(イイノ)といい、時速5キロくらいで人を乗せてどっかを走ります。ちょっとだけ乗ったけど楽しい。

田町寄りのホーム先端が見える付近から。ここからレインボーブリッジや東京モノレールの走る姿も見えるんですよ。ここも撮るのに良さそうな場所。

駅に戻り、お馴染みな構図で103系を一枚。特徴的な大屋根のホームに入線する103系…これは撮っておきたかったんですよね。

反対側に回り発車する姿も一枚。当然ながら入線の経験がない103系ですが、ラッピングという形とはいえ、山手線で一番新しい駅に国電が来たという風景を見られて何だか不思議な感じ。

🚉[NPR] 日暮里駅

Nippori Station / 日暮里站 / 닛포리역

▮(JY-07) 山手線 / Yamanote Line

▮(JK-32) 京浜東北線 / Keihin-Tohoku Line

東京･荒川区 西日暮里

| Nishi-Nippori, Arakawa City, Tokyo

今度は北上して日暮里駅へ先回り。可能であれば大塚か駒込に行ければと思ったんですが、間に合わないかもと考えチキンレースをせずにこの場所へ。ここも乗ってる時にブログなどで見て、撮ってみたいなと思ってた場所。

🚆E653系電車 K70編成

EMU Series E653 'K70 Formation'

(国鉄色 / JNR Color)

待っていると東北本線の線路にいきなり国鉄色をまとったE653系が通過。回送か試運転かと思いきや、臨時特急｢草津･四万(しま)｣61号として運転していました。

渋谷を通過した中央線と同じく、慌てて納めたものの思わぬ収穫が得られて嬉しい。

そして103系が入線。もう少し早ければあの国鉄特急と絡められたのかなぁと思いつつ、103系の頃からだいぶ変わった日暮里駅とともに記録。もしこの構図でE653系を撮ってたら、良い感じに合成してできたよなぁ…ちょっとしくじってしまった。

ズラリと並ぶ線路に京成線の高架ホームなど、これぞ日暮里駅な一枚。

少々停車するというアナウンスがあったので、観察かねていくつか記録していきます。こうして見るとE235系って国電のような単色塗りが似合いますよね。窓下の手すりを銀色にしたり、下の尾灯はダミーながらも細かい部分で再現。

もちろんJRマークも付けているというこだわりっぷり。ノーマルのE235系だと前面にJRマークが無いんですよね。

こちらは2025年7月に鶯谷駅構内で撮った駅周辺の地図。

イラストには高運転台の103系が描かれています。今回の103系ラッピングはこの高運転台を再現。JR東日本は特にこれを再現したって述べてないけど、たぶんそう。

アングルがアレなのは、ついでに撮ったのでこんななっちゃったんだよ。

しかし期間限定なのはもったいないよなぁ…。さっきの国鉄特急風のE653系や、赤電を再現した常磐線E531系と同様に、期間を設けずずっと走ってくれればなぁと思うんですよね。

東京メトロ銀座線だと1000系の2編成では、開業時の旧型をイメージした特別仕様車として運転してる他、京王や東急だって復刻ラッピングが何故かずっと走ってますし。なので山手線も1編成だけ103系ラッピングをしてくれたら良いなぁ…言うだけタダだけど。でも走ったらオレも喜んで山手線に行く。

発車時刻になり日暮里駅を出発した103系。ちょうど京浜東北線の快速も通過し並走していきました。左上にマンションで隠れちゃってるけど、あの後ろに東京スカイツリーがあります！

そういやこの日の首都圏の鉄道がエライ事になってましたね。京急線では羽田空港第1･第2ターミナル駅での線路内の発煙の他、東京メトロ有楽町線では信号トラブルで影響していたと。

相互直通は便利な反面、一か所やられると広範囲の路線に影響するのがこの運行情報でも表れている。相鉄線も影響しちゃってるし。

🚉大塚駅

Otsuka Station / 大塚站 / 오츠카역

▮(JY-12) 山手線 / Yamanote Line

東京･豊島区 南大塚

❘ Minami-Otsuka, Toshima City, Tokyo

今度は山手線の北側へ乗り込み、大塚駅へ。

103系が来るまではまだ余裕あったので、駅近くのモスバーガーへ。なんかスフレパンケーキの存在に惹かれコーヒーとともに注文。ほんのひと時のおやつタイム。

ただ運用サイトを見ると103系が思った以上に進んでおり、少し急ぎ目に流し込んで外へと出ます。

アングルを探りつつ、都電荒川線沿いから狙います。練習兼ねて、大塚駅前の北口に新たに整備されたironowa hiro baのリングとロータリーに植わる木と共に一枚。久しぶりに来たけど、綺麗に整備されてびっくり。

んで位置情報を確認したら103系が既に大塚を出てたんですけど…おかしいな…モスバーガーの店内からは見えなかったけど見逃したか？？？

いや流石に無いだろと思い数本待っていると、定刻より遅れて到着。ちょうど木でラッピングしてない部分が(見えてるけど)隠れてるので、より103系っぽい感じに。

ここに来たら都電荒川線と一緒に写したかったんですよ。下を走る都電がいなくなる隠れる寸前だったので、だいぶギリな状況でした。さっきの五反田駅の池上線と同じく、こちらも都電荒川線と言えばの緑なので、山手線とともに色合いも統一感ある一枚に。

都電のこの緑帯も8500形のみなったんですよね。他の形式は違う配色やレトロ調な塗装になってるので、多くあった緑帯もいまや8500形の2編成のみになりました。

え、東京さくらトラム…？

▼合間に都電荒川線も撮る

『【#ケイルくんの撮り鉄日記】路面電車と環状線が交差するこの場所で | 都電荒川線 大塚駅前』

定刻よりだいぶ遅れての大塚駅発車。

ビルに掲げられている吉野家の牛丼(の広告)と、103系電車の都会の代表的な存在を共に一枚。牛丼って都会の食べ物かというと…まぁ発祥は東京の築地で牛鍋から派生したものから生まれたので、都会の食べ物と言えばそうかも。

広場のリングとももう一枚。

洗練された下町の玄関口をあとにし、再び山手線に乗車。

🚉[SJK] 新宿駅

Shinjuku Station / 新宿站 / 신주쿠역

▮(JY-17) 山手線 / Yamanote Line

▮(JB-10) 中央･総武線 / Chuo･Sobu Line

(各駅停車 / Local)

東京･新宿区 新宿

❘ Shinjuku, Shinjuku City, Tokyo

背景のドコモタワーが存在感ある新宿駅に到着。駅の放送で急病人の救護のために山手線が遅れていたという案内があったので、しばらく外回りのホームで待ちます。

ようやくお目当ての103系が入線。まずは縦アングル。

ほんでもって横アングル。

ホームドアがまだ設置してないのでローアングルで記録。

少し停車したのち、新宿駅を発車。

乗務員扉の横にも所属の車両基地を現す東トウの文字も、国鉄の書体っぽく再現。

危険です！

柵によりかからないで下さい。

ご協力下さい。

味ある注意書きと国電。

シャッター切るの少し早かったけど、これはこれで良い気がする。

新宿からは中央線に乗り換え、最後は東京駅へと先回り。ただ四ツ谷駅付近で前の電車が何らかのトラブルの影響で途中停車したため、東京駅には4分くらい遅れて到着。103系が来るまではある程度余裕はありますが、少し急ぎ目に撮影ポイントへ向かいます。

KITTE丸の内から

View From KITTE Marunouchi

🚉[TYO] 東京駅

Tokyo Station / 东京站 / 도쿄역

▮(JY-01) 山手線 / Yamanote Line

▮(JK-26) 京浜東北線 / Keihin-Tohoku Line

東京･千代田区 丸の内

| Marunouchi, Chiyoda City, Tokyo

前回と同じくKITTE丸の内の屋上庭園から東京駅の赤レンガ駅舎とともに一枚。間に合ってよかったのと、前回のリベンジを果たせてよかった。

最後の最後と思い、屋上から走りゆく姿をパシャリ。

そして東京都心のビル群を背景に、去りゆく103系をお見送りをして山手線を巡る撮影はこれでおしまい。

後日、ワンチャン撮りに行こうかとも思ってましたが、風邪ひいて行けない状態になってしまい(インフルエンザではなかった)、2月の中旬から少し過ぎた頃に103系もついにラッピングが終了。実質この日が最後の機会となりました。

他にも撮りたい場所あったんだけどこればかりはしゃーなしだし、もっと早めに行けと言うのはそう。ともあれ環状運転100周年の一環で、103系と205系風にラッピングしたE235系は撮ってて楽しかったので、またやってくれたらなぁとは思っています。

あわよくば銀座線みたく一編成だけ103系をフルラッピングして欲しい。

【⏰地味目でゾロ目な時報】2月22日22時22分22秒をお知らせします。

⏰2月22日22時22分22秒をお知らせします。

＜ﾆｬｰ

そういや11月11日にもやってましたね。

『【⏰地味目でゾロ目な時報】11月11日11時11分11秒をお知らせします。』

また今回もゾロ目という事でTwitterでも予約投稿、そしてアメブロでも予約投稿をしました。これが出てるという事は、2月22日22時22分22秒に無事投稿されたわけでございます。

んでも投稿日時は設定できるし、なんなら捏造もできるっちゃできますけど、こういう部分は謎に律儀なんで、ちゃんと予約投稿をしています。

あと『猫の日』なんで猫ちゃんの絵文字でも載せます。

↓伸びてんのかわいいよね。

こんなに胴短くても

こーーーーーんなに胴が長くてもかわいい

【#ケイルくんの撮り鉄日記】都心を巡る、蘇りし二つのウグイス色 | JR東日本 山手線

📅2026.01/26

月曜日 / Monday

東京都心をぐるりと回る緑の山手線。2025年におなじみの環状運転を開始して100周年を迎えました。その記念に伴い山手線で活躍するE235系の2編成に、103系と205系を再現したラッピング電車が10月から運行。

当初は1か月の予定でしたが運行期間を延長し、205系は1月末に、103系は2月中旬をめどにそれぞれラッピングを終了するとの事なので、この日は終了間近の205系をメインに山手線を撮りに行きました。

▼以前新宿駅で撮った205系ラッピング

『【#ケイルくんの撮り鉄日記】蘇りし横帯のウグイス色 | JR東日本 新宿駅』

■JR東日本 / JR East

🚉[UEN] 上野駅

Uneno Station / 上野站 / 우에노역

▮(JY-05) 山手線 / Yamanote Line

▮(JK-30) 京浜東北線 / Keihin-Tohoku Line

東京･台東区 上野

❘ Ueno, Taito City, Tokyo, Japan

上野東京ラインに乗ってまずは上野駅へ。駅構内には上野動物園にいたパンダを中心とした動物たちが描かれてるスポットがあるので記録。

この翌日にはパンダが日本から離れて中国に返還されたんですよね。一度だけ見に行った事ありましたが、後ろ姿で寝てることしか見れなかったのよねぇ…。

🎫都区内パス / Tokunai Pass

(Tokyo Metropolitan District Pass)

今回は山手線や東京都区内の一部区間が乗り放題の｢都区内パス｣を使用し、これでひたすら山手線を巡っていきます。これ買ってふと、りんかい線や東京モノレールを含めて1,000円くらいで乗れるようになんないかなと思っております。言うだけタダ。

｢それだったら休日お出かけパスがあんじゃん｣と言われそうだけど、都区内パスプラスアルファで行けたらなって。

上野駅公園口、ここから通るの久しい気がするけどだいぶ変わりましたね。

▮▮御徒町～上野 / Okachimachi ~ Ueno

(JY-04/JK-29 ~ JY-05/JK-30)

上野公園を通って不忍口から近いUENO3153から、お目当ての山手線のラッピング車両を待ち構えます。タイミング的に205系復刻が来るので間に合ってよかった。

電車のみならずアメヤ横丁や東京スカイツリーも見えるスポットなんですが、そばには飲食店関係のダクトとかがあるので、狭いのがなんとも。階段もあるので、人通りはあまり無いですが、通行人に気を付けながら撮影します。

※暗めだったので少しだけ加工

🚃E235系電車0番台 トウ44編成

｢山手線環状運転100周年記念ラッピングトレイン｣

EMU Series E235-0 'To-44 Formation'

Yamanote Line 

Loop Operation 100th Anniversary Wrapped Train

(205系復刻 / Series 205 Revival)

新宿駅で見た以来の205系のラッピングを担当するトウ44編成が通過。誰が言ったかこの｢わんぱく線｣がまぁあるっちゃあります。本物のわんぱく線の方がだいぶ205系寄りなんですけども。

まずは縦アングルでアメ横と背景のビル群を一緒に。

比較的ゆっくり目に走行するので、今度は横でも記録。

前面の205系っぽいデザインのみならず、普段は黒いスカートも銀色に、そして側面窓下にも帯がラッピングされています。どちらかというと、先代のE231系500番台を思い起こさせるような雰囲気も感じたり。

窓上にも横帯がラッピングしてたら、よりそれっぽいんだろうなぁ。

入線する205系に上野駅の駅舎と東京スカイツリー。

ある意味で横帯が復活した形にもなっているので、中間車もなるべく記録。

上野駅に入るわんぱく線。205系っぽくライト部分も再現してるのもだいぶこだわってますよね。当然205系はスカイツリーが建つかなり前に引退しましたが、もし205系が走ってたらという世界線に見えなくもありません。

🚃E235系電車0番台 / EMU Series E235-0

この日のラッピング車両は終日内回りの半周、だいたい30分間隔で運行。今度は103系が来ますが、移動するのも何かなと思いしばらく待ちつつ撮ります。

ノーマルのE235系、さっきの205系と比較すると顔のデザインも全然違う。しかし登場からもう10年以上経ってるんすよね…おかしいなついこないだデビューしたばっかじゃなかったっけ。

🚃E233系1000番台 / EMU Series E233-1000

山手線と並行する京浜東北線の快速電車。こっちのが外側を走るので、絵的にはこっちのが様になっていたり。

ノーマルの山手線とスカイツリー。

ラッピングも撮るならノーマルも忘れずに記録。

※こちらも暗めだったので明るく加工

🚃E235系電車0番台 トウ39編成

｢山手線環状運転100周年記念ラッピングトレイン｣

EMU Series E235-0 'To-39 Formation'

Yamanote Line 

Loop Operation 100th Anniversary Wrapped Train

(103系復刻 / Series 103 Revival)

しばらく待ってこちらもお目当ての103系ラッピングのトウ39編成。E235系の前面が元々平べったい切り妻形状なのでより103系っぽい見た目に、さらに単色塗りでより国電っぽい見た目になっています。こういう単色塗りの電車だと、よりこういう景色と絡めると画になりますね。

ただラッピングが先頭部のみなので、編成を意識せずになるべくラッピングされてる部分を切り取ります。

205系と同様にありえなかった103系とスカイツリーとの組み合わせ。丸々一両か11両丸ごとなら理想的だったんですけど、これも言うだけタダ。

ちなみにE235系でのフルラッピングは、2022年の日本の鉄道開業150周年の際に、蒸気機関車をイメージした真っ黒なラッピングを11両まるごと施してました。あれのフルラッピングでいけるなら、この103系でも行けると思うんだけどお金かかるとかの事情があるのか否か。せっかくの100周年なだけにちょいともったいない。

E231系でも山手線の名が付いてから100年経った時にもやってたよね。

アメ横と山手線の2種類のラッピングを撮れたところで遅めのお昼を求め、高架下をぶらりし御徒町駅へ目指します。いつか韓国料理のプデチゲ食いたいなと思って、上野周辺を調べて見たら、首都高上野線を潜った先にあるとの事で行くことに。

こういう機会でないと食べに行かない私です。

🍴놀부부대찌개

ノルブプデチゲ / nolboo Budae-jjigae

東京･台東区 東上野

❘ Higashi-Ueno, Taito City, Tokyo

韓国料理屋さんにたどり着き、ようやく念願のプデチゲ。ランチタイムだったので、1人前の小さめのサイズで、キムチなどの付け合わせも出てきます。ラーメンの他にサラミや韓国おでんに使う練り物などが入っており、噂通りのジャンクな奴。想像する通りの味というとアレですけど、念願叶ったのもあるのか美味しかったです。

寒い時期にちょうどいい。

キムチはニンニク効いててこれも美味しい。

🚉御徒町駅

Okachimachi Station / 御徒町站 / 오카치마치역

▮(JY-04) 山手線 / Yamanote Line

▮(JK-29) 京浜東北線 / Keihin-Tohoku Line

お昼も終えて今度は御徒町駅から。ちょうど103系が来るのでホームのどこで撮るかなど模索している内に入線。出発するシーンを撮るかと思いきや、発車したタイミングで外回り電車が入線。ちょうど左に写ってるのが103系ラッピングのトウ39編成です。

中間がラッピングしてないから言ってもわかんないので、やっぱ中間にも全体緑にして欲しかったなと思ったり。

かろうじて上野駅着く直前の姿を一枚。

やっぱ無理せずに秋葉原寄りで待てばよかったか。

このあとは205系を撮るため、今回ようやく山手線に乗車。内回りに乗り込み西日暮里で下車するも、あんま良い構図で撮れそうにない気がしたので、隣の田端へ。

こういう時にスグ移動できるのが山手線の良いところ。

🚉田端駅

Tabata Station / 田端站 / 타바타역

▮(JY-09) 山手線 / Yamanote Line

▮(JK-34) 京浜東北線 / Keihin-Tohoku Line

東京･北区 東田端 / Higashi-Tabata, Kita City, Tokyo

京浜東北線との分岐駅の田端駅。以前ネットで見て同じように真似しようと思い、駒込寄りの大屋根が囲うコンコースから撮影。まずはノーマルヤマノテを一枚。大屋根のある駅ってやっぱカッコいいのよね。

そして205系が到着。先ほどのノーマルと比較すると、前面の緑の面積が少ない分寂しさを感じますが、外回りや京浜東北線の3列車も来たので良い感じに撮れた気がする。

この後は追いかけるように、後続の内回りに乗ってどこに降りるかと考えつつ、ひたすら山手線に揺られます。

🚉代々木駅

Yoyogi Station / 代代木站 / 요요기역

▮(JY-18) 山手線 / Yamanote Line

▮(JB-11) 中央･総武線 / Chuo･Sobu Line

(各駅停車 / Local)

東京･渋谷区 代々木 / Yoyogi, Shibuya City, Tokyo

ネットでどこにしようか模索してる時に、代々木の踏切付近で撮られた写真を思い出し、池袋、新宿の主要駅を超えて代々木駅へ。

🚃E231系電車500番台 / EMU Series E231-500

中央･総武線との乗換え駅である代々木駅。

ちょうど元山手線の電車が来たのでこちらも記録します。すっかり馴染んでるよね。

JRの主な駅ではこういったキャラが作られてるんですが、代々木駅では｢よよたん｣というキャラがいるのね。よよたんは駅近くの東京ビジネス･アカデミーの学生さんが手掛けたキャラとの事。彼は…タヌキなんすか(調べたらそうみたい)。

🚋相模鉄道 12000系電車

Sagami Railway EMU Series 12000

▮(JY-18 ~ JY-19) 代々木～原宿 / Yoyogi ~ Harajuku

撮影場所に向かう途中、山手貨物線(埼京線や湘南新宿ライン)が通る踏切を相鉄線直通の12000系が通過。山手線の高架下の壁面に描かれてるストリートアートと絡めてスナップします。

この相鉄12000系、JRに直通してだいぶ経ちますが、やっぱこのネイビーブルーはいつ見ても目立つのなんの。こういうデザインの電車だと車両メインで撮った方がカッコいいと思いつつも、沿線と絡めて撮るのも何だかんだイケてる。

🚃E233系電車3000番台 / EMU Series E233-3000

もう一本、反対方の湘南新宿ラインの高崎線直通。新宿付近ってこことか小田急線も含めて、踏切ある場所ってあるんですよね。ラッシュ時だと中々開かないので、早く無くせと言うのもわかるし、東京のど真ん中に踏切あるのも珍しいので、できる限り撮っておきたいところ。

踏切を渡って山手線が見える場所へ。ここ映画｢天気の子｣で有名になったとかで、海外からの旅行者も何名か撮ってました。ようやっと初めて来ましたけど、背景のビル群といい、これはもっと早く出会うべき都市景観でしたわ。

ここでE231系500番台が走ってる時に行くべきだったか。

🚃E233系7000番台 / EMU Series E233ｰ7000

りんかい線へ直通する埼京線のE233系。りんかい線や相鉄線の車両だと、路線や行先はある程度わかるものの、この緑帯だと新木場に行くのか海老名に行くのか、よく見ないと違う場所に連れてかれます。

そういや、りんかい線の車両タイミング的に見られなかったなぁ。

🚊E259系電車 特急｢成田エクスプレス｣

EMU Series E259

Limited Express "Narita Express (N'EX)"

成田空港から新宿に到着間近の成田エクスプレス。車体のN'EXのロゴマークが無くなってからだいぶ経ちましたが、何だかんだ見慣れました。N'EXのイメージが強すぎる分、同じ車両で運用してる特急｢しおさい｣を東京駅で見かけると、未だに違和感あるもの。

もうちょい近くから踏切通過する湘南新宿ラインを撮影。

手前の山手貨物線の他、山手線や中央線が行き来する三角地帯。運よく他の電車も来たらよかったけど、いくら本数ある東京の電車でも、そうは上手くいかないもの。

そして登場、ウグイスまとった103系トウ39編成が代々木駅をゆっくり出発。空が青くないのがちょいアレだけど、自分なりに良い感じに撮れて満足。ここで103系を撮りたかったので叶ってよかったです。

建物や標識で少し隠されてるので、ラッピングしてない部分はそこまで気にならない程度だと思ったり。

こういうタイプのラッピングをたまにやってるJR東日本。フルラッピングならなぁとワガママ言いつつも、記念イベントの一環として一部分でもラッピングするのはありがたい限り。

205系だと帯だけで済むけど(これはこれで大変)、103系のような全体に色が塗られた電車だと、完全にやるとなると手間かかるしねぇ。可能ならばデカいJRマークが欲しかったのはそう。

🚉[SBY] 渋谷駅

Shibuya Station / 涩谷站 / 시부야역

▮(JY-20) 山手線 / Yamanote Line

東京･渋谷区 道玄坂 

❘ Dogen-zaka, Shibuya City, Tokyo

再開発が続く変わりゆく街、渋谷へ。

205系が来るまで少し余裕あるので、西口にある歩行者デッキから工事中の渋谷駅と山手線を記録。常に変わりまくってるので、撮れる時に撮っておきます。元々は東急百貨店東横店があった場所でしたが、解体されてすでにもう夢の跡。

今後は渋谷スクランブルスクエアの中央棟と西棟が建設との事で、山手線がこんな風に見れるのはたぶん今のうち。

場所を移動し、東口へ向かう前にも一本だけ記録。何もかも剥き出しになった人工物の中を掛け行く電車ってかっこいいな。

工事に伴い通路が時折遷移していますが、再開発が終わる頃には動線がもっとわかりやすくなってるハズ。人々が集まるこの駅この街で、常に工事が稼働してるのは本当にすごい…再開発工事に携わる方々、本当にお疲れ様です。

▮(JY-19 ~ JY-20) 原宿～渋谷 / Harajuku ~ Shibuya

📷渋谷ヒカリエから / View From Shibuya Hikarie

東口にある渋谷ヒカリエに移動し、渋谷の街を一望できる8階から205系を撮影。普段は前面の淵が緑色にまとってるE235系ですが、銀色なので遠くからだとあんま目立たない印象。

205系ラッピング特有の中間車の横帯も忘れずに。

やっぱ横帯あるの良いなぁ。

後ろ側も。ちょうど16時になったので、街頭ビジョンには時報を知らせるために秋田犬の子犬と鐘が登場。渋谷にあるハチ公像も秋田犬ですし。

山手線の背景にはスクランブル交差点に109、そして時報をしてる秋田犬と渋谷を象徴するような一枚になった気がします。

もう一本だけノーマルヤマノテ撮って、渋谷をあとにします。

🚉[TYO] 東京駅

Tokyo Station / 东京站 / 도쿄역

▮(JY-01) 山手線 / Yamanote Line

▮(JK-26) 京浜東北線 / Keihin-Tohoku Line

東京･千代田区 丸の内

| Marunouchi, Chiyoda City, Tokyo

代々木駅から中央線の各駅停車と快速を乗り継いで、東京駅に到着。最後は赤レンガの駅舎と205系を撮って〆。

そうそう、以前にこの本買ったんですよ、『遷移圏の歩き方』という遷移圏のガイドブック。最近見てるYouTubeの｢遷移圏見聞録｣チャンネルで、遷移口を経てドムシアット軸の東京駅に出るというシーンがあるんですよ。探してみたけど流石に遷移口は見当たりませんでした。

んでこれ撮ったりしたあと、KITTE丸の内に向かう時に103系が通過しちゃったんですよね。これはモタモタしてた俺が悪い。まぁでもまた来た時にリベンジすればいい話だし、あくまで205系が目的。

▮▮東京～有楽町 / Tokyo ~ Yurakucho

(JY-01/JK-26 ~ JY-30/JK-25)

📷KITTE 丸の内から

View From KITTE Marunouchi

KITTE丸の内の庭園から行き交う電車を撮りつつ205系を待ちます。なんかいい感じに青系を纏った電車や新幹線を一枚に収められた。

そしてやって来た205系。空が真っ暗になって来た時間なので、若干わかりづらいけど、何となくわかると思うよ。

流石に暗めだったので明るめに加工。ドアのカラーリングが目立ちがちながらも、窓下の帯も目立ってる気がする。

中間車も帯が流れるような感じで。

かろうじて見える程度。

※明るめに加工

最後に東京駅のシンボルである赤レンガの駅舎と絡めて一枚。ただ夜の時間かつ、駅舎にピント併せてしまったので、肝心の205系が目立たない結果になってしまったのが何とも…。

これは変に欲張らずにもうちょい車両に当ててもよかったかもなぁ。

ともあれ運行終了間近の山手線の103系と205系のラッピング車両を撮れてそこそこ満足な一日でした。ワンチャンまた205系撮れないかなと思ったけど、結局これが最後になってしまったので、こん時行っておいてよかったよかった。

次回:運行終了間近の103系ラッピングを撮る

『【#ケイルくんの撮り鉄日記】蘇りし単色のウグイス色 | JR東日本 山手線』

【#ケイルくんの撮り鉄日記】英国生まれの小さな汽車 | 修善寺虹の郷ロムニー鉄道

📅2026.01/18

日曜日 / Sunday

▼一日の模様

【#ケイルのお出かけ日和】中伊豆のノスタルジーな乗り物求めて ❘ 静岡･中伊豆｜ケイル

▼駿豆線と富士山を撮ったり

『【#ケイルくんの撮り鉄日記】富士を望む、街と温泉地を行き交う電車 | 伊豆箱根鉄道駿豆線』

修善寺 虹の郷

Shuzenji NijiｰnoｰSato 

修善寺虹之乡 / 슈젠지 니지노사토

静岡･伊豆市 修善寺

❘ Shuzenji, Izu City, Shizuoka, Japan

駿豆線で撮影し、修善寺駅からボンネットバスで修善寺温泉。そして再びバスを乗り継いで少し離れた場所にある修善寺虹の郷にやってきました。標高が高いところにあるんですね。

虹の郷の面積は東京ディズニーランドとほぼ同じとの事。想像以上に広い…ただ今回は夕方に近い時間かつ、目的は以前から気になっていた園内を巡るロムニー鉄道がメインになります。これは全部巡るのにかなりかかりそう。

ロムニー鉄道

Romney Railway / 罗姆尼铁路 / 롬니 철도

🚉ロムニー駅

 Romney Station / 罗姆尼站 / 롬니 역

エントランスから入ってすぐにあるイギリス村、その中にあるロムニー駅からロムニー鉄道に乗り、カナダ村ネルソン駅まで向かいます。

虹の郷の園内をアクセスするロムニー鉄道は日本唯一の線路幅が15インチ(38センチ)、車両の規格も小さな鉄道で、ロムニー駅とネルソン駅を片道1キロもしくは1.5キロ約10分ほどで結んでいます。駅の両端はループ線で駅の間は複線区間になっているのが特徴です。

実際にイギリスで公共交通として運行するロムニー･ハイス･アンド･ディムチャーチ鉄道とレイヴングラス･アンド･エスクデール鉄道の協力を得て、日本で一番小さく、日本唯一の15インチの鉄道が虹の郷で運行されるようになりました。遊園地にあるような遊覧鉄道とは侮るなかれ、れっきとした本格的な鉄道。

駅近くの踏切がなると列車が入線。蒸気機関車も運行していますが、この日はディーゼル機関車が客車をけん引していました。本当にさっき見た駿豆線の電車と比較するとかなり小さいですね。模型を大きくした感じに見えなくもない。

🚂ジョン サウスランド Ⅱ号

John Southland Ⅱ

けん引しているワインレッド色の機関車の名は｢ジョンサウスランドⅡ号｣。ロムニーハイス＆ディムチャーチ鉄道で使われているジョンサウスランド号と同型の機関車です。ディーゼル機関車なので長いエンジンルームを搭載しています。

改札が既に始まっていたので、きっぷを見せて乗車。発車時刻になり、ロムニー鉄道はネルソン駅に向けてゆっくりと走り出します。

ゆっくりと虹の郷園内を走るロムニー鉄道。

客車ももちろん小さく、通路はなく席ごとに扉がある構造です。大井川鐡道井川線より一回り小さい感じでしょうか。

ちなみに本場イギリスのロムニー鉄道だと最高速度40キロ出すのだとか。普通鉄道での40キロと、この15インチ鉄道での40キロだと、後者の方が絶対にものっそい早く感じると思うし怖いと思う。

進行方向の右側には富士山。ここからでもはっきり見えるくらいの良い天気。

そして富士山の手前に写るは虹の郷の広大な土地。本当に広いんだなぁ…あと右に小さく赤いバスが写っておりますが、あれも園内をアクセスする交通機関。

ネルソン駅に近づくと、ループ線に入りトンネルや鉄橋を通過。

🚉ネルソン駅

Nelson Station / 尼尔森站 / 넬슨역

10分ほどで終点のネルソン駅に到着し、ロムニー鉄道の小さな汽車旅は終わり。今回は赤い窓付きの客車に乗りましたが、青い窓がない客車も連結しています。

ネルソン駅までけん引したディーゼル機関車も撮影。前面のデザインが愛嬌あって好きかも。上のラッパみたいな形したのは汽笛ホーンでしょうか。

ロムニー駅～ネルソン駅

Romney Station ~ Nelson Station

先ほど乗った列車がネルソン駅を発車する前に、線路沿いへ先回りして走る姿を撮影します。ゆっくり走行するので撮りやすい。線路横には勾配を示す標識もあって、改めて本格的な鉄道だと実感。

線路自体は少し高く敷かれているため、線路沿いからの道は少しだけローアン気味になっており、少しだけ迫力ある感じになっています。

折り返し今度はネルソン駅付近で撮影。ループ線になっているので、頑張れば二か所ほどで撮れる事も。林の中を走る汽車って良いよね。

こういう雰囲気、ハンガリーやウクライナの子ども鉄道っぽさも感じたり…。でも子ども鉄道のが車体が大きいのね。井川線より一回り大きい感じだろうか。

赤い鉄橋を渡るロムニー鉄道。

ここはネットでもよく見る有名な撮影スポット。いつか蒸気機関車でも撮ってみたいかもと思いつつ、ひとまずここで撮れてよかった。

再び線路沿いへ先回りして、通過する列車を記録。

今度は機関車と客車併せて6両の編成写真。けん引する客車の種類や大きさはさまざまでデコボコした印象。自分が乗ったのは機関車から数えて３両目の赤い客車でした。

去りゆく姿も一枚。

長い編成だから小さくても見栄えあってかっこいい。。

このあとは最終列車だったのですが、ロムニー駅からの乗客がいなかったからか、客車をけん引せず機関車のみが走行。

今度は縦アングルで。

これも結構カッコよくて好き。

機関車をドアップ。窓越しに運転室の機器類が見えます。

車体側面をよく観察すると、イルミネーション用の電飾が飾ってあります。この機関車もピカピカ光るのね。

客車側に付いてたエンジンルームを搭載している側は、アメリカの機関車みたいな無骨な印象。普段は反対側の大きな2枚窓の顔が、先頭になっていますが、こっちの顔で客車をけん引する姿も見てみたい。

運転士さんにとっては、こっち側にすると視界が見えづらそうだけど。

🚂15インチゲージレールウェイミュージアム

 15 Inchi gauge Railway Museum

 15英寸轨距铁路博物馆 / 15인치 게이지 철도 박물관

線路沿いでの撮影を終えて、閉園間際にロムニー駅の向かいにあるこちらのミュージアムへ。車両を整備する車庫を兼ね備えてる他、イギリスのロムニー鉄道についての歴史などについても展示しています。

虹の郷ロムニー鉄道の開業するに至っての経緯も記載。

イギリスで出会う前に世界中の様々な小さな鉄道を巡ったんですね。もしかしたらハンガリーやウクライナの子ども鉄道にも出会ったのでしょうか。

ミュージアムには機関車のネームプレートが展示。外国の機関車のプレートってオシャレに見えるのは私だけでしょうか。

ミュージアムの窓から見える車庫内。

この日お休みしていた蒸気機関車の姿も見られます。

客車越しからの蒸気機関車。こちらも同様に車体にイルミネーションを点灯する電飾が施されていました。

最後に転車台に展示しているC11を記録。こちらは1995年に金沢工業大学で製造されており、本物のC11型を忠実に再現しています。普段は動かないとの事ですが、走る姿も見られるのでしょうか。

閉園時間になったので虹の郷をあとにし、東海バスで修善寺駅へと戻っていきます。今度は冬の時期以外に、蒸気機関車も走ってる時に赴いてみたいところ。