とあるルートルから2年前、確か新品送料込み5000円程で手に入れたtitaniumマフラー
コレが厄介でして
ほとんどの社外マフラーって純正に準じて12㍉
グリファスにaracerを着けると必然的にLSU4.2や4.9の18㍉タイプのo2センサーになるんですよねー
近年の純正はo2小型による12ミリタイプ
なのでパーティーアップさんから出ている12→18の逆変換o2アダプターが必要になるんですよ
（早くLSU4.9も12ミリ化して欲しい！でも更に高くなるのも嫌だ）
んでんで、ほとんどの場合（マフラーの）メインパイプに対して垂直にo2ボスが取り付けられているじゃないですか！ボスの位置もラジエーターやや前方下！
一部例外もありますが！
つまりラジエーターやホースにセンサーが当たるんですよ💢
なのでこのパーティーアップさんのボスに更に
こんな感じのアングルアダプターを追加する訳です
苦肉の策で！
小生のグリグリさんのラジエーターはこの所為もあってラジエーターを外側に約3センチ程お布施ット（オフセット）させている訳です
それでもロアホースとのクリアランスはギリギリ
o2センサーをこのアングルアダプターを介して上向きにすればロアホースとの距離は稼げますが、最低地上高的に見た目的に❌なのでほぼマフラーに対して水平にo2センサーを配置するんです……
ホントは先端を下向きにしたいんですけどねー
つまり私の台湾仕様 [B8R]のo2は孫亀状態でブラ下がってる訳です
で、例に漏れずLSU4.9のo2センサーは約1000kmで壊れる訳です。空燃比18.0で固定！
LSU4.9って高いんですよねー
まぁ消耗品と考えてパチモンを安価にて仕入れてます
ある日突然その日はやって来る
エンブレの時に空燃比が暴れ、やたら低い数値を示す
「またo2壊れたか？」と疑念を抱き、アイドリングに戻る時にエンスト寸前だったり再加速の時に吹けなかったり空燃比が薄くクローズドループが忙しく補正を掛けに来る訳です。
数キロ走ってると事故は起こりました
凄まじい音を立てて爆音！！
幸いにも家から3km程の場所でしたが、o2センサーが……ブラ下がってるんです
何とか低速爆音のまま帰宅
見てみると
高級BOSCHさんの4.9死亡のお知らせ
しかもパーティーアップとアングルアダプターをどっかに落として来ました。
精神的にも疲弊してたので帰宅後1時間放心状態
頭を整理して如何に安く復旧させるかを考えつつネットにて補修部品を詮索
補修予算最低限3栄一……辛い……
兎に角安く直せないか？を念頭に暗闇の中ライトを片手にチャリ🚲で親亀小亀を探しに行く訳です。
午前0:30見つけました。
翌日、脱力の最中スペアで買ってあった忠男のマフラーに移植。
拾って来た亀親子も装着……やたら排気漏れします
仕方ないのでamazon密林からM20の銅ワッシャー（ガスケット）を発注、装着→しかし排気漏れ直らず
要所部の漏れなので空燃比が不安定です
いやーほんとフルコンってo2センサーが肝なんですね
翌日、小亀に液ガスを塗ったり、ネジ部にシールテープを巻いたり銅ワッシャーにもシールテープを巻いても漏れ収まらず
なので仕方なく破損したこの辺一帯を全て注文する事にしました
因みに忠男マフラーは静かで煩い？？です
低回転はトルクフルですが、流石リーガルマフラーで、タンチーマフラーの方が全然レスポンスが良く、7800rpmに設定したVVA領域に即入ります
小生のバイオリズムなのか？壊れる時はアレもコレも購入時期はバラバラでも集中するんです
今回はアドレス以外にも車の
コレも
こーなりまして……
年末のお金の出入りに拍車を掛けます
あっ！忘れてました
報告です
海外ではリンクパイプって呼ぶらしいですね
メインパイプのo2脱落の因子は考察すると3つ
1.タンチーボスの溶接不足。
2.ぶら下がり物が重過ぎチタン酸化による硬化と振動
3.度重なるo2脱着による金属疲労
溶接が溶け込まず表面ロウ付けだけみたいな感じですね
購入が2年前なのでクレームも効かないだろうな……って事で
ネットで調べてダメなのは認知済みだったんですが
試しに強力アルミパテで盛ってみました
結果は見えてますが、アイドリング中角度調節中にモゲました
コレも幸いに新品が買える状態なので発注しました。
とりあえず忠男マフラーだけでも排気漏れ直したい！
o2センサー4.9は壊れる前提でスペアをもってましたが更に2個発注しました。
タンチーマフラーとアングルパイプは ほぼ同時空輸で同時到着が見込まれます
寒いのにやりたくねーなーーーー！
コレを期に18ミリのo2ボス（タンチー製スラッシュカット物）を買おうかと物色して見るもののボスだけで3500円也
チタン溶棒は持ってるんですが……
誰か安くチタン溶接やってくれないかなー
我こそは！って方からの投稿お待ちしてます
