愛車のバッテリーがまた上がってしまいました（汗
原因は未だ不明ですが、
オルタネータをリビルドすることにしました。
オルタネータは16万キロの際に1回リビルドしたのですが、
既に33万キロ走行してしまったので、
リビルドついでにカスタマイズ予定（汗
とりあえず・・・
トヨタのDら～で、
フロントエンドベアリング、ローターａｓｓｙ、ブラシを発注！
オルタネータは、
分解！
エアインパクトでプーリーを外し、
アトは
バラバラに！
で、
ただリビルドするだけぢゃ～ツマラナイんで、
ハウジングは外注に出してサンドブラスト予定？
その後は、
お得意の？
パウダーコートで、
キャンディブルーにする予定！
ち○ぽではありません、
ちょんぼです（爆
前回の
17インチアルミホイールを試着した際、
ブレーキがロックしたままになるとゆ～
トラブルが発生しました。
思いあたるフシがあったので、
急遽、
A60ブレーキアクチュエーターをバラすコトに？
ぢつはマスターシリンダーが押されっぱなしになっていたのが原因で、
その原因究明のためにバラしたのですが・・・
バラして分かったのは、
以前、ブレーキオイルの交換をした際に、
初歩的なミスを犯していたこと！
どーでもイイよーなトラブルに、
A60をバラしたことが、
更にトラブルを招くハメになりました。
A60はバラしたコトあるヒトは分かると思いますが、
ブレーキラインやリバースロックアウトソレノイドの配線を外さないと、
組み立てができません。
そのため、
ブレーキラインを外し、
再度、組みなおす際に、
ブレーキラインのネジ山を潰してしまいました。
何度ハメよ～としてもリバースロックアウトソレノイドに合体できず、
もう新品を注文する寸前までいきました。
しかし、ダメ元でネジ山をニッパーで再生してみたら、
コレが上手くいき、
無事に合体成功！
ブレーキのエア抜きを行い
無事にブレーキ復活！
初心者みたいなトラブルを重大なトラブルだと思い込み、
バラしたことがホントに重大なトラブルになってしまった、
嘘のようなホントのお話でした（汗
トレーラー車検が終わってから
履かせようと思っていましたが・・・
我慢できず（爆
試しに装着してみました（汗
さすがに14インチから17インチへの3インチアップなので、
ブレーキまわりがスッカスカ（笑
オマケに、
ホイールは6Jのオフセット-10mmから
7Jの±0ｍｍになったんで、
ハミタイorz
4月6日の金曜日に
有給とって、
船舶検査を受けてきました～
約束時間の40分前に秘密基地へ到着し、
法廷備品やらをデッキ上に並べる・・・
救命胴衣の桜マークをチェックしていると、
検査官がハイブリッドアクアで登場～
すんなりと終わるかと思いきや、
まさかのパワーポールで重量チェックが入り、
喫水線から入念に測定がはじまる始末！！！！！
幸いにも定員減となるほどでは無く、
チョッと焦りました！
無事に検査が終わり、
とんぼ帰りで、
タイヤ交換作業が関東一安い？
ショップへタイヤとアルミホイールを持ってGO～
タイヤ2本とアルミホイール2本に、
組み換え＆バランス取り＋新品バルブ交換で、
2.8英世！
組みあがった感じは
↓コンナです。
トレーラー車検が終わったら
取り付けよ～っと！
船舶検査がいよいよ迫ってきたので、
先週購入した信号紅煙を愛艇に置いてきました。
ついでに、
2ストロークオイルをフィルターでろ過！
コレをやらないと、
オイルを吸わなくなってしまいます（汗
更に、
先週交換した夏タイヤの空気圧チェック！
そして、
トランサムの固定ボルトの増し締め！
油圧ジャックが6インチなので狭くて作業スペースを確保するのが困難ですが、
何とか増し締め完了！
アトは、
新しいタイヤ購入して、
純正ホイールを装着するのみかな？？？
土曜日に愛艇作業してきました。
まずはトレーラーのタイヤの空気圧チェック！
そしてデッキのお掃除！
ネコの毛がイッパイあったのと、
去年シーズン分の砂などを掃除機できれいにしました。
メーターコンソール周辺もきれいにお掃除！
ハブベアリングにもグリスアップして、いつでも出撃準備OK?
で、船舶検査が近いんで、
法廷備品をチェックしていたら・・・
信号紅煙が全滅！
急遽、
信号紅煙を求めて、
↓ココへ
ぢつは初めて来店でしたが、定価販売だったんでパス！
安く買える土浦のココまで移動～
無事に新品を購入することができました～！
帰りは常磐道守谷SAで大勝軒！
キープキャスト＆ボートショー開催日でしたが、
愛艇のフットスロットルを取り付けました。
先週、スロットルケーブルの引き込みと接続を行い、
今週はいよいよ取り付け・・・
ですが、
れんぢゃーコマネチ君は、ハルの厚みが薄いためそのまま直付けできず、底上げにしないと取り付けができません。
そこでフロアに板を貼り付けて底上げ仕様にします。
取り付け方の参考にしたのが、
↓コレ
れんぢゃーR71で、フットスロットル手前に段差があり、取り付け部分が底上げされている様子が分かります。
まずはフロアのカーペットを剥がします。
後はフロアー形状に合うように、現物合わせで板をカットします。
カットされた板の図です。
板材には安いラワンでは無く、杉を使用しました。
コノまま貼り付けでも良いのですが、
板が湿気で腐らないように、ポリエステル樹脂でコーティング！
さらにフットスロットルが付く場所には、ガラスマットを敷いて強化しました！
しかし、
コノ日の気温は低く、樹脂がなかなか硬化しないので、そのまま板を持ち帰り作業終了！
で、
硬化した翌日に取り付け！
フロアと板にボンドを塗り手早く張り付けます。
既に貼り付けが終わっていますが、バッテリーを重しにしてしばらく放置！
その間に、
トレーラーのブレーキオイルを交換します！
ブリーダープラグを緩めて排出器を取り付け。
マスターシリンダーを押しながら古いブレーキオイルを排出していきます！
ブレーキオイルが無くならない様に、新しいブレーキオイルを継ぎ足しながら排出を繰り返して完了！
そして、
いよいよフットスロットルの取り付けです。
位置を確認しながら、足の届くちょうどイイ場所へビス止めして完成！
コレで今シーズンからは、
両手でステアリング操作ができるようなり、
アソ湖のラフウォーターにも対応がしやすくなるハズ？
荒波で、
ワンハンドステアには限界があると感じ？
フットスロットル化することにしました。
フットスロットルはHOTFOOT！
腐食してくるのがイヤなので、
パウダーコートでキャンディカラーに仕上げてあります。
で、
日曜日にお船弄りしてきました。
まずは新しいスロットルケーブルを船体に通すのだが・・・
コレが至難の業？
いろんな場所で引っかかったりして、
何度もやり直し！
結局、スロットルケーブル1本を通すのに、
40分も費やしてしまいました。
↑無事にエンジンまで開通したスロットルケーブルの図です。
反対側はフットスロットルに接続！
だが、固定はまだ・・・
コノ部分はハルの厚みが薄いので、
直接ビス止めできず、
上げ底にしないと取り付け不可能（汗
なので、
次回は、
現物合わせで底上げ板の作成予定です。
