スモールマウス中毒 -101ページ目

やらねばだ

ここ最近、

暖かいとゆ～か？

暑い日が続いており、

アソ湖のデカイ奴らの動きが気になる今日この頃です。

が、

それと同時に、

愛艇作業もイッパイ残っており、

ヤリたいこと山積みです（汗

作業その１

リアGPSアンテナ不調　IKKI-RSをRS232ｃで、HUMMINBIRD997ｃSIとLOWRANCE LMS330ｃに接続しましたが、アンテナを認識せずGPS使用不能（汗

早急に使えるようにしたいのですが、原因不明につき目処たたず…

作業その２

ヘッディングセンサー接続　先週ようやくフロントにElite7HDIを搭載したが、ヘッディングセンサーを繋げていないので、ピンスポットが狙えないorz　早急に配線接続せねば（汗

作業その３

NMEA2000ネットワーク接続　LOWRANCE Elite7HDIとLMS330cはNMEA2000対応なので、ネットワークで接続して、前後でWaypointの共有化しないと、ポイント入力がメンドウなコトに…

作業その４

某ソレ用モーターマウント取り付け　今週購入した人力式力棒、『棒ソレ』用のマウントをジャックプレートに取り付けないといけないのだが、ボルト長が足りるのか？ナットのサイズはミリなのかインチなのかも未確認（汗

作業その５

トレーラー用マッドフラップ取り付け　船体を塗装した際に、トレーラーにマッドフラップを取り付けたのですが、塩ビ製だったので日光にヤラれてしまい、僅か1年で朽ち果てました。今度はEVA製で再チャレンジです！

作業その６

トレーラー用LEDマーカー取り付け　また新たなLEDを入手したので、取り付けてニヤニヤしたいです（爆

とりあえず…

明日、

考えよ～

シャローウォーターアンカーシステム

ついに、

愛艇にも、

シャローウォーターアンカーシステムを導入することにしました（汗

と言っても、

↑力棒は高くて買えないので、

人力式力棒、

その名も、

棒ソレ！

長さも力棒と同じく、

8ftもあるので、

玄関にかろうじて置ける状態です（汗

はじまりはいつも…

今シーズン、

初出撃です（汗

朝の６時に愛艇と合体し、常磐道を北上～

４月にトレーラーのベアリングオイルシールを交換しているので、

何度もPA・SAでハブやベアリングのガタツキなどチェックを行いました。

途中で、満タンだった燃料を車に移し変えたりなど行ったので、湖上へ浮いたのは11時過ぎになってしまいました（注：危険ですマネしないように）

しかし現地でトラブル発生っ！

GPS魚探の全てで、GPSを認識しないとゆ～事態！

こ～なると危険地帯の位置が分からないので、北岸は全てパス！

おのずとヤル場所が限定されてしまいます（涙

某エリアにて石川ひとみ作戦発動～

しかし、

バイトは無く、

プライムタイム終了かと思いかけた頃、

突然、ひったくるようなバイト！

あがって来たのは、

推定ゴーマル級の、

鱒…

毎年そ～なのだが、

何故か開幕は、

バスではなくトラウトが釣れます（汗

その後、15時まで粘るもバイトは無く、

終了ぉ～

･････Ωゞ(･ω･｡) ﾁｰﾝ

毎年お世話になっている某前線基地へ移動し、トレーラーのハンドブレーキ交換とGPS魚探交換で2時間ほど作業をしてきました～

爆釣はもうソコまで来ている感じなので、

通いますよ～

ローランスElite7イヂってみた

タイトル通りのまんまです（汗

先日購入したローランスのGPS魚探、

Elite7をイロイロといぢってみました。

まずは某ヘッデッィングセンサーを取り付けます。

電源ケーブルにNMEA0183があるので、コレを利用します。

ってゆ～か、

NMEA2000対応のヘッデッィングセンサー持っていないんで、

コレしか方法がありません（汗

ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･

まずは事務くおーつさんが苦労して作った？

電源ケーブルのスミチューブを剥がし、NMEA0183ケーブルを取り出します。

アトは、ヘッデッィングセンサーとの接続用ケーブルやら変換コネクターを作成して完了～

本体とヘッデッィングセンサーの電源を入れてテストすると…

きちんと自船のベクトルがセンサーの方向に合わせて変化するようになりました～！

ヽ(*^▽^)ﾉﾜｰｲ

さらに、

コレ↓を使いNMEA2000ネットワークでローランスLMS330cと接続します。

本体×2台とネットワークの電源を入れると…

無事に認識してくれました～！

＼( ⌒▽⌒ )／ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

コレでWaypointの共有ができるようになり、

ラクになるはず？？？

ただ、

電源を入れてからの起動が遅い…

...（　- -）ﾄｵｲﾒ

きっと初期のHDSシリーズよりは早いんでしょうが、

LCXシリーズやLMSシリーズに慣れている自分にとっては、

異常に長く感じますｗ

さらに内臓GPSアンテナも起動が遅く、

衛星をロックするまでに、

そ～と～待たされます（涙

LGC4000とかも同じなのかな～？？？

とりあえず、

今週末は、

いよいよ、

愛艇陸送です！

ブツ到着！

ホントーは、

本日、

裏磐梯まで愛艇を陸送する予定でしたが、

木曜日より不明のウイルス感染によりダウンｏｒｚ

土曜日の朝には復活しましたが、

日曜日はお仕事なので無理できませんでした（汗

替わりに、

某基地に、

亜米利加本土より着弾したブツを引き取りに行ってきました。

遠方曲製？

針金式操舵装置↓

今、付いているラック＆ピニオンは、

ギアにかなり遊びを生じているので交換予定です。

そりゃ～25年も前のボートですからガタガタですよ！

ただ、スペースの関係上、またラック＆ピニオンだと超ギリギリなので、ロータリーになってしまいました（汗

ロータリーって、

何か旧車のボールナット式ステアリングみたいで、

嫌だったのですが、

構造上仕方ありません（涙

そして、

もう一品…

つい春に上陸した、

超音波断層撮影装置？

ようやくコレで私もＮＭＥＡ2000のネットワークを構築できます。

今までのＮＭＥＡ0183もあるので、

壊れやすいと噂の某ヘッディングセンサーでも繋いでみますか？

でも…

スグに、

コレ↓

販売になっちゃったりして（汗

車検完了ぉ～

GW中に、

ボートトレーラー車検が終わったとのコトで、

愛艇を取りに行ってきました～

ついでに作業です。

ロッドティマーが切れたので交換します。

その他にも、

ハミンバード997cSIのトランスデューサー取り付けやら、

魚探配線×２本撤去などを行い、

駐艇場まで牽引してきました。

で、

某基地で見た大破寸前のボートトレーラー↓

左右のフレームを繋ぐボトムフレーム部分がサビでボロボロになっており、

地面スレスレまで曲がってしまっています（汗

ホーシングの剛性だけで、かろうじて支えている感じです！

こちらはトレーラー車検で別のトレーラーに載せかえられたレンジャー

22フィート級ともなると…

空母です！

が、

公道での牽引は疲れそうですね（汗

愛艇作業２日目

愛艇とゆ～よりは、
ボートトレーラー作業です（汗

２年前からハブベアリングオイルシールがダメになっており、
ハブグリスがダダ漏れです（汗

とゆ～ワケで、オイルシールを交換します。

↑画像は２年前に購入した新品のオイルシールです（汗

まずはベアリングバディを外し、グリスに埋もれたナットを外します。

ジャッキで持ち上げて、ホイールごとハブを外します。

スピンドル登場です。

オイルシールの接合面を詳しくチェックすると

赤丸で記した内部に、小さな突起物があります。
このままでは新品オイルシールにしても、スグにグリスが漏れてしまうので、突起物を鉄ヤスリで削ります。
仕上げにオイルシールとの接合面は、1000番ペーパーでエッジが滑らかにします。

いよいよ古いオイルシールを撤去します。
長い間、グリスがダダ漏れだったので、ホイールもドロドロです。

プーラーをセットし、オイルシールを抜きます。

後は、ベアリングやハブ内の古いグリスを拭き取り、元通りに戻していきます。

画像を撮り忘れましたが、新しいオイルシールがなかなか打ち込めなかったので、SSTを借りて打ち込みました。

ベアリングバディをハメて、ニップルから新しいグリスを充填し、タイヤをしばらく回転させグリスをなじませます。
グリスがなじんだら、またニップルがグリスを足します。
これを何回か繰り返して作業完了です。