しろくまくんです～
ＧＷ最中ですね
今日はのんびりと
すでに発表されているかと思いますが、１８１９Ｆが５月２０日持ってさよなら運転を行い、引退する予定のこと。
今後の境遇はほぼ解体を考えてよいでしょう、むしろ部品がないと聞いております。
１８００形は元々“急行りょうもう”として両毛地方（伊勢崎・赤城・太田・桐生・葛生・佐野）～浅草を結んでいました。
登場したころは４両編成でしたが、乗客増加で、２両プラスして６両編成になり、全盛期は９編成までそろえられ、そのなかで１８１９Ｆのみ、１９８０年代に合わせた仕様へ変更されました。
そのあと、後継ぎの２００系が登場すると順次に置き換えられ、１８１９Ｆを除いて休車を経て通勤型へ（１８１１Ｆ、１８１２Ｆ、１８１５Ｆ）、３００系（２編成、１８１７Ｆ、１８１８Ｆ）＆３５０系（３編成、１８１３Ｆ、１８１６Ｆ）へ改造するなど転用されました。（１８１４Ｆだけ全編成廃車）
１９９１年１１月撮影（東武動物公園駅にて）。
２００系が登場したもの、過渡期であったため１８００形による急行りょうもうは残っていた。
３００系による団臨運転。
３００系による“急行ゆのさと”浅草駅行。当時にはまだ浅草駅行が残っていたが末期は鬼怒川温泉駅だけになってしまった。
３５０系による“急行南会津”。ＡＩＺＵマウントエクスプレス鬼怒川温泉駅延長に伴いで廃止された。
通勤型へ改造された１８００形。
※ｶﾞﾗｹﾞによる撮影のため画像が荒いです・・・。
１９９８年３月に２００系の増備車、２５１Ｆが登場すると置き換えられ、休車になったもの同年の秋から団臨専用として就任されることで復活。
それ以降から、団臨専用として活躍したもの、通勤型へ改造された１８００形は使いづらい部分が大きかったため８０００系の分割改造、８００系、８５０系と置き換えられ廃車になり、３００系、３５０系は特急へ格上げされたもの、１００系などと比べ、サービス設備が劣っていた。
だが、５００系“リバティ”登場により、ホームライナーな“特急きりふり”は５００系へ置き換えられ、２０１７年３月にさよなら運転し、廃車となった。
さよなら３００系による運転。
生き残った１８１９Ｆはいよいよ５月２０日に最終運転となる。
今まで撮ってきた１８１９Ｆの写真を公開します。
２０１２年１２月東武ファンフェスタにて。それが初めて見ることになる・・・（いまさらですが）
２０１３年東武ファンフェスタにて。３００系と並んで・・・。
２０１４年から東武専門撮り鉄として活動開始して・・・。運転するところを撮るようになりました。
しかし、臨時快速なども目にくれずでした・・・
相変わらず東武ファンフェスタだけですなぁ・・・
当時には東上線→野田線でしたから、伊勢崎本線へ目につくようになったのは、２０１７年からでした。
６０５０系快速・区間快速廃止のきっかけで目につくようになり、ようやく臨時なども撮るようになってきたのが今でした
走行運転の撮影をようやく撮れたのは２０１７年の５月ＧＷ臨時快速からのでした！！
今まで多客臨は、春日部駅発着が多かったが今回は快速の廃止が大きく、浅草駅発着になったわけ。
走行するところを初めてみることに。（２０１７年４月２９日鐘ヶ淵駅にて）
本運転（２０１７年４月２９日東向島駅～鐘ヶ淵駅）
送り込み回送（２０１７年５月３日鐘ヶ淵駅）
本運転、セクシーカーブにてセクシーな体を描いていく１８１９Ｆ。（２０１７年５月３日鐘ヶ淵駅）
お約束の後撮り。（２０１７年５月３日鐘ヶ淵駅）
これが最初で最後とは思わなかった。
２０１７年東武ファンフェスタにて。これも最後とは思わなかったのだろう。
２０１８年東武ファンフェスタまで身体は残れるだろうか？
秋臨時運転はあったもの生憎、南栗橋駅～東武日光へ改められたため撮れずまいだった。
さらに４月７日にいちご狩りツアーによる運転があったもの、日にちを間違えたため撮れずまい・・・。
４月２１日に野田線へ入線し、佐野駅まで運転すると発表があり、撮りに行くつもりでいたところが、運転の前日に引退の発表があった。
野田線入線としては最後となるだろうかと思っていた。
梅郷駅付近で張り込みし・・・
運河駅へ送りこみ回送。
最新鋭の６００００系と並んで。
梅郷ミニセクシーカーブでセクシーな身体を描いて・・・。
後ろ撮り。
本運転。これから佐野駅へ。
老兵同士と並んで。
これで、１８１９Ｆ撮影は終了となるだろう、さよなら運転は生憎予定があるため撮りにいけないところ。
また機会があったら撮りに行きたいとおもっている。
以上長文ながらお付き合いいただいてありがとうございました！！