近年のMotoGPクラスは、エアロパーツについて議論されることが多いですね。
F-1もGT500 (日本) も、やはりエアロは毎年進化しています。
四輪も二輪も同じような流れですね。(正確には四輪の方が進んでいるのかな)
今回のエアロ問題の結果次第で、MotoGPクラスのリザルトが変更されるかもしれませんね。
とても良いレースでしたので、結果はどうあれ、このような事態になり残念です…。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
以下、＜motogp.com＞より (少し変な日本語ですが、そのまま添付しております)
ドゥカティのエアロダイナイックスに対する控訴
近日中に公聴会が開催され、第２戦アルゼンチンＧＰ決勝レース前に結果を発表。
３月１０日、開幕戦カタールＧＰの決勝レース後、フレディ・スペンサー（ＩＲＴＡ/アメリカ）、ビル・カンボウ（ＦＩＭ/アメリカ）、ラル フ・ボーンホルスト（ＦＩＭ/ドイツ）によって構成されたMotoGPスチュワートパネルは、アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ、レッドブル・ ＫＴＭ・ファクトリー・レーシング、レプソル・ホンダ・チーム、チーム・スズキ・エクスターからアンドレア・ドビツィオーソ、ダニロ・ペトルッチ、ジャッ ク・ミラーのドゥカティ車に搭載されたスイングアームのエアロダイナイックスデバイスに関して様々な抗議を受け、抗議を却下。
その後、抗議を訴えたチームは、ＦＩＭスチュワードのスチュアート・ヒッグス（イギリス）とカタール連盟によって任命された第２アピールス チュワードのセサリオ・サマリタ（フィリピン）で構成されるＦＩＭアピールスチュワードに上訴。ＦＩＭ世界選手権グランプリレギュレーションの ３.３.３.２に従い、ＦＩＭアピールスチュワードは、MotoGP控訴裁判所に付託。
MotoGP控訴裁判所は、ＦＩＭ国際審判委員会に所属する３名の裁判官で構成され、近日中に当該チームの代表者たちとの間で公聴会を開催する。
MotoGP控訴裁判所の決定は、３月３１日のアルゼンチンＧＰ前に発表され、開幕戦カタールＧＰの結果は、MotoGP控訴裁判所の最終決定に従う。
＜ドゥカティのスイングアーム／motogp.com＞
＜多くのファクトリーでカーボンスイングアームを取り入れていますね＞