▪️MotoGP
1. F.D.ジャナントニオ
2. F.アルデゲル
3. F.バニャイア
＜https://www.motogp.com/ja/news/2026/05/17/1069160／motogp.com＞
最初の赤旗中断となった原因を説明したペドロ・アコスタが接触転倒した後に小椋藍がとった行為に脱帽 ＜motogp.com＞
レッドブル・ＫＴＭ・ファクトリー・レーシングのペドロ・アコスタは、第６戦カタルーニャＧＰの公式予選２で２０２４年１０月の第１６戦日本ＧＰ以来５８８日ぶりにポールポジションを奪取。
１２ラップのティソ・スプリントは初優勝を挙げた開幕戦タイＧＰ以来２度の表彰台を獲得して、総合４位から３位に浮上。
２４ラップのグランプリレースはトップを走行中の１２ラップ目、９コーナーを立ち上がったバックストレートでＫＴＭ機に技術的な問題が発生して失速したことから、直ぐ後ろの２番手を走っていたアレックス・マルケスから追突を受けたものの転倒を回避することができ、マルケス弟が激しく横転したことから赤旗中断。
２度目のスタートは１コーナーで多重クラッシュが発生。３度目のスタートは３回連続してホールショットを決め、レースをリードしたが、１０ラップ目にファビオ・ディ・ジャンアントニオに抜かれて２番手に後退。
最終ラップにジョアン・ミル、フェルミン・アルデグエルに立て続けに追い抜かれ、最終コーナーでイン側から進入してきた小椋藍と接触したことから転倒。
「今日のレースについて、あまり多くを語る必要はない。何よりも大切なのは、アレックス・マルケスとヨハン・ザルコ、そして転倒した全員が無事だったこと。またしても、最悪の事態に陥る可能性があった日曜日だった。幸いにも、僕たちはほぼ無事だった。怪我を負った２人にエールを送りたい。」
失速の原因
「どうやら電子制御の問題だったようだ。ストレートを走っていたら、まるでバイクが突然パワーダウンしたかのように全てが停止してしまった。エンジンが完全に停止したわけではなく、実際に停止したわけではなかった。」
「身体を沈めようとしたまさにその時、スロットルが効かなくなってしまい、それで身体が前に押し出され、手を挙げようとしたときに、最悪の事態が起きてしまった。アレックスはメカニカルトラブルの最も酷い目に遭った。」
小椋藍と接触
「それがレースというもの。彼はピットに来て、それからモーターホームまで探しに来てくれ、僕が出るのを待っていてくれた。頭を少し下げた様子には感服した。今日の出来事の中では最も重要なことではない。」
昨年１０月の第１７戦日本ＧＰ以来１１戦ぶりとなる０ポイント、昨年６月の第１１戦ドイツＧＰ以来１７戦ぶりとなる転倒リタイアで終わり、ポイントリーダーから５０ポイント差の総合４位に後退したペドロ・アコスタは、バルセロナ－カタルーニャ・サーキットに延滞。シーズン５度目のオフィシャルテストに参加する。
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コメント頂きまして、ありがとうございました。
今回、申し訳ございませんが、個別の返信は控えさせて頂きますので、
主観ですが、以下のように思っております。
藍(小椋選手)がP.アコスタをパスするシーン。
カタルーニャサーキットの最終ラップの最終コーナーでは、普通に起こり得るパッシング。
これだけ横に並んでいる時点で、接触すらしていない。
この時点でP.アコスタがマシンを起こせば転倒は避けられたと思う。
P.アコスタは気付くのが遅かったのか、この後に接触。
表彰台争いから脱落して、走りが油断していたかのようにも見える。
moto3のゴール直前でD.ムニョスやったような肘を出して相手をコース外に押しやった訳でもない。
相手が転倒したから？！
そうだとしたら、R.フェルナンデスがJ.マルティンを押し出して転倒させた行為は、なぜペナルティにならなかったのか？！
＜R.フェルナンデスがJ.マルティンの後方に追突、J.マルティンは転倒、R.フェルナンデスは大きくコースアウト＞
＜接触シーン／0:56と1:27／審議となるもペナルティなし＞
クラスによって裁定が変わったり、ライダーによって裁定が変わったりと、一貫性のない裁定が多過ぎる。
主観ですが、ライダーがどうこうではなく、しっかりした裁定が出せないレースディレクションに問題がある。
＜レース後、小椋藍選手のインタビュー＞
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X ＜@kazuto_sakata＞
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