順番がバラバラですがローソンのリフレッシュ
今回はチェーンの520コンバート作業です
黒金チェーンとブロンズ色スプロケットの組み合わせに不満はなかったんですが、アルミ製のリアスプロケットの耐久性に不安があり
鉄スプロケに替えるくらいならフリクションの軽減化をと思い520化することにしました
チェーンジョイント頭をグラインダーで削ってカット
フロントスプロケはインパクトで外して
チェーンカバー内をキレイにお掃除
規定トルクで締めようとしたらリアホイールが空回りして四苦八苦
バイクに跨り右足でリアブレーキ踏みながら左手でトルクレンチ回すという離れ業
ロックワッシャ曲げはウォーターポンププライヤーが最適です
回り止めの曲げは念のため２面折りです
チェーンジョイントの幅を合わせてプレート圧入
ジョイントのカシメはメーカー指定値があるので慎重に作業する必要があります
昔、違うバイクで初めてやったときカシメすぎて頭を割ってしまいジョイント１個追加購入したことがありました
ここで問題発生
スプロケットが薄くなったので留めるボルトのネジ山が足りない
とりあえずワッシャー１枚噛ませて取付けました
完成
かと思いきや
スプロケットが手で動くくらいハブダンパーがガタガタで使い物にならない状態でした
部品が出るだけ有難いけど、予定外の出費
数日後に入荷し作業再開
ホイール外して
新しいダンパー挿入
新旧比較
こんなにヘタってました
520化ついでにスイングアーム外して
キレイにお掃除
スイングアームも掃除して表面をさらっと研いで、余ってたシャーシブラックで塗装しました
ピポットシャフト抜いたら中に信じられんくらいのグリスが入ってて拭き取るのが大変でしたわ
ピポットシャフトはビトーさんのクロモリ中空シャフトを使用
兄貴が入れようとして用意してたヤツです
（前後ホイールシャフトは交換済み）
塗ったスイングアームはチェーンカバー付けると誰も気付いてくれないと思うけど自己満足です（笑）
チェーンを630から530に替えたときもそうでしたが520化したことで
クソ重いローソンの取り回しがまた一段と軽くなりましたよ