鉄工所に頼んでたカラーのカットが出来たので作業再開です。
GPZ900R のフロントホイール右カラーの長さはオンラインのパーツリストで調べると19.5ｍｍ
20ｍｍに大径化する為の「6004」ベアリング厚みがGPZ900R 純正サイズの「6302」ベアリングより1ｍｍ薄いので
右カラーを「20.5ｍｍ」にすればいけるはず
アクスルシャフト径20ｍｍのカラーで流用できそうなのがZZR400（N型）
カラー長 25.5ｍｍ をカットして使用
これも廃盤ですがヤフオクで何点か出てるので程度良さそうなものをゲット
２個あるうちのアルミ製 ↓ のほうはZXR400ホイールで使用してたのをカットしてもらったモノです
スピードメーターギア
アクスル径20ｍｍで流用するのはZZR400N型（確かZXR250/400も共通）です
用意したのはZZR400(N型）とZZR1100（C型）のスピードメーターギアBOX
なんでか？っていうと
ZZR400のフロントタイヤサイズは120/60-17なので110/70-17と同様の外径となるので
そのまま110/80-17サイズを入れるとスピードメーターに誤差が出てしまいます
そこで必要となるのがZZR1100（C型）用のスピードメーターギア
（ZZR1100D型はアクスル25mmなので流用不可
）
ZZR400用（120/60-17）のギアは23T
ZZR1100用（120/70-17)のギアは24T
この時代のスピードメーターギアBOXの幅は34ｍｍと共通みたいなので
ディスタンスカラーと右側カラー、ホイール内のベアリング位置でセンター合わせてるんだと思います。
GPZ900R 純正ホイール
右カラー 19.5ｍｍ ベアリング 13ｍｍ ディスタンスカラー 85.5ｍｍ ベアリング 13ｍｍ ギアBOX 34ｍｍ
アクスルシャフト大径化（20ｍｍ）するには
右カラー 20.5ｍｍ ベアリング 12ｍｍ ディスタンスカラー 86.5ｍｍ ベアリング 12ｍｍ ギアBOX 34ｍｍ
で、机上計算上ではセンターが合います
タイヤサイズ
120/70-17 or 110/80-17 ならZZR1100C用スピードメーターギアBOX使用（メーカー廃盤）
110/70-17 ならZZR400N用スピードメーターギアBOX使用（メーカー在庫あり、残りわずか）
程度の良いギアBOX（400用）と24Tギア（1100用）を2個1にして使います
右側カラー部とスピードメーターギア部のオイルシールも20ｍｍ用が必要
純正部品 92049-1057
余談ですが20ｍｍ径のアクスルシャフト、ZZR400（N型）流用は難しいです
ZZRのほうがフォーク内法5ｍｍ広いから5ｍｍネジ切ってカットすれば使えると思ったんですが・・・
フォーククランプのナット部が頭・胴・長さともに1ｍｍデカイです
鉄工所でこれだけの加工をしてもらうとかなりの金額になると思うので
ここは素直にスペックエンジニアリングさんの20ｍｍアクスルシャフトを使います
110/80-17サイズのラジアルタイヤは存在しないのでバイアスタイヤになります
私の技量ならIRCのRX-02で必要十分なんですが、
値段（RX-02より安い）とタイヤパターンのカッコよさで選んだのは
ティムソンのTS689 ストリートハイグリップに属する部類らしい
メーカーのうたい文句では
「晴れた日も雨の日も安心して走ることが出来る」
その上、ロングライフとのこと
キャラクターのカエル
みたいに路面にはり付いてくれるのかな？
この時期に試走は出来ないのでインプレは3月後半ですね
タイヤ外径も大きくなったのでフォークも長さ調整します
110/70（外径586ｍｍ）から110/80（608ｍｍ）になるので11ｍｍフォークを突き出さないと今のポジションに戻らないんですが、元々フロントが下がりすぎだったので5ｍｍだけ突き出しました
フロントフェンダーとタイヤの隙間はコンナ感じになりましたよ↓
ブレーキキャリパーのセンターは左右とも0.5ｍｍのシムを入れましたがほぼ合いました
（ZXRホイールの時は右側だけシム入れてました）
今日は天気が良かったので過去画像の場所にGPｚを引っ張り出してきて
比較
あれ？
また何かが違うぞ
フロント周りを見て欲しいんですが・・・
ここに気付かない人はいないですよね
スペックエンジニアリング製のアクスルシャフトを購入する必要がありますが、
GPZ900R 乗りの方で純正ホイールのアクスルシャフト大径化を考えてる方の参考にしてもらえばと思います。
（スピードメーターギアBOXもスペックさんから出てます）
誰もしないと思いますが（笑）