例年なら「シーズン前に、その１」～と何回かでブログ書いてるんですが、、、
タイトル見て自分が何をしたのか？
遡って見直しできないので、やったことをタイトルにすることにしました
前回の画像から一目瞭然で分かると思いますがサイレンサーを換えてます
月木レーシングのＴＲサイレンサー（復刻版）
筒長400ｍｍ 径100φ チタンから
ＫファクトリーのＣＬＲサイレンサー
筒長500ｍｍ 径95φ アルミに変更
冬場にバイク乗れなくて巣ごもりしてるとネット検索ばかりして様々な誘惑に負けてしまうんです
私の中でカワサキ車のマフラーは
ネイキッドとビキニカウルなら一体型ショートかメガフォン
カウル付きならサイレンサータイプが似合うと思ってます
カーカーからノジマに換えてからサイレンサーを何本か試してみましたが
筒長が短いと音が割れてイマイチの排気音
最終的に行きついたのが月木レーシングの筒長400ｍｍ 径100φ でしたが
筒長が長くなるともっと音が良くなるんじゃ？と思い衝動買い
中古ですが綺麗なサイレンサーがアッ〇ガレージで出てたので買っちゃいました
ＣＬＲサイレンサーって何？？
調べてみたところ（買う前にやれよ）インナーが50ｍｍから出口に向かって40ｍｍにテーパー状に絞られて排気流速が上がり
低速も犠牲になることがなく全域で扱いやすい仕様になってるとのこと
Ｋファクトリーといったらチタンブルーの焼き色が定番で自分的には敬遠してたんですが、ソリッドカラーがあるとは思いませんでした
音もアルミ独特の重低音でそれほど喧しくなく満足
続いてはタコメーターの交換
ヤフオクでＧＰｚ750ターボ用のタコメーター（新品）が出てたので迷わず入札
競合もなくスタート価格でゲットできました
750用10000回転レッドの新品タコメーターなんて今後出てくる可能性ないと思うのに誰も入札しないなんて何で？？
ストックの400用（11500回転レッド）と比較
750ターボ用だけカプラー形状が違うだけです
予備メーターで交換練習
ボルトメーター部のネジだけが精密ドライバーが必要で老眼の私には一苦労でした
なんでタコメーターを換えようと思ったか？っていうと、
ウオタニ点火ユニットの電気信号が強すぎて古いメーターだと誤動作してしまいアイドリングで針が跳ねあがってしまい
抵抗を噛ませないとダメだったんです
400用で予習すませたので本番
電工ペンチでカプラー交換して
抵抗なしでもアイドリング安定しました
ボルトメーターも
ヨシムラのメーターとほぼ同じ数値を指してます
オマケじゃないけど、
前々から気になってたグラブバーのエンドキャップ
経年劣化でヒビ割れてたのを
新品に交換
ネットやホームセンターで探せば似たのがありそうですが純正品をゲット
試走はまだ先ですがはやくロングサイレンサーの効果を試したいです
Ｋファクトリーのサイレンサーは不要品をヤフオクで売ったお金でほぼ０円となったので懐にダメージなし
そんな自分にご褒美
こっちのほうが形で残らないから高くつくかも？（笑）