これは免許制度改正前の微妙な時期に普通免許を取った俺が、なんだかんだ遊び感覚で第一種免許をコンプリートした話。
このブログの読者層を推測するに中型8t限定の人が多いイメージだが、子どもがこれから免許取るって人にはちょっと参考になるかもしれない。
| 免許の区分 |
普通自動車 |
準中型自動車 |
中型自動車 |
大型自動車 |
|
受験資格 |
18歳以上 |
18歳以上 |
20歳以上、
普通免許等保有2年以上 |
21歳以上、
普通免許等保有3年以上 |
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車両総重量 |
3.5トン未満 |
3.5トン以上
7.5トン未満 |
7.5トン以上
11トン未満 |
11トン以上 |
| 最大積載量 |
2トン未満 |
2トン以上
4.5トン未満 |
4.5トン以上
6.5トン未満 |
6.5トン以上 |
|
乗車定員 |
10人以下 |
10人以下 |
11人以上29人以下 |
30人以上 |
周りの人に話すと現行の免許制度を知らない人が多かったのでその話から。
現行の免許制度は上記の通りで、2007年6月2日～2017年3月11日の間に普通免許を取得した人は、現在は普通免許ではなく準中型5t限定という"限定免許"に区分される。
それよりも昔に普通免許を取った人は中型の8t限定に区分される。現行制度では普通免許ではないのだ。
自分の免許証を見てもらえば普通という文字は無く中型・準中型に限定が付いているはずである。
俺は準中型5t限定で、この限定が地味に厄介であった。
車両総重量5t未満、最大積載量3t未満の車までしか乗れないので4tトラックは当然アウト。
ただの2t平ボデーは乗れるがパネルバン、ユニック車、高所作業車とかオマケが付くと大概総重量が5tを超えてくるのでアウト。
仕事でごく稀にその手の車を使う時があったのだが俺は運転できないので中型8t限定のおじさん達に運転してもらっていた。
車屋にいた頃も積載車乗る為に中型取れって言われ続けてたが、若かりし頃の俺は当然大型自動二輪を優先したのであった。
自腹切るなら遊び優先だろ。
現行制度の普通免許では2tトラックすら乗れないという事になる。
その代わり18歳免無から準中型免許が取れるのでトラックとか乗りたければ最初から準中型免許を取ればいいという訳だ。
(ただし、限定無し準中型以上の免許は視力の基準が厳しくなり深視力検査も実施される)
んでいい加減なんとかするかと思い、まず5t限定を解除してみようと免許センターで一発試験を受けた。
仕事でハイエースは乗ってたので試験車両も似たようなもんだし普通に受かるだろうと思った。
が、2回落ちた。落ちた理由はさっぱりわからん。
試験官にダメだった理由を聞いても「我々はただの採点員なのでアドバイスは何もできない」の一点張り。血通ってないんか?
一発試験は平日しかやっておらずいちいち休み取らないといけないしこれでは埒が明かないと思い一発試験での限定解除は断念した。
一回目では絶対合格させないとかきな臭い話も聞くし、試験内容があまりに不透明すぎる。
まぁあくまで人次第だし免許センター毎でも対応は違うと思う。
それで教習所に行くことにした。
5t限定解除は4時限乗るだけなのだが金額は7万円。
一方、中型免許を取るなら技能11時限＋学科1時限で17万円。
4tは別に乗れなくてもいいのだが、限定解除は時間に対して割高な気がして思い切って中型を取ることにした。
大型も考えたのだが時間と金が倍掛かるのと、通いやすい教習所で大型やってるところが無かったのでとりあえず中型に決定。
大型自動二輪取って以来8年?9年ぶり?に教習所に入校した。
①中型免許
教習車両は5tクラス(多分)。一昔前はこれが大型の教習車だったらしい・・・
最初はやっぱりデカい!って思ったし、強力なエアブレーキに驚いた。
MTは普段から乗ってるので問題なし。トルクモリモリのディーゼルエンジンが気持ちいい。
通った時期が悪くてめっちゃ雪降ってる中縦列駐車でケツを横スライドさせるなど、なかなか楽しく通えた。
ちなみに、よく冬に教習通うと雪道の練習になるって言うが「線見えなくてどこ走ってるかわからないし路上出ても道渋滞しててまともに走れないしマジで意味ない春に来い」と教官殿がおっしゃっていた。
確かにその通りだわ。俺は慣れてるから後輪駆動のトラックでもどうとでもなったけど、初めて車運転するのに雪はあまりに酷よなぁ・・・
ちなみに通っていた教習所、色々めんどい世の中なので詳細は省くけど令和とは思えないくらいガバガバであった。
照明がありえん暗くて「今線踏みましたかね?」「ん～、暗くてわからんねー」
指示速度で「教官殿!スピードメーター動いてません!壊れてます!」「あー、やっぱダメか。感覚でいいんで40km/h出して」
等々。もっとヤバい事もあったけどここには書けねぇ。
ただ、教官殿は免有相手に必要ない事をユルユルにしてるだけで、実用で必要な事をしっかり教えてくれた印象であった。
後に大型で通った別の教習所含め今まで通った中で一番良かった。
修了・卒業検定は検定員含め3人以上乗車するというルールがあり、準中型の18歳の子と一緒になった。
ヒノデュトロタブルキャビンだったかな?数は多くないけど準中型を取りに来ている若い子がチラホラいた。
現行制度では限定解除では無く格上げになり、段階を踏んで取ると金も時間も余計に掛かるので、最初から準中型で取った方が賢いのは間違いないね。
ほんと、俺は移行期間のヘンテコなタイミングで取らされたよ。
書き換え。5t限定の文言が消えて仕事でもこれで困らなくなった。
しかし中型って何か中途半端だしもうちょいマスを埋めたいな・・・という感情がここで芽生え始める。
②大型特殊免許
久しぶりに教習所通ってシンプルに楽しかったのもあり、春になって大型特殊教習で再入校。
時間に対して10万円は割り高な気もしたが、1年以内なら入校金とかが割り引かれ嬉しい誤算で安くなった。
教習車はいわゆるホイールローダーと呼ばれるやつ。大型のフォークリフトを使用する教習所もあるらしい。
最初はめっちゃ揺れるのと内輪差が無いのが気持ち悪かったものの慣れればなんてことない。
普通免許以上を持っていれば6時限乗ればいいだけ。今まで取った免許の中でも大型二輪と同じくらい簡単だった。
何かと実用性は高い免許なので、カネの力でこんな簡単に取れるならもっと早く取っとけばよかったと思った。
③けん引免許
大型特殊の卒業証明書を貰った5秒後に受付カウンターに並んで牽引教習で再入校。
ディズニーランドのアトラクション感覚。もうここまで来たら楽しくて仕方がない。
大型→牽引という流れが一般的だと思うが、俺が通っていた所は大型はやっていないのでとりあえずここで取れるもんは全部取っとけって考え。
いつもつるんでる友達が
A・・・大型＋大特持ち
B・・・大型＋牽引持ち
で、中型教習やってる時にやっぱデカいわーって話したら「あんなの軽トラと変わんねえだろ」ってバカにされて頭に来たので、俺はこいつらより先に第一種免許をコンプリートしてやると神に誓った。
色々あって無職になったがこの免許を活かせる仕事に就く気は微塵もない。完全に遊び。
いざ教習が始まると、難しいとは聞いていたが本当に難しい。そして面白い。
運転のセンスで言ったら日本の総人口の半分よりは上だと自負していたが「これ12時限乗っただけでモノになるのか!?」と思った。
教習の7割くらいの時間は延々と方向変換をやるんだが、完全に狙った通りにバシっと決まったのは2～3回くらいしか記憶に無い。
卒業検定までストレートで終わったけど、最後までよくわからないまま終了した。
ただ昔に比べると採点基準が緩くなっているらしく、ざっくり言えばトレーラーとトラクタが一直線になって方向転換して脱出できればOK。
教官によって教え方も全然違うので「気合いでねじ込めば文句ねえんだろ!」って感じだった。
これは経験者も教官殿も口を揃えて言うことで「牽引はそんなもの。仕事で実用してからが本番」
俺も今全くその通りだと思う。
トレーラーは短い程難しく、教習で使うようなショートトレーラーは業務用ではほぼ存在しない。
だとしても仕事にするなんて俺には絶対無理。
この手の動画一生見てられる。
誘導の人も含めて、日本を支えてるプロの仕事はほんとにかっこいい。
俺はセンスが無かったのでペーパードライバーとして生きていきます。
さて、このまま大型も取る気満々だったが仕事忙しすぎてとても教習所通える状況じゃなかったので一旦書き換えを済ませた。
免許証に"け引"の文字が入ったのを見て、あんな神業氏達が最初に立ったスタートラインに俺も来れたんだなと、ちょっとだけ誇らしい気持ちになった。
大型二輪取った時の比べ物にならないくらい嬉しかった。まぁ大型二輪なんて当時カネと時間があったから取っただけだし・・・
大型はなんだかんだで無職になってから通う事になった後編へ続く。
