宇部新川駅で発車を待つ「クモハ123-4」 平成3年(1991年)撮影
可部線向けとして、1987年に「荷物電車」クモニ143から改造された車両です。
のちの1993年からは宇部線・小野田線に転属しています。
この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。
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東海道本線 立花～甲子園口 武庫川橋梁付近を通過するEF66-901 1980年頃撮影
EF66は1966年に試作機EF90として登場、1968年から量産化された貨物用の機関車です。
試作機だったEF90ものちに量産車の仲間入りとなりEF66-901に改番され活躍していました。
901号機は2001年に廃車、最後まで残っていた27号機も昨年2022年に惜しまれつつ引退しています。
この901号機、たまたまかっちゃんも写真に収めることが出来ました、、と言うより撮った時は気付いておらず仕上がったプリントを見て「901やぁぁぁ!!」って驚いていました。
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十三駅に停車中の5100系 2003年撮影（2020年10月廃車）
十三駅に停車中の6000系 2004年撮影（現在は伊丹線で運用）
宝塚線で活躍していた「快速急行」 です、1枚目の5113編成は2020年に廃車、2枚目の6004編成の一部は4両編成となり伊丹線で運用されています。
この他にも「40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeにて紹介しています。
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餘部駅に停車中のひとコマ 2004年撮影
架け替え前の余部鉄橋を渡るキハ41 2004年撮影
播但～山陰地方の一般気動車と言えばキハ47型気動車が思い浮かびますが、このキハ47は運転台が片方しかなく少なくとも2両以上での運用が強いられていました。
しかし、乗客の少ない線区に2両での運行は効率も悪く1両での運行が望ましいとされていました。
この系列にはキハ40という単車での運行が可能な両運転台もありましたがそれだけでは必要な数が足りなかったためJR西日本は前者のキハ47に運転台を無理やり？付けて両運転台化にしたキハ41が誕生しました。
このキハ41の大きな特徴と言えば何と言っても「顔」でなかなかインパクトのある姿です、2023年現在も現役で活躍中ですので見に行ってはいかがでしょうか？
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南港口駅近く 1981年撮影
住之江公園駅に進入する初代ニュートラム100系 1981年撮影
開業して間もないニュートラムです、正式には南港ポートタウン線で当初は住之江公園～中ふ頭の営業でした。
高校時代の友人が南港に住んでいたのでよく遊びに行っていました。
南港口駅前にいた屋台の「焼き鳥」(レバーがメイン)がむちゃくちゃ美味しかったのを覚えています。
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