古市車庫に停車中の6800系「ラビットカー」 1980年頃撮影
南大阪線用の高性能通勤車として1957年に誕生した6800系ラビットカー、
「優等列車の間を高加減速で縫って走る姿がうさぎみたいである」ということから名付けられたそうです。
誕生して数年の間はオレンジ色に白帯という軽快な塗色でしたが、のちにマルーンレッド1色になってしまいました。
写真は非冷房時代の2次車、すでに一般色だったのがちょっぴり残念ですねー。
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木津駅に停車中のDE10+DD51重連の荷物列車 1981年撮影
1981(昭和56)年の懐かしい木津駅の一コマです。
関西本線、奈良線、片町線が乗り入れていましたが当時は３路線とも非電化でけっこうローカルなイメージが強かったです。
ローカルなイメージとはいえ列車や貨物の往来が結構あったので楽しい駅でもありました。
写真は突然やってきたDE10とDD51重連の荷物列車で、興奮を抑えながらシャッターを切っていた記憶があります。
「やっぱり重連はカッコイイ」ですね。。
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名古屋～亀山・奈良線経由～京都行きの急行「平安」（昭和56年 撮影）
木津駅での写真です、この頃は関西本線も湊町～奈良だけが電化されていたので木津駅は完全に非電化でした。
片町線は長尾～木津を1両の気動車（おもにキハ40）、関西線や奈良線はキハ35やキハ47などが使われていました。
当時学生だった私は土曜日の午後などに「近郊区間大回り」をやっていて、非電化区間だった片町線・奈良線に乗っていました。
現在は近郊区間もかなり広がり「大回り乗車」がいろいろ楽しめるみたいですねぇ～
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武庫川団地前 - 洲先間を走る7861形（1984年 撮影）
東鳴尾駅にに停車中の7861形（1984年 撮影）
洲先駅にに停車中の7861形（1984年 撮影）
前回投稿した単車運転時代に続き、2両編成になった昭和59(1984)年の武庫川団地前延伸開業直後の一コマです。
施設やバラストがピカピカですね。。
この武庫川線の歴史を動画にしました、よかったら遊びに来てください。
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尼崎センタープール前駅を通過する回送（1980年頃 撮影）
阪神電車の車両が大型化され始めた昭和33年に両運転台車両として誕生した3301形です。
おもに武庫川線や本線車両の増結用として活躍しましたが、昭和59年の武庫川線延伸に伴い武庫川線での運用がなくなった為しばらくの間は本線で活躍、特急の先頭に立つこともありました。
昭和60年頃から誕生した8000系の置き換えにより4両とも引退、そのまま京福電鉄(現えちぜん鉄道)に譲渡されました。
高圧配管がむき出しのままの独特なスタイルが個人的に好きでしたねぇー。
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