木津駅に停車中のDE10+DD51重連の荷物列車 1981年撮影  

 

1981(昭和56)年の懐かしい木津駅の一コマです。
関西本線、奈良線、片町線が乗り入れていましたが当時は3路線とも非電化でけっこうローカルなイメージが強かったです。
ローカルなイメージとはいえ列車や貨物の往来が結構あったので楽しい駅でもありました。
写真は突然やってきたDE10とDD51重連の荷物列車で、興奮を抑えながらシャッターを切っていた記憶があります。
「やっぱり重連はカッコイイ」ですね。。
 

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名古屋~亀山・奈良線経由~京都行きの急行「平安」(昭和56年 撮影)            
 

木津駅での写真です、この頃は関西本線も湊町~奈良だけが電化されていたので木津駅は完全に非電化でした。
片町線は長尾~木津を1両の気動車(おもにキハ40)、関西線や奈良線はキハ35やキハ47などが使われていました。
当時学生だった私は土曜日の午後などに「近郊区間大回り」をやっていて、非電化区間だった片町線・奈良線に乗っていました。
現在は近郊区間もかなり広がり「大回り乗車」がいろいろ楽しめるみたいですねぇ~

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(ちなみに転職ではありません。。。ご安心くださいネ。)

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尼崎駅の東側で「前パン」を、、 (2004年3月撮影)       

尼崎-立花間の陸橋より (2004年3月撮影)       

 

旧塗色時代の207系です、ペンキではなくカッティングシートですので「塗色」という表現はちょっとアレですね、、、デザインかな?
現在は後輩の321系に合わせたデザインとなり京阪神を中心に活躍しています。
第2パンタグラフをあげている「前パン」姿が見ることのできる尼崎駅の東側がいいですねぇ~

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尼崎駅を出発した宝塚行きの103系 1981年撮影       

福知山線の尼崎~宝塚間が電化されたのが国鉄時代の1981年、最初に導入されたのが黄色の103系でカナリア色と呼ばれていました。
当時、関西地区の国電カラーで無かったのがこのカナリア色、初めて見たときはちょっぴり感動しました。
写真は誕生直後に撮影、わざわざ自転車で30分かけて撮りに行きました。

 

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尼崎駅を出発した福知山行き普通列車 1981年撮影

 

写真の頃の昭和50年代後半の福知山線は宝塚まで電化が進んでいた頃です。

宝塚までの普通は黄色の103系、それより先に行く普通列車などは客車やキハ47などのディーゼルでした。

国鉄尼崎駅周辺、かつてはキリンビールなどの工場があったのですが、工場の移転後はマンションや商業施設になり、尼崎駅周辺も大きく変わりましたねぇー。

写真の場所は尼崎駅の西側(今のパチンコKIKONAさんのあたり)で、右端にいる子供たちのように、ちょこんとフェンスに座って列車見物ができるスポットでもありました。

 

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