名古屋駅に停車中の「つばめ」 ※ 許可を得て撮影した写真です
誕生して間もない頃の583系、夜は寝台特急、昼は昼行特急として休む間もなく運用していたころです。
現在は夜行のみのサンライズが残っていますが、もっと増やしてほしいですよねー
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新造直後で回送中のひとコマ 大阪駅 1979年撮影
真っ赤なボディーが特徴だった50系客車、旧型客車を置き換えるために1977年から約5年間の間に953両製造されましたが、この頃すでに電車や気動車化が進んでおり、わりと短命だった客車です。
一部の車両は無理やりディーゼルエンジンを載せて気動車化された際物もありましたが、コスト面で割に合わず少数に留まっていますね。。
けっこう斬新なカラーだったので当時は「レッドトレイン」って呼ばれて話題になりましたねぇー。
写真は新造直後で回送中のひとコマです。
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大阪駅に到着した「つるぎ」 1981年頃撮影
この頃、関西からの夜行列車といえば九州方面へのイメージが強かったのですが、1980年代は北陸・東北方面や信州方面などへの夜行特急や急行が運転されていました。
当時の日本海縦断の夜行特急といえば「日本海」と「つるぎ」で「日本海」は青森行き「つるぎ」は途中の新潟行きでした。
現在は北陸新幹線の列車名として活躍しています。
ちなみに「つるぎ」の列車名は、立山連峰の剱岳(つるぎだけ)から採用されています。
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大阪駅に停車中の荷物列車
昭和を駆け抜けた名機関車の一つ「EF58」はもともと凸型のスタイルで31両が製造、続いて増備された32号機以降は写真のような箱型となっています。
のちに凸型だった1-31号機も箱型に改造されて32号機以降と同じスタイルになりました。
このEF58は1946年～1958年の間に172両造られ、東海道や山陽本線を中心に各地で活躍しました。
写真は俗に言う「大窓形」で一番美しいスタイルのEF58だと思います。しかし、パンタグラフが下枠交差型なのがちょっぴり残念。。
皆さんはどのタイプが好きですか？？
この他にも「懐かしい40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeにて紹介しています。
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2600系 四条駅 1981年撮影
三条に向かう3000系特急 四条駅 1981年撮影
風情ある鴨川沿いを走っていた地上時代の京阪電車です。
残念ながら1987(昭和62)年に地下化となり、軌道跡は一般道路(川端通り)になりました。
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