尼崎センタープール前駅を通過する回送（1980年頃 撮影）
阪神電車の車両が大型化され始めた昭和33年に両運転台車両として誕生した3301形です。
おもに武庫川線や本線車両の増結用として活躍しましたが、昭和59年の武庫川線延伸に伴い武庫川線での運用がなくなった為しばらくの間は本線で活躍、特急の先頭に立つこともありました。
昭和60年頃から誕生した8000系の置き換えにより4両とも引退、そのまま京福電鉄(現えちぜん鉄道)に譲渡されました。
高圧配管がむき出しのままの独特なスタイルが個人的に好きでしたねぇー。
この他にも「懐かしい鉄道」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。
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名古屋駅に停車中の特急「くろしお」 1972年頃撮影
特急「くろしお」と言えば、今では関西方面から白浜、新宮への特急として有名ですが、1965年の運行開始当初は天王寺～名古屋間を走っていた列車です。
のちの1978年に新宮以西が電化されたことにより天王寺～白浜、新宮間の列車が「くろしお」、名古屋～新宮、紀伊勝浦の列車が「南紀」として運用が分かれました。
最近は大阪「うめきたエリア」の開発により大阪駅(地下)にも乗り入れて便利になりましたよねぇー。
この他にも「40年前の鉄道風景」をyoutubeにて紹介しています。
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桃山駅でタンク貨車をキハ35普通列車から1枚 1981年撮影
1980年代の奈良線はまだ非電化でした、また周辺の片町線長尾～木津、そして関西本線の奈良～加茂間が非電化でした。
晩年ながらもこの頃はまだ貨物や荷物列車の運用があり、
ほとんどが単線だった奈良線は駅での交換風景が日常でした。
そういえば奈良線って全区間(京都～木津)が京都府なんですよねぇー
奈良県を走らない奈良線です（笑）
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木津駅に停車中のDE10+DD51重連の荷物列車 1981年撮影
1981(昭和56)年の懐かしい木津駅の一コマです。
関西本線、奈良線、片町線が乗り入れていましたが当時は３路線とも非電化でけっこうローカルなイメージが強かったです。
ローカルなイメージとはいえ列車や貨物の往来が結構あったので楽しい駅でもありました。
写真は突然やってきたDE10とDD51重連の荷物列車で、興奮を抑えながらシャッターを切っていた記憶があります。
「やっぱり重連はカッコイイ」ですね。。
この他にも「40年前の国鉄時代」の写真などをyoutubeにて紹介しています。
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名古屋～亀山・奈良線経由～京都行きの急行「平安」（昭和56年 撮影）
木津駅での写真です、この頃は関西本線も湊町～奈良だけが電化されていたので木津駅は完全に非電化でした。
片町線は長尾～木津を1両の気動車（おもにキハ40）、関西線や奈良線はキハ35やキハ47などが使われていました。
当時学生だった私は土曜日の午後などに「近郊区間大回り」をやっていて、非電化区間だった片町線・奈良線に乗っていました。
現在は近郊区間もかなり広がり「大回り乗車」がいろいろ楽しめるみたいですねぇ～
この他にも「40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeにて紹介しています。
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最近、仕事の環境が大きく変わり、夏頃からむちゃくちゃ忙しく動画の制作が滞っていました、最近徐々にではありますが、制作を再開しています、大変申し訳ございませんが、今しばらくお待ちくださいませ。これからもよろしくお願いします。
(ちなみに転職ではありません。。。ご安心くださいネ。)
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