大阪駅を出発する名古屋行き急行「比叡」 1980年頃撮影
1両目が165系、2，3両目が155系、4両目から後ろが153系 大阪駅
1952年に名古屋～大阪間の準急として誕生した「比叡」、東海道新幹線の開業後も急行として活躍していましたが、1984年2月に廃止となりました。
おもに153系の運用でしたが晩年は165系や155系が使われることもありました。
写真は165系、155系、153系の混ぜこぜ編成です、デカ目がいい感じですね。
155系(2.3両面)だけ非冷房なので窓全開ですね、、、
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天王寺駅に停車中の113系「春日色」 私が高校生だった時の1982年に撮りました。
大阪環状線から関西線経由奈良方面行きの快速といえば「大和路快速」、1973年の関西線電化から113系での快速運用が始まりました。
当時の113系といえば湘南色や横須賀色のイメージが強かったのですが、前年にデビューした阪和線の水色と同じ塗分けで、こちらは朱色を纏ってデビューをしました。
この朱色のカラーは「春日色」と呼ばれ、奈良の春日大社の鳥居や建物の色をイメージして採用されたようです。
けっこうこの色が好きでしたねぇー。。。
そう言えば、今現在は「大和路快速」って呼ばれていますけど、私が学生の頃は「奈良快速」って呼んでました。。。
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大山崎付近を高速で通過するEF58牽引の荷物列車【モノクロ写真】 1976年撮影
最後尾に旧型荷物客車をつないでいる14系座席車【モノクロ写真】 1976年撮影
1970～80年代の東海道本線は旧型と新型の車両が多く混在している時期でもありました。
当時、荷物列車や貨物列車の混在は多く見られますが比較的新しい客車にも旧型荷物車を併結する列車があり、おもに夜行の急行列車(12系や14系座席客車)に見ることができました。
実際に走っている姿を見ると武骨なスタイルの旧型客車がいい感じですよね～
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出屋敷駅
今津駅
8000系の赤胴車復活や1000系の赤色系への変更と話題の欠かない阪神電車、
今後は9000系も「赤色系」への予定がありようですが、1000系のように前頭部がまるまる赤になりそうな気がします、、、完全な旧塗装が良いと思うのは私だけでしょうか？？
9000系は1995年の阪神淡路大震災で不足した車両を補充するために急遽 川崎車輌で6両×5編成の30両造られた車両です。
この車両は製造が急がれていたため当時、工期が短くて済む川崎重工の標準ラインで製造されました。
新たな色を纏う9000系が楽しみですね。。
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1日の終わりは尼崎行でした。 2023年9月30日 24時05分頃 尼崎センタープール前駅
いよいよ藤川監督の胴上げが見えてきましたね、、
気になるXデーは9月7日～9日の間ってところでしょうかねー、
ところで、前回のリーグ優勝は2023年9月14日、この日に阪神タイガースがリーグ優勝し、岡田監督が胴上げされています。
今年のリーグ優勝がめちゃくちゃ早いと思っていたら、2年前も9月中旬に決まっていたんですね、、
さて、今年も 優勝を記念して、普段は武庫川線専用の5500系「タイガース号」と「甲子園号」を繋いだ4両編成が本線の普通列車として特別に運転されるのでしょうか？？？。
今年も運転されるといいですね～（というか、もっと驚くようなイベントがあるかも、、、ワクワクです）
写真は2023年の様子です、尼崎センタープール前駅に最終の「尼崎行き」を撮りに行きました。
さすがに誰もいないかと思いきや、撮影者が10人ぐらいいましたねぇ～（皆さん元気です）
その時の動画は下のリンクよりどうぞ。
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