尼崎駅の東側で「前パン」を、、 (2004年3月撮影)
尼崎－立花間の陸橋より (2004年3月撮影)
旧塗色時代の207系です、ペンキではなくカッティングシートですので「塗色」という表現はちょっとアレですね、、、デザインかな？
現在は後輩の321系に合わせたデザインとなり京阪神を中心に活躍しています。
第2パンタグラフをあげている「前パン」姿が見ることのできる尼崎駅の東側がいいですねぇ～
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尼崎駅を出発した宝塚行きの103系 1981年撮影
福知山線の尼崎～宝塚間が電化されたのが国鉄時代の1981年、最初に導入されたのが黄色の103系でカナリア色と呼ばれていました。
当時、関西地区の国電カラーで無かったのがこのカナリア色、初めて見たときはちょっぴり感動しました。
写真は誕生直後に撮影、わざわざ自転車で30分かけて撮りに行きました。
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尼崎駅を出発した福知山行き普通列車 1981年撮影
写真の頃の昭和50年代後半の福知山線は宝塚まで電化が進んでいた頃です。
宝塚までの普通は黄色の103系、それより先に行く普通列車などは客車やキハ47などのディーゼルでした。
国鉄尼崎駅周辺、かつてはキリンビールなどの工場があったのですが、工場の移転後はマンションや商業施設になり、尼崎駅周辺も大きく変わりましたねぇー。
写真の場所は尼崎駅の西側(今のパチンコKIKONAさんのあたり)で、右端にいる子供たちのように、ちょこんとフェンスに座って列車見物ができるスポットでもありました。
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大阪駅を出発する名古屋行き急行「比叡」 1980年頃撮影
1両目が165系、2，3両目が155系、4両目から後ろが153系 大阪駅
1952年に名古屋～大阪間の準急として誕生した「比叡」、東海道新幹線の開業後も急行として活躍していましたが、1984年2月に廃止となりました。
おもに153系の運用でしたが晩年は165系や155系が使われることもありました。
写真は165系、155系、153系の混ぜこぜ編成です、デカ目がいい感じですね。
155系(2.3両面)だけ非冷房なので窓全開ですね、、、
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天王寺駅に停車中の113系「春日色」 私が高校生だった時の1982年に撮りました。
大阪環状線から関西線経由奈良方面行きの快速といえば「大和路快速」、1973年の関西線電化から113系での快速運用が始まりました。
当時の113系といえば湘南色や横須賀色のイメージが強かったのですが、前年にデビューした阪和線の水色と同じ塗分けで、こちらは朱色を纏ってデビューをしました。
この朱色のカラーは「春日色」と呼ばれ、奈良の春日大社の鳥居や建物の色をイメージして採用されたようです。
けっこうこの色が好きでしたねぇー。。。
そう言えば、今現在は「大和路快速」って呼ばれていますけど、私が学生の頃は「奈良快速」って呼んでました。。。
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