茨木駅に停車中のクモヤ145けん引の113系 1982年頃撮影
クモヤ145形は101系から改造された事業用電車です。
写真のクモヤ145-7は中間車モハ101からの改造のため、新たに運転台が取り付けられました。
この形式はのちに主電動機が交換され元の番号＋1000となりクモヤ145-1007になっています。
写真はいつもの茨木駅で113系「阪和色」と「春日色」が混結されていた時のひとコマです。
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茨木駅に停車中のクモヤ91けん引の583系 1982年頃撮影
車両基地での電車の入換や工場入出場時の牽引車として活躍していたクモヤ91、
この車両は旧型国電72系の車体を1967年に改造して造られた事業用電車（職用車）で4両すべてが向日町運転所に配置されていました。
当時はインターネットなどの情報が無かったのですが、写真の茨木駅によく停まっていることが多かったのでよくチェックをしに行きました。
このクモヤ91形、JRに引き継がれた車両もありましたが1999年に最後の1両が引退しました。
2両目の583系食堂車も懐かしいですね。
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大阪駅で出発を待つ長野行き「ちくま５号」 1980年頃撮影
ブルートレインの代名詞とも言える20系客車。
運が良ければ最後尾に「切妻」のナハネフ23を見ることが出来ました。
これはこれで「いい顔」してますよね。。
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大山崎付近を高速で通過するEF58牽引の荷物列車【モノクロ写真】 1976年撮影
最後尾に旧型荷物客車をつないでいる14系座席車【モノクロ写真】 1976年撮影
1970～80年代の東海道本線は旧型と新型の車両が多く混在している時期でもありました。
当時、荷物列車や貨物列車の混在は多く見られますが比較的新しい客車にも旧型荷物車を併結する列車があり、おもに夜行の急行列車(12系や14系座席客車)に見ることができました。
実際に走っている姿を見ると武骨なスタイルの旧型客車がいい感じですよね～
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大阪駅を出発する名古屋行き急行「比叡」 1980年頃撮影
1両目が165系、2，3両目が155系、4両目から後ろが153系 大阪駅
1952年に名古屋～大阪間の準急として誕生した「比叡」、東海道新幹線の開業後も急行として活躍していましたが、1984年2月に廃止となりました。
おもに153系の運用でしたが晩年は165系や155系が使われることもありました。
写真は165系、155系、153系の混ぜこぜ編成です、デカ目がいい感じですね。
155系(2.3両面)だけ非冷房なので窓全開ですね、、、
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