大山崎駅を通過中の5300系特急 1984年頃撮影
京都線の特急と言えば、昭和50年代の頃は既に6300系の特急運用がほとんどでしたが、運が良ければ5300系での代走が見ることができました。
やっぱり２枚看板はいいですよねぇ～
しかも同じ看板が２枚ですよ‼
イベントなど何らかの形で復刻して欲しいですねー（取り付け可能な車両が減ってきてますもんね。。）
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地上時代の尼崎センタープール前駅を通過する臨時特急 1980年頃撮影
昨年の阪神タイガースはホンマに強かったですねぇー！
今シーズンはちょっと、、、ですが、最近は連勝で勢いが出てきていますね（阪神ファンじゃない人はごめんなさいね。。）
タイガースと言えば野球の開催日に運転がある甲子園行きの臨時特急、写真の1980年頃は対巨人戦や週末だけ臨時特急が運転されていました。（現在は全試合で運転していますね）
この頃のタイガースって弱かったんですよ。。。
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安治川口－西九条 国道43号線付近（1980年頃 撮影）
安治川口－西九条 国道43号線付近（1980年頃 撮影）
昭和50年代の桜島線は101系の運用でした。
当時の大阪環状線は103系だったので桜島線は何となく「格下」っぽいイメージがありましたねぇー。。
今はユニバーサルスタジオのおかげで大きく変わりましたね。
この頃、たまに森之宮からの送り込みで101系が京橋から西九条まで環状線を走ることがありましたが、夏の暑い時期に非冷房のこれが来るとがっくり、おまけに6両編成だったのでけっこう混んでいましたねー
余談ですが学生時代、京橋駅内回りホームにあった立ち食いそばをよく食べていました、、いまはもう無いみたいですね。
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地上時代の出屋敷駅東側を走行中の7822-7922号（1980年頃 撮影）
センタープール前駅の西側を走る3561形（1982年頃 撮影）
阪神初の大型車3011形、誕生時は特急用として2ドアクロスシート車の豪華な車両でしたが、乗客の増加に伴い後発の通勤型に準じた貫通型ロングシート車両3051-3561形に改造されました。
この3011形は全部で15両でしたが改造の際2両ずつのユニットに組まれたため1両余ってしまい、余った1両は当時製造が進んでいた7801-7901形(Ｒ車)の第22編成の付随車に流用(7922号)されました。
2両目が元3011形から改造された7922号です。 凸凹です
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後補機のD51-253に押されながら勾配を上る貨物列車 1981年頃撮影
加太の大築堤の上り勾配を進むD51-654牽引の荷物列車 1981年頃撮影
関西本線の蒸気機関車による運行は1971年4月に名古屋－亀山間が廃止、残る亀山－奈良間も1973年10に廃止され姿を消してしまいました。
写真は名古屋－亀山間が廃止された直後の1971年の夏、いよいよ蒸気機関車の活躍も終わりを迎えようとしていた時期だったこともあり、最後の雄姿をカメラに収めようと多くの鉄道ファンが来ていました。
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