153系(低窓車)新快速とEF58荷物列車 大阪駅
153系の新快速も117系の登場により数が減ってきていた時期でした。
どちらも戦後の昭和時代を駆け抜けた名車ですね。。。
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京都駅に停車中の快速グリーン車 サロ110-1 トップナンバー
阪急電車の有料座席車導入で京都~大阪間の3社ともに有料座席を採用、サービス合戦の幕開けといったところでしょうか。。
そういえば新快速「Aシート」以前、1980年頃までの快速にもグリーン車が連結されていましたねぇ。。。
写真は京都駅に停車中のひとコマ、グリーンの帯があった頃、しかもトップナンバーでした。
乗車率は。。。。。ノーコメントです（笑）
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山陽本線 須磨浦公園付近を通過するEF66牽引の「特急鮮魚貨物列車」 1981年頃撮影
白いボディーが特徴だった「レサ10000系貨車」、この車両は100 km/hで走行することが出来るため、特急鮮魚貨物列車「とびうお」「ぎんりん」専用として運用されていました。
残念ながらコンテナやトラック輸送にシフトされ1986年にコンテナ化され姿を消しました。
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新快速が内側線を走っていた頃 甲子園口‐立花（1980年 撮影）
岡山地区にも次々に新車が投入、既存の車両が淘汰されていきます。
最古参の113.115系より先に117系が定期運用から退きましたね、
やっぱりラッシュ時の２ドア車両はちょっとキツいようで。。。
関西地区も残りわずかですが、唸るモーター音をいつまでも響かせてほしいですね。。
写真は誕生直後の１枚、、 完全オリジナルの姿です。
やっぱり国鉄型はデザインと塗分けのバランスがいいですよねぇー
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快速運用の101系（1982年 撮影）
昭和50年代の関西本線の湊町-奈良といえば113系快速（春日色）と101系の普通でした。
写真は天王寺駅での１コマ、101系前面の黄色い警戒色帯がいいアクセントになっていますね。
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