国鉄時代の修学旅行電車と言えば155系や159系のイメージが強いですが、後年に167系電車がありました。
167系は1965年に国鉄最後の修学旅行用電車として製作された系列で、155系や159系に準じた作りとなっていますが、
座席が3人から2人掛け掛け
155・159系よりも出力の高い主電動機と勾配抑速ブレーキ付きを搭載
外観上の違いは客扉が1000ミリ幅から700ミリ幅
塗装の塗り分け
などが主な違いです。
晩年は「アコモ改造車」として塗装変更と座席を簡易リクライニングシートに交換されました。
写真は晩年の姿です。
この他にも「40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeにて紹介しています。
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古市車庫に停車中の6800系「ラビットカー」 1980年頃撮影
南大阪線用の高性能通勤車として1957年に誕生した6800系ラビットカー、
「優等列車の間を高加減速で縫って走る姿がうさぎみたいである」ということから名付けられたそうです。
誕生して数年の間はオレンジ色に白帯という軽快な塗色でしたが、のちにマルーンレッド1色になってしまいました。
写真は非冷房時代の2次車、すでに一般色だったのがちょっぴり残念ですねー。
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初代ロマンスカー 3000形SE車 「あしがら号」
小田急の代名詞とも言える「ロマンスカー」の初代です。。
３線軌条もいいですが、左を走っている車にも目が行ってしまいますね～（懐かしい）
※ 今回はお譲りいただいた写真を許可をいただき載せました（1960年代の撮影）
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小郡駅(現在の新山口駅)に停車中の「リゾートサルーン・フェスタ」
「リゾートサルーン・フェスタ」は、JR西日本がキハ58系気動車を改造、昭和63年から運転していたジョイフルトレインでした。
何とこの車両、前面窓下にある「唇」が上下に動きながら喋ることがあったそうです。
写真は小郡駅、今の新山口駅に停車中のひとコマですが、この時はずーっと「無口」でした (笑)
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東海道本線（立花-甲子園口）武庫川橋梁を渡る「ク5000形」 1978年頃撮影
高度成長期の真っ最中の1960年代後半頃から鉄道貨物による自動車輸送が本格的に始まりました。
当時は高速道路が整備されておらずキャリアカーによる長距離輸送がほとんどありませんでした、最盛期は1970年頃で拠点も29箇所ありましたが1980年代に入ると徐々に数を減らしていき1985年に全廃されました。
全廃後に何度か復活されたりしたこともありましたが現在はほぼトラック輸送にシフトしています。
写真はトヨタのカローラかスプリンターですかねぇ～？？
いちばん後ろの「からし色」の車が多分そうですよね（笑）
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