日生中央駅の留置線に止まっている のせでん1000系旧塗装車両 1993年撮影
今の能勢電鉄は阪急電車のマルーンを採用されていますが、1990年代はいろいろと模索している時期がありました。
写真のカラーは1990年にデビューした1700系以降に採用された、
「希望と躍動」をイメージしたオレンジに「沿線の森林」をイメージしたグリーンの帯、
先頭部には能勢電鉄の「N」をイメージした稲妻型のデザインを入れた姿となり、
その後すべての車両がこの塗装に統一されていました。
少しですが試験塗装など当時の懐かしい写真をyoutubeにて紹介しています。
良かったら見てください。
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浜大津駅を出発した特急色の300型 1981年頃撮影
浜大津駅 1981年頃撮影
浜大津駅 1981年頃撮影
かつて京阪電車京津線には急行や準急の運転があり写真の300型が活躍していました。
ほとんどの車両が一般色(緑系)でしたが、一部の編成に特急色があり、京津線や大津線(現在の石山坂本線)で走っていました。
車内は何ら変わらないのですがこれが来たら「ちょっぴりお得」な気分になれますね。。
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大阪駅に到着した「彗星」 1981年頃撮影
夜行列車の代名詞ともいえるブルートレイン、1980年頃がいちばん賑やかでした。
この頃、関西からの夜行特急といえば九州方面への「明星」「あかつき」「彗星」「なは」、北陸方面「つるぎ」「日本海」の運転があり、夜行急行を含むとかなりの本数がありました。
朝は5時30分ぐらいから9時ぐらいまでの3時間ちょっとでフィルム1本が無くなるぐらい多かったですねー。
写真は大阪駅でのひとコマです。。この頃は編成も長く貫禄がありましたね、、、
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上野駅で出発を待つ「ゆうづる」
東北新幹線が開業してから徐々に数を減らし、現在は運転がない東北方面への夜行列車、、
サンライズ瀬戸や出雲のように東北方面への夜行列車があっても良いかと思うのは私だけでしょうか？
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試験塗装車 絹延橋駅 1993年撮影
今の能勢電鉄は阪急電車のマルーンを採用されていますが、1990年代はいろいろと模索している時期がありました。
写真の塗装は新しいカラーに変更するにあたって能勢電社員のみなさんが試験的に何種類かのデザインを実際の営業車両に塗装していました。
結果的にはあの「フルーツ牛乳」になったんですけどね。。。
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