153系 急行「宮島」【昭和の風景】

非冷房ながら食堂車部分だけ冷房付きですね（４両目のサハシ）　1968年頃の撮影     
 
譲り受けたネガから1枚。。

昭和30年代後半は新幹線開業などいろいろ大きく変わった時期でもありました。
この急行「宮島」は新大阪（大阪）～広島のイメージが強いですが、昭和37年から約2年半だけ東京～広島で運転され、距離が 894.8kmという日本最長距離運転の急行となっていた時期もありました。
153系「宮島」といえばセノハチ越えで補機（EF61）の間に使っていた控車オヤ35のイメージが強いですね。（サロ、サハシが２両ずつ組み込まれていた為、力不足だった）
 

写真は静岡県内で撮影された東京発着時代の一枚です。

(モノクロ写真をパソコンでカラー化してみました)

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昭和の鉄道風景【阪神電車が好きなかっちゃん】

153系 準急 小田原駅【昭和の風景】

小田原駅で80系の普通電車を追い抜く153系「準急」　　　　　

東海道本線の電車時代を築き上げたとも言える湘南電車、

初期の80系とそれに代わる153系の共演ですね、、、。

写真は小田原駅のひとコマです。

電車もさることながら、屋根の少ない駅も時代を感じますね。。

(モノクロ写真をパソコンでカラー化しました)
写真はK.K様よりネガを譲り受け公開しております。

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昭和の鉄道風景【阪神電車が好きなかっちゃん】

159系 修学旅行列車「こまどり」【昭和の風景】

横浜駅に停車中の「こまどり」　　　　　

東京～関西地区の修学旅行専用列車として誕生した155系につづき、中京地区の修学旅行用電車として造られた159系です、

159系は155系に準じた作りとなっていますが、159系は一般の臨時列車などでも使える仕様となっていました。

写真は横浜駅に停車中のひとコマです。

(モノクロ写真をパソコンでカラー化しました)

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昭和の鉄道風景【阪神電車が好きなかっちゃん】

583系「月光形 つばめ」【昭和の風景】

名古屋駅に停車中の「つばめ」　　　　　

誕生して間もない頃の583系、夜は寝台特急、昼は昼行特急として休む間もなく運用していたころです。

現在は夜行のみのサンライズが残っていますが、もっと増やしてほしいですよねー

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昭和の鉄道風景【阪神電車が好きなかっちゃん】

夜行時代の特急「つるぎ」【昭和の鉄道風景】

大阪駅に到着した「つるぎ」　1981年頃撮影

この頃、関西からの夜行列車といえば九州方面へのイメージが強かったのですが、1980年代は北陸・東北方面や信州方面などへの夜行特急や急行が運転されていました。

当時の日本海縦断の夜行特急といえば「日本海」と「つるぎ」で「日本海」は青森行き「つるぎ」は途中の新潟行きでした。

現在は北陸新幹線の列車名として活躍しています。

ちなみに「つるぎ」の列車名は、立山連峰の剱岳(つるぎだけ)から採用されています。

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昭和の鉄道風景【阪神電車が好きなかっちゃん】