別府港駅で入れ替え作業中の「キハ101」と「ハフ7」 1981年撮影
国鉄山陽本線の土山駅と別府港、そして国鉄高砂線野口駅と別府港を結んでいた別府鉄道、この鉄道は貨物輸送が主体でおもに肥料で有名な多木肥料の製品を多く運んでいました。
1980年代に入ってからは貨物の輸送もトラックに移り変わってしまい、1984年に廃止されました。
当時、貨物輸送のあった土山から別府港は客車と貨車を併結しての運行、いわゆる「貨客混合列車」が見ることもできました。
私が訪問した時は休日だったので残念ながら貨車の連結はありませんでした。
現在も廃線跡や保存車両がいろいろと見られるのでもしよかったら足を運んでみてください。
この他にも「40年前の懐かしい風景」をyoutubeにて紹介しています。
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絹延橋駅に停車中の 能勢電鉄1500系 試験塗装車両 1993年撮影
今の能勢電鉄は阪急電車のマルーンを採用されていますが、1990年代はいろいろと模索している時期がありました。
写真のカラーは試験塗装が施された能勢電鉄の1500系です、
以前は「希望と躍動」をイメージしたオレンジに「沿線の森林」をイメージしたグリーンの帯、先頭部には能勢電鉄の「N」をイメージした稲妻型のデザインを入れた姿が採用されていました。
この後「フルーツ牛乳」に変わって行きました。
少しですが試験塗装など当時の懐かしい写真をyoutubeにて紹介しています。
良かったら見てください。
この他にも「40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeにて紹介しています。
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瓦町駅に停車中の30形(左)と3000形(右) 1982年撮影
左の30形はもと京浜急行電鉄230形で、写真の33号は京浜電鉄→東急電鉄→京浜急行の経歴を持つ車両でした。
右の3000形は琴平電鉄開業時(1926年)から活躍しており、写真の325号は2006年まで活躍していました。
懐かしい車両ですが、昔の瓦町駅も懐かしく長閑ですね。
この他にも「40年前の鉄道」をyoutubeにて紹介しています。
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御坊付近を走行する「くろしお」 1973年 撮影
パンダの中国返還で残念なことになっている南紀白浜、今となっては高速道路の普及で日帰りも可能となりました、
しかし道路整備が整っていなかった昭和時代はほとんどの旅行客が鉄道での移動でした。
当時、関西からの特急は「くろしお」、急行は「きのくに」でした。
ディーゼル音を響かせながら走る姿はなかなかカッコよかったですねー。
この他にもちょっとだけYouTubeにて紹介しています。
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「50年前の紀勢本線」を公開しました…
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デビュー前の試運転で福知山駅に停車中の KTR001形 1990年3月撮影
北近畿タンゴ鉄道が第三セクター鉄道では初となる本格的リゾート特急である「タンゴエクスプローラー」
オリジナルの表現を出すために曲面ガラスを用いて傾斜をつけたユニークな流線形とハイデッカーを採用した独創的な車両でした。
この車両は1990年4月1日、宮津線の第三セクター転換に合わせて、京都駅発着の舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道直通特急としてデビュー、その後は福知山線経由新大阪発着などの運用にも使われていました。
この車両、老朽化により残念ながら最近解体されてしまいましたが、後継車としてワイドビューことキハ85系の導入されましたね。
写真は試運転中のひとコマです、ピカピカですね～
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