新快速が内側（電車線）を走っていた頃 甲子園口‐立花（1980年 撮影）
岡山地区にも次々に新車が投入、既存の車両が淘汰されています。
最古参の113.115系より先に117系が定期運用から退きましたね、
やっぱりラッシュ時の２ドア車両はちょっとキツいようで。。。
1編成は「銀河」として改造、不定期ながら夜行列車として西日本地区を走っていますね、
あの、、「唸るモーター音」をいつまでも響かせてほしいですね。。
写真は誕生直後の１枚、、 完全オリジナルの姿です。
やっぱり国鉄型はデザインと塗分けのバランスがいいですよねぇー
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高松駅で出発を待つキハ58「急行 あしずり」とキハ20「普通列車」 1982年 撮影
まだ瀬戸大橋がなかった頃の本四連絡は宇高連絡船で、四国の玄関口高松駅より各方面に列車が出ていました。
この頃の特急はおもに キハ181系、急行はキハ58,28,65,55などが運用されていました。
急行にはヘッドマークが掲出されており、行き先に因んだ愛称が付けられていました。
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大山崎駅を通過中の5300系特急 1984年頃撮影
京都線の特急と言えば、昭和50年代の頃は既に6300系の特急運用がほとんどでしたが、運が良ければ5300系での代走が見ることができました。
やっぱり２枚看板はいいですよねぇ～
しかも同じ看板が２枚ですよ‼
イベントなど何らかの形で復刻して欲しいですねー（取り付け可能な車両が減ってきてますもんね。。）
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梅田駅に向かう2800系の急行 中津駅付近 1981年頃撮影
1964年に京都線特急専用として2扉クロスシート車として誕生した2800系、特急運用時は「2枚看板」で誇らしげに京阪間を走っていました。
1975年に誕生した6300系により順次特急運用から離脱、その際に3扉ロングシート車へ改造されました。
他の一般車とは違い側窓に特急時代の面影が残っていましたが、2001年に最後の車両が引退して姿を消しました。
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寝屋川車庫で出庫準備中の3000系「テレビカー」 1982年頃撮影
現在の 京阪特急 と言えば8000系・新3000系、そして プレミアムカーが有名 ですが、旧3000系は テレビカー として有名でしたが今はもう過去の物となっていますねー、今となってはほとんどの人がテレビより自分のスマホの画面とにらめっこですもんねぇ。。。
この特急車両、淀屋橋に送り込むために 回 送 ではなく 普 通 として萱島～淀屋橋を営業運転していることがありました、旧3000系の前面には方向幕が無かったのでちゃんと方向板を掲出していました。
最近でも、似たような運用があるようですが、これが来たらちょっぴり得した気分になりますね。
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