長尾駅に停車中の木津行キハ40(1両)と片町行101系 1981年撮影
学研都市線の愛称で親しまれているJRの片町線、学研都市線の愛称は1988年に付けられたのですが実は長尾‐木津間が電化される1年前だったんです。
長尾‐木津間が電化されたのは1989年(平成元年)で、それまでは短い気動車がのんびりと行き来していましたが1997年の東西線開業によりこの路線も大きく変わりました。
廃止となった片町駅は隣の京橋駅とは違いローカル色が漂った風情のある駅でしたねぇー、、
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昭和56年頃に撮った寝屋川車庫のひとコマ、行先方向幕がなかった頃の2200系が3編成いますね。
今でもこの辺りから撮影が出来るのかな？？
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京橋駅に停車中の2200系 1981年7月撮影
京阪電車の標準スタイルともいえる「卵型」2200、2400、2600系が引退となるようです。
昭和50年代の頃は「鳩マーク」を掲げた臨時特急が走っていましたが、この頃の3000系が良かっただけに、
「ハズレ特急」呼ばわりしていた記憶が。。。
今となっては、こっちのほうが良いですよねーー。
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ちょっぴり被っています
現在の「新快速」と言えば223系や225系の運用ですが、過去にさかのぼると113系に始まり153系、117系、221系などが充当されていました。
写真は221系に置き替えが進んでいる頃の117系ですが、写真のように一部の編成は福知山線カラーに塗り替わっており、新快速での運用も見られました。
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大阪駅を出発する「雷鳥」(写真は583系) 1980年頃撮影
関西から北陸方面への特急といえばＬ特急の「雷鳥」、おもに485系での運用が中心ですが一部581系での運用もありました。
さすがに寝台部分を座席にしているだけなので広さには問題ないのですがリクライニングしないという弱点がありかなり不人気だったそうです。
まさに「ハズレ特急」かな？？
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