大阪駅に停車中の荷物列車 1972年頃撮影
お召し列車牽引用の専用機関車として製造されたEF58 60と61号機、写真の60号機は「予備機」だけではなく一般列車の牽引も努めていましたが老朽化により1983年5月に廃車解体されました。
この60号機が正規のお召列車をけん引した実績は5回だったそうです。
晩年は荷物列車牽引に努めていたので運が良ければ大阪駅や名古屋駅などで見ることが出来ました。
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中央本線 高尾駅（イベントのため14系客車が連結されています）
戦後、旅客列車牽引用として誕生したEF58に対し、貨物列車牽引用として製造されたEF15です。
デッキタイプの機関車ってカッコいいですね。。
実はこの写真「モノクロ(白黒)」だったのですが、パソコンを使ってカラー化した写真です。
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天王寺駅にて 1979年撮影
1978年に紀勢線が電化され、ディーゼル車での運用だった特急「くろしお」も振り子式381系電車として「しなの」に続いてデビューしました。
写真は1年目ぐらいの頃です、天王寺にはなかなか行く機会が無かったのですが、中学時代のクラブの試合(軟式テニス部でした)で堺に行ったときに1枚だけ撮っていました。
まだまだピカピカですね。。
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新大阪駅を通過する復路の東京行「つばめ」 1981年7月26日撮影
1981年の7月に国鉄が臨時列車として東京-大阪間にリバイバルトレイン「つばめ」を1往復運転しました。
使用された車両はお召し機EF58-61牽引の14系座席客車で、なんと食堂車も連結されていました。(食堂車はオシ14)
当時はけっこう話題になっていたので私も復路の東京行を撮りに行きました、最初は大阪駅に行きましたがホームが人人人でいっぱい!!
とても撮影できる状態ではなかったので隣の新大阪駅で撮りました、新大阪駅もそこそこ人がいましたが何とか撮れました。
せっかくなので周りの雰囲気も撮っておきました、鉄ちゃんのフィーバーぶりは昔も今も変わりませんね。。。
手前のお兄ちゃんの中腰姿がエエ感じ(笑)
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東京駅に停車中の 伊豆急下田行き 183系「踊り子」1982年4月撮影
東京から熱海伊豆方面へのリゾート特急と言えば「踊り子」、今現在も運行されみんない愛されていますね。
踊り子と言えば緑のストライプがアクセントだった185系が有名ですが、一時期183系での運用がありました。
写真は東京駅に停車中の183系です、オリジナルの国鉄型スタイルがキマってますねー。
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