みなさん、ご無沙汰しております(｡-人-｡)
ぼちぼち、ラジコンを再開しはじめた
前田です( ｀ー´)ノ
緊急事態宣言も解除され
ようやくラジコンも再開できるかな。。。。
ですが、油断は禁物
手洗い、マスク装着、アルコール消毒
換気、ソーシャルディスタンス・・・・などなど
今までとは違った生活様式になります
各サーキットの運営者様も
僕たちが楽しくラジラジできるように
いろいろな対策をしていただいていると思います
そのことに感謝し
守るべきことはきちんと守って
ラジコンライフをエンジョイしましょうね
しかし、マスク着用は
これからの暑い季節はとてもツライ・・・(´;ω;｀)
皆さんも、熱中症の予防を忘れずに
（メガネ曇るんだよな～）
前置きが長くなりましたが
さて
今回はXB2のセッティング編です
何回かに分けて更新していきますので
よろしくお願いします(#^.^#)
長文になりますが
最後までお付き合いお願いします
（頑張って打つぜぃ
(笑)）
ダート路面、ハイグリップクレイ路面での
セッティングについて
参考にしていただければ幸いです( *´艸｀)
まず、
路面について
僕がよくラジラジにいく
GOJO、マニアックスアリーナの路面は
ハイグリップクレイ路面
（路面グリップ高）
そして、
アウトドアサーキットはダート路面
（路面グリップ低）
ひとことにセッティングと言っても
何をしたらいいのかわからない
そう思われる方も多いと思いますが、
基本を知ることで
R/Cカーの楽しみも倍増
今回はですねぇ
僕が日頃から注意している
セッティングポイントを
ご紹介します
ステップ1
何を言ってもまずは使用するタイヤ
各サーキットではコントロールタイヤを
使用するコースがほとんどです
タイヤは固定されているけど
インナーの加工は自由
など
各サーキットのタイヤレギュレーションを
確認してから、
可能な範囲で小細工をします( *´艸｀)(笑)
小細工ってどんな
このブログでも紹介していますが
モールドインナーの加工等
パンチで穴あけ加工などです
では、なぜ加工しないといけないのか
それは、
タイヤグリップを確保する為
セッティングをする上で
タイヤグリップは最も重要なポイント
タイヤがグリップしないままセッティングを
進めても
有効なセッティングが出来ないからです
ちなみに
前後のグリップバランスが
タイヤのセッティングポイントです(*^^)v
特に2WDを走行する上で
リヤグリップは最も重要
インナーを柔らかくしてみたり
硬めにしてみたり
良いセッティング見つけて下さい
（参考）
GOJOでは
真夏の時期を除けば
一年を通してスリックタイヤで走行可能
プロライン製の
ポジトロン
エレクトロン
を、スリックタイヤに加工して使用
その時のインナーの加工は
付属のインナーにもよりますが
ほとんど無加工で
硬めのインナーはパンチで穴を開けます
マニアックスアリーナでは
プロライン製の
エレクトロン
プライム
のタイヤがコントロールされています
付属のインナーでは
穴を開け加工が必要
4ミリほどの穴を
2列開けたりしています
傾向と対策
路面グリップ高い→インナーは硬め
路面グリップ低い→インナーは柔らかめ
グリップが低い路面では、
スポンジインナーを使用する事もあります。
ステップ2
ダンパーとスプリング
ダンパーにオイルを注入して
減衰をセッティングします
シリコン製のオイルを使用する為
気温変化に左右されやすい特徴があります
気温が高いと→柔らかくなります
気温が低いと→硬くなります
僕は
よくアソシ製のオイルを使用します
XB2の場合は
フロント32.5番～37.5番
リヤ30番～35番
このあたりのオイルを使用すると
いいと思います
傾向と対策
路面グリップ高い→オイルは硬め
路面グリップ低い→オイルは柔らかめ
スプリング
フロント→リヤに対して硬め
リヤ→フロントに対して柔らかめ
これを基本とします
僕の中で
この基本は崩さずセッティングをしています
スプリングの長さを変更したり
スプリングの硬さをセッティングしています
XB2の場合は
フロント
品番368183 45ミリの1DOT
僕の基本
品番368192 42ミリの2DOT基本から弱アンダー方向
品番368191 42ミリの1DOT基本から弱オーバー方向
リヤ
品番368292 57ミリの2DOT僕の基本
品番368284 60ミリ1DOT基本から弱アンダー方向
品番368285 60ミリの2DOT基本から弱オーバー方向
他メーカー様からも
いろいろなスプリングが発売されています
基本を参考にしてみて
いろいろなスプリングをテストしてみてください
いいセッティングが見つかるかも～( *´艸｀)
応用編
タイヤグリップが低い場合は
路面グリップが低い方向でセッティングを進めていきます
タイヤグリップが高い場合は
路面グリップが高い方向でセッティングを進めていきます
タイヤグリップが低いとは
ピンありタイヤで走行することをいいます
（例）
みんながスリックタイヤで走行している中で
自分はピンあり状態のタイヤで走行した場合
おそらく・・・
スリックタイヤで走行出来る場合は
ピンありタイヤでは走行が困難だと思います
まずは
各サーキットの店長さまや常連の方から
タイヤ情報を入手して
走行することをオススメします
（僕が居ましたらお気軽にお声掛けください
）
僕は
セッティングを進めていくなかで
この基本を大事にしています
人それぞれ、基本になることは違うと思いますが
まずは自分の基本を確立してから、
ラジ仲間と意見交換などして
この基本部分を増やしていくと
どんなサーキットへ行っても迷うことなく
セッティングを進めていけると思うので
セッティングをする際は
基本が大事なのです
僕の未熟な文章で
ちゃんとみなさんにお伝えできているか
ちょぉっと不安なんですが・・・
話すのと文章にするのって
違うから、難しいです( ;∀;)
動画の方がわかりやすいのかな～
なんて思いますが
僕・・・恥ずかしがり屋さんなんで
ご勘弁を・・・(*ﾉωﾉ)テレテレ
では、また次回～