ひとまず遠征ライブも終わりまして安堵いたしました。
また長崎ライブが残ってましたが、とりあえず小休止という感じでした。
翌日7月26日の朝6時、ホテルをチェックアウトいたしまして
いよいよ今回の目玉！
念願の！11時間 各駅停車での帰郷！
たぶん記憶では、20年ぶりとかじゃないかって思います。
20年前に一度やってる、ってところが、わたし只者じゃないですけどｗ
この前書いたように、体調が芳しくなく満身創痍だったので
この強行軍に耐えられるかと思ったんだけど、
逆に11時間も、ゆっくり座って、景色見て、でしたから
すっかり療養できたんです。
ということで様子を報告していきましょう。
札幌駅。新しくなったんだねえ。
博多駅も新しくなったもんなあ。北と南でターミナル駅が新しくなってるわけか。
じゃじゃーん。11時間、各駅停車の旅。
青春18きっぷとかじゃないのよ！正規版だから！
まずは滝川まで行かないとなりません。
そこまでは電化されてるので「電車」です。
早朝でしたが、学生さんや社会人の方とか、
意外に岩見沢方面とかに向かうヒト多いんだね。
普通の通勤列車だったので写真が撮りにくく、美唄でやっと外の様子を。
普通に特急で行くと石勝線経由になるので、この辺は通らない。
子どものとき以来かな。懐かしいです。
遂に滝川に着きました。
ココからは釧路まで一本！
「1両編成」の文字に興奮するなど。
ココは根室本線の起点なのね。
なので、このホームだけ表示がこうなってる。
この向こうに富良野や狩勝峠が繋がってるわけです。
なるほどー、と感慨に浸ってると
なななんと！すごい看板発見！
これは知らなかった！
なんと「日本で一番長い距離を走る普通列車！」とな！！
そんなことも知らずに、
なんだか平常心で乗ろうとしてた自分が申し訳ない気も少しした。
ということで、ここで1時間ほど待ち時間がありました。
そしていよいよ滝川から根室本線の直通へ。
日本一 長～い距離を走る普通列車の旅なんだぜ。いぇい。
心配された座席も、さして混みもせず。
窓際、ワンボックス占有で、車窓全開！
北の台地の空気を顔に受けながら8時間！
なんと楽しいのでしょう。
前回も書きましたが、通常、札幌釧路で特急というと、
石勝線（新夕張とか）経由になるので、この辺は通らないのです。
この辺、石狩炭田と言って
九州の筑豊みたいに炭鉱がたくさんあったんですね。
なので、独特の雰囲気になってると思うのです。
そこを20年ぶりに通ることが出来て、とても嬉しかったです。
赤平。
ココは知りあいが住んでたので馴染み深いですし、
「アカヴィラ」という語感も、すごい好きでした。
炭鉱系の遺構があります。
廃墟好きにはたまらないと思います。もちろん僕もですけどね。
芦別。
野花南。のかなん。
これも名前がいいよねえ。昔から好きでした。
この辺は最近、路線の付け替えがあってルートが変わったらしいのですが
そのまま駅も残ってて、よかった。
有名な「富良野」ですけど、ここも、こっち経由じゃないと通らないのです。
なので、懐かしいです。
1両編成萌え、だったのですが、富良野で増結されてしまいました。
合体場面。いいね。
2両編成なので、連結部分があります。
気動車の場合、普通に運転席なので、こうやって入ることが出来ます。
何しろ11時間分ですので、読むほうもゆっくり楽しんでくださいな。
このまま、パワーアップして狩勝峠超えに向かいます。
狩勝峠に入る直前、落合の手前に「いくとら」という駅があるんです。
漢字では「幾寅」と書く。
この名前は印象強くて、小学生時代から、友人もみんな知っていました。
最近は、ぽっぽやで有名になり、よく観光客も来るみたいです。
そして。いよいよ落合です。
とりあえず看板を。「いくとら」の文字が輝いてますな！
自分が乗ってる気動車の写真をやっと撮れました。
自分が乗ってるもんだから、なかなか写す機会がないのよね。
これからが本領。狩勝峠を越える。
昔は列車で峠を越えるのも大変だったようで、
この落合駅は、碓井峠の横川みたいな駅だったそうです。
根室本線は、この後の狩勝トンネルで石勝線と合体するので
この線経由ならではの独自風景も、ココまでということになります。
この先が峠超えですね。
残念ながら、途中はあまり写真撮れなかったんだので、これだけ。
実は20年前、ご好意で運転席から狩勝峠超えを見る事が出来て
その時の圧巻は忘れられないものでした。すごかったなあ。
ここからは路盤も変わって、どんどんスピードが上がり、
あっという間に帯広まで着きました。
ココに来ると佐賀駅を思い出すのよね。
なんか似てる。
そして池田。ワイン城と観覧車が見える。
どっちも行ったことないけど。ドリカムのヒトの出身地だよね。
さて。
池田を過ぎましても、まだまだ十勝は続きます。
でかいんですね。十勝地方。
これ「とうふつ」という駅なんですが、今回、こんな看板を新発見！
昔から駅名は知ってましたが、そう言われれば、確かに「10ドル」だわ！
その発想はなかった。
とよころ、という名前がなんだかかわいいです。
とよころ。とよころ。
最果て感が増して来たので、思わず写真を。
これは、何もないところに駅がある、って思うよねえ。
どんどん、人気がない方向へ行く気がします。
そんな中、遂に「浦幌」へ到着し、ホッとします。
浦幌だー！
失踪日記で有名な「吾妻ひでお」先生のご生誕の地ですね。
意外に（！）駅が大きくて、ここで上下線の交換がありました。
ホームに下りて、揃い踏みした気動車2ショットを！
ここは、浦幌の次にある「つねとよ」という信号所です。
ちょっとここは、個人的に思い出があって
むかし友人とココに来た時に、駅名でお互いに勘違いがあって
そのときのこと思い出すと今でもおかしいです。
信号所、というのは、駅ではないんだけど、
単線区間で、上下線の列車がすれ違いできるように作られた場所なんですね。
このときは、特急か、貨物列車か、どちらかが反対側を通過していきました。
さて。
そろそろ皆さんも飽きてきたことでしょうか。
でも。乗っているのは全然飽きませんでしたよ！
11時間！あっという間だった。
ということで、いよいよラストスパート。道東です！
十勝～浦幌を過ぎて遂に太平洋側に出ます。
ここは、その直前の厚内。
あつない、って関西弁みたいやね。「ちょっと、あつない？」って。
遂に！キターー！！車窓に太平洋！
いよいよ釧路に近づいてきたな！と実感するのが、
この太平洋の出現なんですね。
ちなみに私、11時間、ほとんど窓開けっ放しでした！
ずーっと顔に北海道の風を浴びてたんだね。
最高の気分だった。
音別と白糠の間に「古瀬」という信号所があって
いつのまにか「駅」に昇格していました。
もっとも、この辺、誰も住んでません。
いかにも北海道的な「誰も住んでないのに駅がある」という
独特の雰囲気は、この辺（道東）や道北の特徴だね。
近所に大塚製薬の工場があって、ポカリスエットを創っています。
この辺の海もきれいです。
乗ってる列車、気動車というのですが、ディーゼルカーなんですね。
長崎あたりで言うと大村とか走ってる列車ですね。
窓を開けてると、独特のガラガラ＆ゴーというディーゼルエンジン音と
窓からの風の音、カタンカタン言う線路の音、
そして波の音なんかが混ざって、とても癒されます。
白糠！しらぬか。
ココまで着たらもう着いたみたいなものだし。
白糠は友人が住んでいて、この2日後に再訪します。
関係ないけど、ここで長崎から仕事の電話が来ました。
長崎から白糠に仕事の電話が来るって、面白いなあと思って
マサカ相手も、僕が白糠で電話受けてるとは知らないだろう。
だって、2000キロ離れてるんですよ？
新富士。新幹線の駅じゃないよ。
そのはるか昔からあります。釧路の一個手前の駅です。
港湾と工業地帯の駅だね。
そして。とうとう到着！
最初にも書いたけど、あっという間に着いちゃった。
旅って、途中が面白いじゃん。
こうやって目的地に着くと、「あー着いちゃったなあ」って
いつも寂しく思うんだよね。
8時間、乗ってきた気動車を向かいのホームから。
お疲れさんやったねえ…。
朝6時に出て、この列車は9時半から。
バックの夕陽の様子が、掛かった時間の長さを物語ってるかな？
改札出たところ。
まだ、網走とか根室とか、先がある。どんどん最果てになります。
出発の朝6時に札幌駅を撮ったので。
夕方5時45分の釧路駅。
そんで、実家だ！
ここには高校まで住んでました。
自分の家？なのかな。あんまりそんな感じはしないけど。
とりあえず。お疲れサマンサタバサー！
おまけ。
3年ぶりの実家で寿司＆鉄火巻！！！
今回、北海道に行くんだ、と言ったら
みんなに、何か美味しいもの食べるのか？と訊かれまして
別にその予定はないけど、などと、とりあえず答えたんですが、
その後考えまして、それだとネタにならないなと思いまして、
実家に「なにか美味しそうなもの取っておいてくれ」と頼んだんですね。
釧路の寿司です。いかがでしょうか。普通においしかったです。
ありがとうございました。