我が家のカムロード 2023年式 リアダブルタイヤ仕様ですが、タイヤ、自己責任で、これまで195/80R15サイズへの変更でメリットを感じ、ブログでも何度も取り上げてきました。
しかし、昨日、同じリアダブルタイヤ仕様のカムロードでビルダーが異なったり、車両仕様の違いにより重量、あるいは重量の前後配分が異なる場合、6J インセット +108 のホイールに195/80R15を組み込んでも、リアダブルタイヤ間のクリアランス確保が厳しい事が確認できましたので情報共有させていただきます。
まずは5 J インセット +96のノーマルホイールにナンカンのスタッドレス 195/80R15を組み込んだ記録です。
私のカムロードはカムロードキャブコンとしては軽量といわれているバンテック コルドバンクス 2023年式 4WD ディーゼルターボです。
タイヤサイズを195/80R15に変更することで、タイヤの耐荷重を確保しつつ、指定空気圧が下げられる事が最大のメリットと考え、ノーマルタイヤからサイズ変更しました。
結果として、ハンドルの安定性、乗り心地が改善され、個人的には大満足。
ただ、最大の懸念事項として、リアダブルタイヤのクリアランスが少ないというリスクがありました。
コルドバンクスでノーマルホイールにナンカンのスタッドレスを組み込んだ場合のリアダブルタイヤ間のクリアランスは空気圧 350kPa設定で約5mm。
この状態で約30,000㎞近く走りました。
そして、このリアダブルタイヤのクリアランス問題を解決したかった私、車検のタイミグで、CSWさんの 6J インセット ＋108 のホイールに変更。
タイヤもミシュランのオールシーズンタイヤに変更。
リアダブルタイヤ間のクリアランスも5mmから約20㎜に拡大。安心し、これまでに約10,000㎞程度走行してきました。
コルドバンクスであれば、CSWさんのホイールとミシュランの組み合わせでもリアダブルタイヤのクリアランスはそれなりに確保できています。
スチールホイールのインセットがデータと異なっているのか？
それともタイヤの影響？
S様が装着されていたのはShoneさんの6Jホイールに同じミシュランのオールシーズンタイヤ。
ホイールは私も発売開始当初から狙っていたホイールです。
で、実際に状態を確認。
たしかにリアダブルタイヤ間のクリアランスが「ゼロ」・・・
左右ともに、ほぼ同じ状態でした。
早速、ホイールの組み換え作業に着手いただき、結果を待つことに。
作業完了、さて結果は？
今回組み替えたホイールはLTキャンパーズさんのメッキホイール。
サイズは6J インセット+108 で、数値上はShoneさんのホールと同一。
LTキャンパーズさんでは195/70R15とのセットを推奨されている模様で、私がキャンピングカーショーの展示車両等で確認したのも195/70R15設定で、195/80R15のセットは未確認でした。
LTキャンパーズ 6J +108 のホイールにミシュランのオールシーズンタイヤ 195/80R15をセットした結果は・・・
残念、やはりShoneさんのホイールとほぼ同じ結果で、リアダブルタイヤ間のクリアランス確保はできませんでした（涙）
右側は若干、クリアランスがあるようですが、S様のお話では、S様のクレア、左右で重量差があり、左側が重く、右側が軽いとの事で、左右でクリアランスに差が出ているのではとの事。
ShoneさんのホイールとLTキャンパーズさんのホイール、実測すると、かすかにLTキャンパーズさんのホイールの方がディスク面の肉厚が厚く、インセットが大きい方向に振れているようでした。
同じ6J インセット+108のホイールでも、スチールとアルミではホイールディスク面の肉厚が異なるので、その分がリアダブルタイヤ間のクリアランスに影響を与えることは承知済みでしたが、当方のコルドバンクスでの組み合わせの場合、クリアランスが厳しいと言われる 5J インセット +96のノーマルホイールでも5mm程度のクリアランスを確認済み。
今回のスチールホイール 2セットと同じ 6J インセット +108 のCSWさんのアルミホイールでは約20ｍｍのクリアランスを実際に確認済みでしたので、今回、Ｓ様のクレアでの状況を確認し、Ｓ様と私の2人はかなりショックを受けました。（汗）
※CSWさんの6Jアルミホイールであれば、ミシュランの195/80R15でもリアダブルタイヤのクリアランスは確保可能と思われますが、車両重量、前後バランスによっては、問題が生じる可能性もありますので、ショップさんへ確認をお願いします。