今回ちょっと記事が古くなります。
ブログ開設時に一度だけ登場した、「南武支線仕様」205系1000番台です。
この作成方法の記事が、まったく載せていなかったので、今回掲載してみます。
もちろんベースはKATO製の205系ですが、製作当初南武支線は205系のドア大窓の先頭改造車しかおらず、八高線用の先頭車（ドア小窓車）をそのまま使うことが出来ませんでした。
そこで、オークションで購入した横浜線のモハと埼京線の余りのモハを実車同様に運転席部分を切り繋ぎました。
もちろん動力（モハ２０４）が先頭に来るわけなので、ライトユニットを載せることになるのですが、これは無加工で取り付け出来ました。（床下塗ってますね）
ただしライトの下のパーツが使えなくなるため、ライトとテールの間に黒い紙を挟んでいます。
切断しているわけですから強度が下がっていますので、接着剤では無く「プラリペア」を使用しました。これは、普通の接着剤が溶剤でくっつけるのに対して、「溶かして付ける溶着」という方式で、切断した部分も通常並の強度になります。（自動車の修理にも使う場合があります）
値段が15000円～2000円とネックなんですよね。
帯は実車の写真を撮ってきて、シールの物にプリントしたと思います。
床下は、ベースのモハ２０４とモハ２０５に先頭のスカートを付けた物で、モハ２０４（M）は先頭部分を床だけ切って接着しています。
「床下機器が違っちゃうのでは？」と言われそうですが、調べてみるとベースは２１１系の利きなんですよね、元々205系ではないので、今回は省略しました。（前に205系鶴見線も作っていますが、そちらは全部変更しました）
画像が不鮮明ですみませんが、クモハ２０４（M）のライト＆テール点灯写真。
当時常点灯ではないコントローラーだったため、手で押さえながらの撮影でしたorz
当時まだ、行き先なんかも手に入らなかったのでそのままですが、現在は浜川崎としています。
そういえば、ワンマンシールやらJRシールや外部スピーカーも設置忘れてましたorz
