今回ホキ２５００を牽引している「EF15最終型」１８８号機ですが、発売予告中の写真が南武線の谷保～矢川間でホキを牽引しているもので、「発売したらホキを引かせてね」と訴えている気がしました。
その188号機も今年５月に他のEF15と同時に、常点灯化＋後方ちらつき改造をしていたのを、すっかり忘れていました。
（通常の常点灯化だけの場合、左側の茶色いコンデンサを撤去すればOK）
この車両はこの位置でパターンを切断。
切断部分にダイオード（→向き）を取り付け、左側に２２ｋΩのチップ抵抗、右側に２２ｋΩのチップ抵抗とコンデンサ(1uf)を取り付けて完了です。
やはり停車時もライトの点灯したほうが良いですものね。
実車は昼間、トンネル以外は無点灯走行時代なのは、忘れておきます（笑）
それと、言わなければわからないですが、碍子部分の白塗装も追加しておきます。
ちなみにはみ出した塗装部分は、カッターで削る邪道なやり方だったりします。
若干汚れにシビアな所は目をつむるとして、ホキ1６＋車掌車１両を軽々と引っ張り上げる（ダイアル５の位置４・4.5・4.8%o）力は頼もしいですね。
ホキの方は「カトーカプラーN」に全車変更済みで、別に写真は載せますが、無事問題なく走行しております。
※常点灯・後方ちらつき防止は、「HIRO-NMLC」さんのブログが元となっております。