(往年の名車が最後の活躍)
これまでの旅路
阪急編のその2にして，阪急編を実行するに至った最大の要因となります．淡路駅に戻っており，乗る列車は京都本線では唯一残った6300系の「快速特急A 京とれいん」です．
阪急6300系といえば，京阪3000系(最後の一本は「8000系30番台」に変更)とともに70年代の関西私鉄を代表する名車であり，その後国鉄117系とともに京阪区間で熾烈な競争を繰り広げていました．この度，2022/12/11をもって，「京とれいん」が引退します．この点では一度見ておきたかった車両です．
では早速乗車することとしましょう．「京とれいん雅洛」の元となった畳敷き椅子は中間の3・4号車にありますので，ここはあえて原型の転換クロスシートの雰囲気を残す，6号車を選択しました．乗車時間が短く，1両のみを選択して乗る形です．
もちろん，この列車にも特別料金は必要ありません．
6354F「京とれいん」
ブラインドは下から上げるアルミサッシです．既にこの時点でレトロ感を感じさせます．
車内はご覧の通り，普通の転換クロスシートです．
モケット柄も工夫されており，この車両が非日常の旅を演出するということは感じられます．この車両の成功があって，優秀な後継車「京とれいん雅洛」に繋がりました．
時代の変化には対応しきれておらず，ホームドアに対応していないという理由で十三駅は通過となります．それ故に「快速特急A」と種別で区別されています．実際には運転停車します．
大阪梅龱駅にて
大阪梅龱に到着しました．種別の表示にも「十三通過」が書かれています．
多くのシャッター音に囲まれ，折り返し多くの観光客を乗せ，京都へ向かいます．
筆者としては時間の関係もありそのまま帰路に着き始めますが，この大阪梅龱駅では本当にさまざまな車両と出逢いましたので，もう1記事書くことにします．
ありがとう！京とれいん！
続く
(この記事が「阪急編その3」です)
動画
12/11に引退し，筆者においても動画を追加しました．