(地産地消)
先日発売されたKATOのE129系を導入しました．一時期筆者のブログは「E129系」で検索すると上位でヒットしていたこともありましたし，最近のトキ鉄の車両ともマッチする車両でした．
ついにはやや強引ながら乗車も決行するなど，注目度が高まっていた車両で，購入しないという選択肢はもはや無くなっていました．もちろん，4+2両の購入です．
出来・走行とも申し分なく，Nゲージを始めたものの走行する車両に困っている，という方にも役に立つ製品に仕上がっています．外観機器の別パーツはありません．価格は高めになってしまいましたがKATOの全スタッフの皆様の努力を感じることができます．
ただし，モーターはKATOの地方通勤車の例に漏れず，0.5Mです．上越国境や(SR1系になりますが)妙高高原を模したレイアウトでは登りきれない可能性があります．TOMIXでもE129系が用意されていますが，今回のE129系(およびSR1系)は使い方によって選ばれるケースもあると思います．
なお，TOMIXのE129系は，先に製品化を発表したにもかかわらず，直前で発売延期となりました．
製品には行き先表示のパーツと，連結用カプラーがついています．左のクモハE128はカプラーを交換しました．4両セットには連結用カプラーが1つしかついていませんが，中身は同じですので床下ごと交換して楽しもうと思います．
模型では番号違いの2+2両もできてしまいます．
4両セットのケースには8両入るようになっているため，筆者は今後発売予定の「2パンタ編成」も導入を決定しました．この8両があれば新潟県の鉄道シーンのほとんどは再現できそうです．