ＸＲ１００モタードのスピードメーターケーブルを交換したところ、あれだけ悩まされてきたギャ～～～という異音がピタリと消えました。
が、喜んでいたのも束の間、今度は２年前に交換したばかりのキタコのタコメーター（ミニメーターキット）が壊れました。
買ったときに付いていたキタコのミニミニメーターキット。どんなに回してもタコメーターの針は4000回転より上には上がらず、同じキタコの新品（一回り大きいタイプ）に交したのですが、２年経って、4000回転以上は針が上がらない、1万2000回転まで針が上がったと思ったら全然動かなくなる・・・・そんな感じです。
あっちを治せば、こっちが壊れる。
古いバイクなので仕方ないところもありますが、乗るたびにブン回すヨシムラのエンジンは全く問題ないのに、キタコのメーターだけが故障します。
もう、キタコ製品に対する信用度は０です。
つい先日まで３０度を記録していましたが、一気に寒くなりました。
１週間前、大笹牧場まで出かけたとき、寒くて限界を感じました。
ということで、早くもバイクを冬眠させることにしました。
バイクを買って数年はよく乗り回していましたが、８年目ともなると、次第に乗る回数が減ってしまいます。
前回、交換したバッテリーは２年で上がりましたので、この冬はバッテリーを充電したまま冬眠させることに。
春までずーっとつないでおいても、フル充電になれば停止し、また少し充電が必要になれば勝手に再開するので、特に何もしなくても大丈夫、なんだそうです。
さらに、バッテリー本体をバイクから下ろさずに、そのままでＯＫ。
バイクに乗るときは、コネクターを外すだけでＯＫ。
本当に使えるものならば、かなり便利です。
バッテリーを新品に交換し、半年ぶり？くらいに、茨城県は那珂市の静峰ふるさと公園の八重桜祭りへ、ＣＢ４００で出かけました。
台湾製ですが、新品のバッテリーは絶好調（当たり前）です。
ほとんど高速でしたが、２７４ｋｍ走って１０．８４リットルしか入りませんでしたので燃費は２５．２ｋｍ/リットルとなりました。
満タンで１８リットルですので、まだタンクに７リットルは残っていたことになります。
大型に比べれば加速は遅いですが、大き過ぎず、重過ぎず、ブン回せばそれなりに走ってくれるＣＢ４００って、本当によく出来たバイクだと思います。
このサイズの車体でエンジンだけもう１ランク大きいのを作ってくれれば文句なしなんですが、この上というと１３００クラスになってしまいます。
去年はほとんど乗ってやれなかったので、今年はこの青いのであちこち出かけましょう。
シートを外して、タンクを外して、キャブを外して、スロットルを外して・・・・やっぱり壊れてました。
ヨシムラのTM-MJN24には、ヨシムラのハイスロを組み合わせるべきですが、ヨシムラのハイストは高い＾＾；ので、汎用品が付けられていました。
タンクの着脱、マフラーの着脱、キャブの着脱、ハイスロの交換・・・・ここまで自分で出来るようになると、だいたい満足です。
さすがにエンジンを下ろしたり・・・・までは、自分でやろうとは思いません。
あくまで、素人イジリの範囲内です。
