久しぶりにxjr1300 乗りましたー
ほんと、クラッチ重い。
ほんと、クラッチ重い。
z900 もグロムも、指一本で切れるのに。
がっしり握らないとね。
久しぶりに乗るといろいろ気がつく。
アイドリングがこんなに振動あったっけ？
まるでV8のよーな感じ。
走り出せば、4気筒マルチ！
レッドまでスムーズに回るけど、すごい迫力のある加速だ。
z900はスムーズに速いけど、この違いは、軽さかな。
大型バイクに乗ってる感は満喫できる、止まっても、走っても、取り回ししても。
楽しいバイクだ。
GSX-S750で、感じの良かった、ヤマハ プレミアムシンセティック に交換
ギアの入りが、ヌルヌル、スコスコ、になり、とても気持ち良かった
元々、スムーズな、エンジンなので、エンジンのヌルヌル感は感じず。。。。。
GSXの時は顕著に、ヌルヌルしたエンジンになったけど、元々ゴリゴリしてたエンジンだったからなのかな
では、感触を確かめるために館山までランチに。
ギアのスムーズ感はとても気持ち良かった。
何度も言ってますが。
途中のクネクネ道は濡れていたけど、車が少なく楽しい
ランチはあらかわ食堂、カツ丼も、オムライスも売り切れとのことで、野菜ラーメン
美味しいねー、色の割にはしょっぱくないし。
こういうお店は、看板メニュー以外も美味しいんだー
途中の道の駅、みよし村
そして、鹿野山
ここのクネクネ道も、濡れてたなー
でも、充分に楽しい
z900 もヒラヒラ感が楽しいけど、GSX-S750の切り返しの軽さには敵わないなー
GSXはSS風
Z900は、ストファイ風
鹿野山の、眺めは気持ちいいなー
気分が穏やかになる
さ、下道で帰りましょう
Z900は、下道でも、楽しい。
下道だと、吸気音と、排気音が聞こえて楽しい。
信号ダッシュも、948ccの加速でこりやまた楽しい。
あ、オイルの感触は、ギアの入りはめちゃめちゃ良くなったのですが、エンジン関係は変わった感じはなかったですね。
走行 293km 燃費 18.3
今日は、磐梯吾妻スカイラインに、バビューン
朝は寒くて、行くのやめようと思ったけど、
うどんのような蕎麦やった
翔やのみそラーメン
東北道で、磐梯熱海まで。
朝は寒くて、行くのやめようと思ったけど、
10時過ぎたらまだましかな。
グリップヒーターは、ほんと、いい。
手が暖かいと、随分、寒さの感じ方が違う。
途中の鏡石PA
疲れないから、休憩するまでの距離が長くなった。
全然、楽。
風のあたりも少ない、メーターのバイザーの、おかげかな。
これなら、スクリーンはいらんね。
付けると、平安貴族みたいだし。
それにしても、CB1100よく見るねー
ミーティングでも、あるのかな？
スカイラインの前に腹ごしらえ
うどんのような蕎麦やった
だしも醤油くさくて、ダメだー
んで相馬市でリベンジのラーメン
翔やのみそラーメン
美味しかったねー、また、来よう
スカイラインより、相馬市へのクネクネ道の方が楽しかった。舗装が綺麗だつたしね
ラーメンとか食べて、休憩してたら、
帰りは、夜になって、とても寒い。10度ぐらい
福島は東北なんだ
カッパを中に着ても寒い
ガチガチ震えながら走った
茨城に入ってから少しマシになったかも。
なんとか無事に帰れた
東京は、随分、マシだ。
走行 526km 燃費 20.6km/l
高速使うとほんと、燃費いいなー
Z900も、めちゃくちゃ調子良い
GSX-S750 から乗り換えましたー
Z900 2020モデル
前回、レンタル借りた時、装備が古いと、こき下ろしたところが、2020年モデルでいろいろと刷新されてます
それに、楽なポジションと、スムーズで元気なエンジン、これが、ずーっと印象に残ってました。
変更点はトラコン、TFTメーター、LEDヘッドライト、リミッターカット、サスセッテイング変更、フレーム補強、等々
GSX-S750も、よかったんですけど、ちょっと元気過ぎでした。
回さないと、パワーがないのは、やっぱり疲れる
○車体
2018モデルより、乗り心地いいなー、サス変えたみたいな。
マイナーチェンジでフレームの剛性が上がったよーですね。
剛性アップは、接地感につながって、安心感につながります
BMW s1000rも接地感良かったなー
バイクが、とても軽く感じる。
210kgは、GSXと同じなんだけど、重心が低いのかな。
◎エンジン
900CCなので、十分に速い。
とても、スムーズで、レッドまでふけあがります。ゴリゴリ感もなく、モーターみたい。
とても、スムーズで、レッドまでふけあがります。ゴリゴリ感もなく、モーターみたい。
谷もなく、振動もない。
カワサキとは思えんぐらい、スムーズだし
4速いれとけば、オートマチックバイク
アクセルが軽い。節度ある軽さ。
レスポンスいいけど、ギクシャク感はなかった。市街地も、高速も楽しいです
リミッターもないし◎水温
全然、熱風は感じない。
全然、熱風は感じない。
夏になれば、変わるかな？？？？
○排気音と吸気音
走り出した時のドヒューって音がいいね。
アクセル、ガバっと開けると、グオって吸気音が素晴らしい
走り出した時のドヒューって音がいいね。
アクセル、ガバっと開けると、グオって吸気音が素晴らしい
ノーマルマフラーだと、無音で速い電動バイクみたい
高速では静かだけど、街中では音が聞こえる。Z900RSまでは大きくないけど。
◎発進時のトルク
厚いです、非常に乗りやすい。
厚いです、非常に乗りやすい。
ガバッ、ドワーッって、さすが大排気量！！
◎メーター
TFTメーターは見やすい、設定した回転でオレンジに点滅する、ギヤ表示とタコメーター。
これも見やすい！
△ブレーキ
効きとかは問題ないが。
効きとかは問題ないが。
リニアなタッチではない。ガツンと効く感じ。
Z900RSはラジアルマウントだから、実現してほしかった。残念。
○サスペンション
GSX-S750と比較すれば、しなやかな感じ。
GSX-S750と比較すれば、しなやかな感じ。
車体変動が少ないから疲れない。
僕レベルには十分
◎ハンドリング
ヒラヒラで、これは、2018年モデルに比べて、良くなったと思う。
ヒラヒラで、これは、2018年モデルに比べて、良くなったと思う。
GSX-S750と同様にクネクネ道が楽しい。
コーナーの入り口は、ススっと入ってく。GSXより軽いかも。
2014ninja1000は、きっかけが必要だったよなー
2018モデルもこんなに軽く入っていかなかったよーな
重心が低いのかな、非常に軽く感じる。コーナリング中の減速や車線変更も軽い。
直進安定性も良くて高速は疲れない
直進安定性も良くて高速は疲れない
◎クラッチ
すげー、軽い。アシストスリッパークラッチかな。
◎ポジション
ベストなポジションです。シートが平たんで、前にずれたりしない
すげー、軽い。アシストスリッパークラッチかな。
○ギア
ギア抜けしない、最近のバイクでは当たり前かな
ギア抜けしない、最近のバイクでは当たり前かな
ギア比も低くて、僕の好み
信号待ちで、ローに入れると、50%の確率で、ガッドゴンとなるのは、カワサキらしい
ベストなポジションです。シートが平たんで、前にずれたりしない
GSX-S750は、気が付くとタンクにくっついてたなー
2018モデルの時は、足が窮屈かなと思ったけど、大丈夫
体が柔らかくなったのか？？？
足着きがいいのは、安心。かかとまで、ベタン
ステップがゴムステップなのは、残念
○シート下のスペース
ほとんどないんだけど、工具が置けて、ETCが置けて、ドラレコが置けて、ネットが置ける。十分だー！
〇シート
疲れない。GSXより、休憩少なくて済みそう。
400km走りましたがお尻が痛くはなりません。革パンツ履いてたのも影響あるかも
GSXはシートが前下がりになってて、走ってると窮屈、その点Z900は、自由に位置を変えれるから、楽！
△積載性
タンデムシートが小さいので、大きなバッグは、いろいろ工夫して取付が必要。
タンデムシートが小さいので、大きなバッグは、いろいろ工夫して取付が必要。
あまり、荷物ないので、僕には問題なし
確かに。パニアに慣れると手放せなくなるが、僕はSSやネイキッドやストファイにパニアとか、ありえんと思う。
◎ライト
ライトがLEDだけど、とても明るい。これで夜も安心。やっぱり2灯はほんとに明るい！
◎燃費
高速は20超えるし、クネクネﾃ道でも17、8ぐらい走るので、燃費いいと思う。
17Lタンクなので、300km近くは走れるし。
新型KATANAをレンタルした時、12Lタンクなので、しょっちゅうGS探してた。
新型KATANAをレンタルした時、12Lタンクなので、しょっちゅうGS探してた。
○高速はラクチン
カウルがないけど、制限速度＋αなら問題なし。
スクリーン買ったけど、見た目が悪くなるので、取付るかは、悩み中
◎総合
いやー、びっくり。2020年モデルで大幅に変わったみたい。
メーターフェチの僕は、このZ900のメーター好き！
高速も疲れず、峠も、ばり楽しい
以前レンタルした2018モデルより、ヒラヒラ感が強くなって。軽い軽い。
GSXより速く、安全に走れる感じ。
ステップを今風にして、ブレーキをラジアルマウントにしたら、最高ですね、カワサキさん。
走行 404km 燃費18.5km/l
たくさん走ったー！！！！
久しぶりに伊豆へ
高速もビュンビュン走れる
峠なんか、いやー、ヒラヒラで、すごい楽しい
タイヤも、ベタベタで超グリップ、ロッコルは、ほんといいねー
なんでしょ、このバイク、とてもいいんですけど。
これ、ホンダだったら、すげー売れてたんでしょうねー
あっという間に、黄金崎
ランチは、永吉丸
名前の通り、BGMは永ちゃん
感想は、普通に美味しい
魚介醤油系かな。
車はそんなに多くない。南伊豆は結構頑張って走れる
コンビニもガラガラ、今の伊豆はバイクシーズンだ
GSX-S750も楽しいバイクです。
あー、でも、気になるバイクがーーーーー！！！
全然、ニーズはないと思いますけど、比較してみました。
・ほんと、軽いバイク、ヒラヒラ
それでいて、高速では、風が見事に整流されていて、超速でもヘルメットが持っていかれたりしない
・操作も軽い、ギアのタッチ、ブレーキ、
クラッチなんか指でいけるぐらい、軽い
節度のある軽さ
・特にブレーキは、いい、リニアに奥で効く、
・回して乗るバイク、回せ回せって言ってくる
・街中は3速
・7000からと、10000回転から、ひと伸びする感じかなー
・ハンドル低くて幅広い、ストファイっぽい、ポジション、気持ち前屈
・操作も軽い、ギアのタッチ、ブレーキ、
クラッチなんか指でいけるぐらい、軽い
節度のある軽さ
・特にブレーキは、いい、リニアに奥で効く、
・回して乗るバイク、回せ回せって言ってくる
・街中は3速
・7000からと、10000回転から、ひと伸びする感じかなー
・ハンドル低くて幅広い、ストファイっぽい、ポジション、気持ち前屈
・xjr1300 のポジションが好き、楽、z900 も良かったなー
・ABS、トラコン、安全装備が標準
・このアンダーカウルがいいねー
・このアンダーカウルがいいねー
xjr1300
・重い、でかい、頼りがいある？
・それもいい
・ケニーロードでは楽しかったけど、GSXなら、またちがったかなー
・ガツンと効くブレーキ、以前は柔らかいと思ってたけど、GSXとは違う
・ABSも、トラコンも無し
・トルクがあっていいねー、ギヤチェンジ不要
・街中でも、5速、あ、6速は無い
・エンジンの振動はあまり感じない、レッドまでちゃんと吹け上がる、10000回転
・大したもんだ
・このポジションが好き
・高速ではつらい、超速だと、風との戦い、首がギシギシ鳴る
・バイクは楽勝でも乗ってる人はつらい
・トルクがあっていいねー、ギヤチェンジ不要
・街中でも、5速、あ、6速は無い
・エンジンの振動はあまり感じない、レッドまでちゃんと吹け上がる、10000回転
・大したもんだ
・このポジションが好き
・高速ではつらい、超速だと、風との戦い、首がギシギシ鳴る
・バイクは楽勝でも乗ってる人はつらい
どっちも、キャラがたってて、とても、ええんですよ。
ヘッドライトのLED バルブを交換しました。
アマゾンの安いやつから、スフィアライトのrizing2です。
結果、明かるくなりました。これで、夜も安心して走れます。
１万５千円もしました。
んが、交換して正解です。
明るいです。特に照射する手前の方から、明るいところが、夜乗ってて、安心な感じです。
変更する前のLED、自称6000LM
変更後、スフィアライト ライジング２、2400LM
場所が明るいので、対比がわかりにくいですが、照射手間側の明るさが、スフィアライトの方が2倍ぐらい明るいです。
なんでしょうね、自称6000LMって。。。。
今まで、アマゾンで3000円ぐらいのベストセラーLEDを付けていました。
2種類買ってみましたが、あまり差はありませんでした。
スフィアライトRIZING2は明るいです。夜、道の状態（凸凹や寝れている、等）が分かりやすくて安心です。
それに、HI-LO同時点灯するので、さらに明るい。
これなら、早く買えば良かった。
私の独断の明るさの評価では、
ハロゲン＜今までのLED＜＜スフィアライトRIZING2＜＜HID
HIDは明るいし、値段も5000円ぐらいで入手できますが、取付けが面倒で。。。。。。
これなら、HIDを付けなくても、LEDでも大丈夫だと思います。
ところで、スフィアライト RIZING2には、いくつか注意点があります。
・バイク用と車用があります
・バルブだけではなく、小さいバラストみたいな奴が2つ付いています
・標準の防水キャップを、取り付けるには穴を大きく切り取る必要があります
オイル交換しました。
つっても、ナップスさんいお願いしたのですが。
今回はヤマルーブプレミアムシンセティック 10W-40
前回のMOTUL300Vとの比較しましたー。
結果、そんなに変わらない気がします。
ギヤ入りも、高回転の粘りも、非常にいい感じ！！
どちらもオイルにコーティングされた、ヌルっとした感じで、気持ちよくエンジン回せます。
ヤマルーブは50kmぐらい走って、いい感じになりました。
MOTUL300Vは3000km超えたぐらいから、ギアのタッチが若干、固くなりました。高回転も微妙に粗た感じが。。。。。
ヤマルーブプレミアムシ ンセティック、オススメです。持ちを期待しています。
ちなみに、ナップスで交換コミコミで、MOTUL300Vは量り売り3.2Lで\14042、ヤマルーブプレミアムシンセティックは４缶4Lで\10010
この差は大きいなー。
今日はCB1000Rです。
と、思ったら。。。。。
なんと
これでした。
騙されたー
しかし、このデザインした人はドMなんだろーねー。
ラジアルキャリパーなし！
トラコン無し！
ギアポジション無し！
レンジ表示無し！
古い型なのねー。
いいバイクだとは思うけど。。。。
500km程、走りましたので、
それでは、独断と偏見でのインプレを、
◎車体
実は常に選択の対象となってました。
片持ちスイングアーム、カッコええです。
217kgつったら、
GSX-S750より5kg重いとのことだけど、30kgは重く感じるなー
アルミフレームなのに。。。。。
足着き良し、ブーツで両足べったり。
前屈感はなし。
GSX-S750に比べて、超ラク
Z900とほぼ同じポジション
こっちのポジションが好きだなー
コーナーでステップも何も接地しないので、ビャンビャン走れます。
◎エンジン
十分に速い。
でも、Z900の方より、中低速トルクが薄い。
しかし、さすがに1000CC、余裕の走り。リッタークラス。
ワープ感はたっぷり、リッタークラス！
エンジンは4.000回転から常に微振動が伴っている。
Z900の方がスムーズですねー。
ホンダとは思えん。
高速ですげー手がしびれる。
ミラーは見えるんですが、レバーやステップ、ハンドルに常に伝わる微振動。
XJR13000も、こんな振動ないなー
ODOは4500km
車体にキズ無し
最近おろしたバイクっぽいんだけど。。。。。
こいつの持ち味なのかなー
いらんなー
◎ＡＢＳ
必須
xトラコン
ない
x出力コントロール
ない
〇水温
安定してるが、街中では熱いなー
✖️排気音
純正は大人しい。
低音が効いてるけど。。。。。
〇発進時のトルク
Z900より、薄い
△ブレーキ
ラジアルじゃない
今どき6ポッド
ありえん。。。
タッチが硬い
硬いブレーキ嫌い
効くけど古い
GSX-S750>>>>>Z900>>cb1000r
△サスペンション
柔らかい
剛性感もあって、大型バイクのサスっぽい
ゆったりした感じで乗れる
これも、Z900より上
△ハンドリング
ヒラヒラ感なし
どっしり
サスが柔らかいからかな
曲げればよく曲がるので、峠も楽しい
ツーリングには丁度いいのかも
でも、微振動が。。。。。。
タイヤがなんとぉ、BT016！2015年！
古いなー、信じられん。
でも、グリップよくて、柔らかくて好きなタイヤだった！
△クラッチ
切り始めが重い。
油圧なので、握ってしまえば、軽い。
最近、油圧クラッチの大型バイク少ないね。
△ギア
なんか、安っぽいタッチ
さっき試乗したトライアンフよりは、全然、良いけど。。。。
GSX-S750のススッと入るギアに慣れたので、これは、嫌い
でも、ローのガチャンはないね
ギア抜けしないね
△ポジション
足着き、ブーツでべったり。
気合いの入らないポジション
ニーグリップのとこが細いなー
一体感が薄い。
ステップが前気味なので、膝はゆったり。
Z900よりも、ゆったりとしたポジション
高速の風圧が凄い！
同じカウルレスでも、GSX-S750の倍は風当たりが強い
スマホホルダーのIphoneがブルブルしてるのは、怖いなー
×メーター回り
古いねー
液晶のバックが青なので、とても見にくい
せめて、白でしょ。
ギアポジションも無いし
燃費系の表示もない
スピードも小さくて端にあって、見にくい
✖️シート下のスペース
車検証とETCのみ
狭い
△シート
柔らかくて、座布団みたい
座り心地はいいんだけど、柔らかいシートはケツが痛くなるので、嫌い。
〇積載性
お尻が大きいんだよねぇ、昔のバイクは。
△燃費
17ぐらい。
昔のバイクだねー
△高速は振動が嫌
風も強く当たる、んで、疲れやすい
△総合
見た目は好きなんだけど
やっぱり、古い
それに、微振動が嫌
エンジン、足回り、車体、凄いコストがかかってる感じはするけど。。。。。
なんで、この微振動が抑えられない、ホンダさん！
エンジンはさすが、リッタークラス、十分速い
んでも、高いなー！
帰りにGSX-S750に乗り換えたら、ホットした。
なんて、優しいバイクなんだ。って。
残念だけど、イマイチ過ぎた。
装備が古い！
見た目だけで、中身が残念。
走行、450km、燃費 16.5km/l
先日。Z900をレンタルした時の、アップなポジションが楽だったので、GSXもハンドルをアップできないか、検索
スロットルケーブル交換しなければ、25mmがギリギリらしい、
それに、テーパーハンドルなので、太めの28.4mmのライザーが必要
ちなみに、2018年からハンドルはスチールからアルミに！
「GSX-S」のロゴが入ってるー！！！
検索すると、ZETAのバーライズキットが最適らしい。
ケーブル類はそのままで19mmアップ。
インプレ見ると、なかなか良いとの評判なので、即、ポチ！
AMAZON、さすが早い、、翌日に到着。
すぐに取付。
うーん、微妙にアップした感じ。
んで、乗ってみました。
おーー！
いい！
ノーマルポジションでも、好きなポジションだったけど、これもいい。
顔が起きた感じがする。
これ、いいわー！
コスパ最高！！！！
今度のツーリングが楽しみだー！