一見、なんの変哲もないノーマル装備タイヤ。
溝だってまた六分くらい残っている感じだし。まだまだ走れそう。
石だって未だしょっちゅう挟まるくらいだ。
が！
よく見ると。
ヒビだらけ！
あまりマジマジとタイヤ見る事無いので、気づきませんでしたよ。
見れば見るほどスゴい事になっている！
これはいかんです！
納車から３年１ヶ月、春夏秋冬履き続け、
ついに初めてのタイヤ交換をする事となりました！
交換するタイヤはコチラ！
(・∀・)トーヨータイヤ・オープンカントリーR/T！
人生初トーヨータイヤ＆人生初ブロックタイヤです。
(あ、エイプでブロックタイヤ履いてるけど、四輪の話ね。)
このタイヤのうんちくは次回にしておきます。
(・ω・)え～と今回は異音対策の一環もかねているので、すべてディーラーに任せました。
だからメーカー直送タイヤで 鮮度抜群ですが割高ですw
交換時間はおよそ１時間。
待っている間、近くのキレイなディーラーに歩いてって、
４件くらいうらめしそうにショーウィンドーのぞいて、ピッカピカの新車拝んで。
近くのカフェでゆっくりまったりして、丁度１時間経過した頃に
青空展示の広さだけは立派なwスズキのディーラーに戻りました。
(ﾟ∀ﾟ)うぉっほ！新車納車の頃を思い出すこのワクワク感♪
さすがに印象がぜんぜん違う！
(*´Д`)この溝の深さと太さがステキだ♪
交換前と交換後の印象の違いがこんな感じ。
似たり寄ったりなタイヤだと、新品感の差が出るくらいですけど。
これはもう明らかに違うタイヤだってわかりますね！
リムガードっぽい出っ張りも付いていましたが。
引っ張りタイヤじゃないので、溝が綺麗に埋まったような感じ・・・※リムストップと言うらしい。
でもあるのと無いのとじゃ近くで見た時の印象が違います。
サイドウォールのヨレ方も変わるでしょう。
エナセーブ(ノーマルに近いタイヤ)とオープンカントリーを
比較したショップブロガーさん見つけたので、どう違うか見てみるとわかりやすいです。
2018年の15週だから4月！出来立て！
(・∀・)出来て１ヶ月だってのに、もうメーカー欠品状態らしい。
そんだけ売れてるって事だね～。
みんな大好きMADE IN JAPAN！
走行レビューにつづく