昨日、栗東のディーラーでは「消えない」と言われて帰ったのですが、モンスタースポーツに相談すると「消えるはず」と言われ、今日は草津のディーラーに行ってみました。
そしたらすぐ消してくれました。
栗東のディーラーはチェックランプの消し方もわからないのでしょうか…?
先日、チェックランプ対策のアダプターは付けたので、これでもう点かないといいんですが…。
後は祈るだけ…。
昨日、栗東のディーラーでバッテリー端子外されてるので、もう一度自分でバッテリー端子外して再学習もさせました。
昨日、栗東のディーラーでは「消えない」と言われて帰ったのですが、モンスタースポーツに相談すると「消えるはず」と言われ、今日は草津のディーラーに行ってみました。
そしたらすぐ消してくれました。
栗東のディーラーはチェックランプの消し方もわからないのでしょうか…?
先日、チェックランプ対策のアダプターは付けたので、これでもう点かないといいんですが…。
後は祈るだけ…。
昨日、栗東のディーラーでバッテリー端子外されてるので、もう一度自分でバッテリー端子外して再学習もさせました。
一番よく使われてるスロープ・ラダーレールといえばアストロプロダクツのPR362だと思うのですが、あれはリフト量が65mmしかないので、車種によってはガレージジャッキが前から入らないです。
ストレートのこのスロープはリフト量が105mmなので、ほとんどの車種でガレージジャッキが前から入ると思います。
価格も800円ぐらいしか変わりません。
私のスイスポでこんな感じ。
12/24の鈴鹿ツインのProject1は、仕事に余裕があれば行こうかな、という感じ。
平日なので、直前の予約でも問題ないでしょう。
1/1の鈴鹿南は午前2本午後2本を予約しました。
純正キャリパーが剛性不足で、踏力を上げると開いてしまう問題を解決するため、μ高めのパッドで踏力を上げなくても減速できる方向でテストしたいのです。
パッド2セット持って行こうかな?
2月に新車購入してから、自分の気に入らないところを次々に弄ってきまして、ざっと計算したところ170万円ぐらい掛かりました。
工賃や、タイヤ・ブレーキパッド・油脂類などの完全な消耗品を除いてです。
その金額を、サーキットで速く走ることだけを考えてパーツ選んでたら今より全然速い車に仕上がってますが、通勤・買い物・旅行まで普通にできるように作ってますので、現在の仕上がりにはほぼ満足です。
本音を言えば、サーキット走ってるときは「LSD欲しいなー」とか「軽量化したいなー」とか「もっとハイグリップなタイヤ履きたいなー」とか思いますが、そこは日常とサーキットの狭間を狙った仕様なので、それぐらいは我慢。
車両を200万円ぐらいで買ってますから、総額370万円ぐらいの車になったわけですが、そう思うと金額の割にはサーキットで遅いようにも思います。
GR86のドノーマルが筑波で6秒台らしいので、かなりのポテンシャルです。
370万円あればGR86買って超ライトチューンぐらいはできるでしょう。
そうなるとスイフトスポーツでは歯が立ちません。
370万円出せるなら、これからは間違いなくスイフトスポーツよりGR86を買うべきでしょう。
速さだけでなく、質感・乗り味・所有感など、どれをとってもスイフトスポーツでは歯が立たないでしょう。
GR86気になります。
ここまで作ってきたので私は買い替えたりはしませんけどね。
来年は節約したいと思います。
いろいろ調べてたらスイフトスポーツ(ZC33S)の速い人で、58秒台。
ただし、ジムカーナ用/サーキット1LAPアタック用コンパウンドのSタイヤ、ハイレートなスプリングのサーキット向け車高調、機械式LSDでのタイムなので、現在の仕様のままでは1秒台に入れればじゅうぶんかな。