先日、ＴＭスクエアのサーキットブレーキパッドに交換したので、昨日と今日は峠へ走りに行ってきました。
昨日は９時過ぎぐらいに家出たんですが、峠はキャンプや登山者の路駐だらけだし、交通量も常に多く、思い切り走れず不完全燃焼で帰りました。
で、今日は６時過ぎに家出たんですが、それでも昨日の半分ぐらいの路駐、交通量。
昨日から同じ車が同じ場所に停まってるのも多数。
泊まりでキャンプ？登山？
連休中はダメですね。
それでもなんとかハイペースで走れるところは走り、フィーリングを確かめてきました。
アマゾンで注文したタイヤラックが届いたので、さっそく組み立てて設置。
普通の１ＬＤＫマンションなので置ける場所があまりなく、とりあえずテレビ横の空きスペースに仮置き。
これでタイヤも常備できます。
やっと晴れたので、今日はＴＭスクエアのサーキットブレーキパッドに交換。
明らかに前後で摩材が違いますね。
ハイペースで走ったとき、これが前後バランスで吉と出るか凶と出るか。
フロントは何の問題もなくサクッと終了。
と思ったのですが、外したパッドを見たら片減りがヤバイ。
目視でもめっちゃ斜め。
厚い方は１４ｍｍ、薄い方は１２．６ｍｍです。
かなり酷い。
左右とも同じで、ピストン側（内側）だけ片減りしてます。
ピストンと反対側（外側）は片減りなし。
今まで色んな車で色んなパッドを使ってきましたが、こんな酷いのは初めて見ました。
峠をハイペースで２往復を含めて、１３００ｋｍほど使用しただけなんですけどね。
リヤはストリートブレーキパッド使用中、サイドブレーキで何回か張り付いたため、ディスクにはっきり跡が残ってます。
朝の発進時、「バキッ！！」と凄い音がしたのは今まで２回ありました。
どっちも大雨の次の日なので、水分を吸った状態（湿度の高い状態）で一晩サイドブレーキ引いたままだと張り付きやすいようです。
今回のサーキットブレーキパッドは張り付かないといいけど・・・。
モンスタースポーツインテークキットがデカくて、調べたけど併用できるタワーバーはこれしかないようです。
ロッソモデロのストラットタワーバー。
ちょっと重いスチール製。
あと写真撮り忘れましたが、オイルパン下のフロントパイプにビリオンのスーパーサーモバンテージ１００を巻きました。
使用中のＴＭスクエアのストリート用ブレーキパッドでは、峠で１往復もたないので次のパッドを注文。
しかし・・・。
エンドレス・ＭＸ７２ＰＬＵＳ、メーカー在庫なし、納期６月・・・。
エンドレス・CCRｇ、メーカー在庫なし、納期６月・・・。
プロジェクトミュー・ＨＣ＋、メーカー在庫なし、納期６月・・・。
アクレ・ＺＺＣ、メーカー在庫なし、納期６月・・・。
おいおい、どうなってんねん・・・。
これもコロナの影響？
ＴＭスクエアのサーキット用は在庫ありですぐ発送できるとのことだったので、注文しました。
シートポジション変更したらハンドルが少し遠くなってしまって。
スペーサー買ったほうが安く済むのですが、できればスペーサーは使いたくないので買い替えました。
ｍｏｍｏで１番オフセットの大きいモデルです。
朝８時ぐらいに家を出て峠へ。
次のパッド選びのため、温度計を持って行きます。
昨日の大雨の影響で、路面は落ち葉や枝や桜の花びらで酷い状態でしたが、登り走りながら路面の確認、少しクーリングしてから下りはハイペースで。
ハーフウェットで時々雨がぱらつく状況ながら、下り走った後にローター温度測ったら６５０℃でした。
踏んでる時は軽く７００℃超えと思われます。
帰ってからパッド見てみましたが、ボロボロ。
前回峠走った後はパッドチェックしませんでしたが、おそらく前回峠走った時もこうなってたと思います。
残量はこんな感じ。
もうかなり減ってるような？
次のパッド買っとかないとダメですね。
走行距離１２００キロ（うち峠２往復を含む）でこの減りです。
今日はインテークキットを全部外して部屋に持ち込み、時間掛けて丁寧に仕上げました。
せっかくのカーボン製インテークキットがシルバーになって残念ですが。
ビリオンのスーパーサーモクロス（カーボンタイプ）で完全に巻きました。
吸気温度下がるかな？
ついでにラジエターキャップも換えときました。
ノーマルでもオーバーヒートしなさそうですけど、保険ですね。