↓どっちが実物？どっちが模型？↓モハ484初期型
↓どっちが実物？どっちが模型？↓こちらはモハ484後期型。配線が屋根片側だけ
485系と同じ電気系、人気だった寝台車581系～583系とウェザリングは同じ
機関車は名車のEF81（交流直流両用） 九州機関車ED76は交流
電気系は素人で解りませんがリアル模型なので、ある程度は知った方が良いので
◇パンタ用空気配管碍子⚡遮断器⚡真空遮断機⚡メインヒューズ 計器用変圧器⚡抵抗器箱
変流器
●ウェザリングと墨入れ レイアウトと線路の汚れとのバランス！
実物の年季入った錆汚しも良いのですが、基本のスミ入れと、パンタグラフ周辺に黒ガンメタのパウダーだけで新車に近い表現になります
模型は上から見るので、汚し過ぎると模型として見苦しくなりますので慎重に
485系の見た目の特徴は（489系も同じく）先頭車はボンネット～貫通扉200番台～貫通扉無し300番台とあり、中間のモーター車も後期型と初期型が混じった編成！
★クハ481₋200番台の貫通扉のスミ入れ！他の貫通扉、クハ489、クハネ583 クハ183₋０ クハ381₋０同じです
名車の特急白山～はくたかは上野行き（東京）碓氷峠用として489系は金沢運転所なので当然ながら特急雷鳥と兼用
連結機あるクハ489ボンネットとクハ481貫通扉もありました
当時の国鉄485系の側面 ※編成は適当です
★クハ481₋200番台 カーテンは魅力ありますが室内灯つけがデメリット
★クハ481ボンネット
◇モハ484◇初期型 スミ入れ、ウェザリングすると魅力が増す
◇モハ484初期型 実物車
食堂車 サシ481 151、181、ブルートレイン全て同じです
汚し過ぎずですが 、ます墨入れしてから、厨房からの換気扇を中心に左右に汚してます
模型の型元は、181と同じですね
★スミ入れして魅力が出る◇モハ484初期型の屋根とボディー横のギザギザ溝
クハ481 未完成で仕上がってませんが、ギザギザや溝全てに墨入れしてます
長距離を運転するクハ481ボンネットとクハ481₋200番台貫通扉に墨入れだけで魅力がでる
他、金沢運転所の特急白山～特急雷鳥489系と見た目は同じです
↓485系300番台の後期型↓クハ481‐300後期型↓モハ484後期型
↓貫通扉あるクハ481‐200は↓貫通扉に＾墨入れ＾すると魅力がでます
左ー貫通扉あるクハ481‐200 モハ484初期型の組みあわせ
